Какой прицеп нужен для перевозки мотоцикла, определяют три размера, а не грузоподъемность: подойдет модель с кузовом длиной не меньше 2,2 м, низкой погрузочной высотой и прочными проушинами в полу. Масса тут почти не играет роли: даже 300-кубовый дорожник редко тяжелее 170 кг, тогда как обычный легковой прицеп рассчитан на полезную нагрузку от 500 кг. Гораздо чаще мотоциклисты ошибаются с длиной, высотой борта и креплением, и выясняется это уже при первой погрузке.
Какой прицеп нужен для перевозки мотоцикла: ключевые размеры
Начните с рулетки. Измерьте полную длину своего мотоцикла от переднего колеса до заднего крыла или номерной рамки и ширину по рулю с зеркалами. У большинства моделей Regulmoto, Motoland и Racer в классе 150–250 см³ длина 1,95–2,1 м, ширина по рулю 0,75–0,85 м.
| Параметр | Один мотоцикл | Два мотоцикла |
|---|---|---|
| Внутренняя длина кузова | от 2,2 м | от 2,2 м, при постановке навстречу от 2,5 м |
| Внутренняя ширина | от 1,1 м | от 1,5 м |
| Погрузочная высота | 45–55 см | 45–55 см |
| Высота бортов | до 35–40 см или откидные | то же |
| Проушины в полу | минимум 4 | минимум 8 |
| Полезная нагрузка | от 300 кг | от 450 кг |
Почему важен запас по длине. Если кузов ровно 2,0 м, мотоцикл длиной 2,05 м встанет с упором переднего колеса в борт, а заднее колесо окажется на краю. Откидной борт закрыть не получится, а при торможении задние ремни будут тянуть мотоцикл не в стороны, а почти вертикально вверх. Лишние 20–30 см решают эту проблему полностью.
Мотоплатформа или универсальный прицеп
Производители делают специальные платформы под мотоциклы: узкая рампа, в которой колеса идут по желобу, и встроенный упор. Универсальный бортовой прицеп выглядит проще, но годится и для другой работы. Выбор зависит от того, для чего еще будет нужен прицеп.
| Критерий | Мотоплатформа | Бортовой универсальный |
|---|---|---|
| Погрузка | Проще, колесо идет по направляющей | Нужен отдельный трап |
| Упор колеса | Встроенный | Покупается и крепится отдельно |
| Другие грузы | Почти не возит | Мебель, мешки, доски, садовая техника |
| Хранение | Часто складная, занимает меньше места | Требует места во дворе или гараже |
| Защита от грязи | Нет | Можно поставить тент |
Для владельца частного дома под Минском, у которого прицеп работает весь год, логичнее бортовой вариант с откидным задним бортом и дооснащением под мото. Для жителя квартиры, которому прицеп нужен три-четыре раза за сезон и хранить его негде, удобнее прокат или складная платформа.
Откидной борт как часть трапа
Если задний борт откидывается и рассчитан на нагрузку, он продлевает трап и уменьшает угол заезда. При высоте пола 50 см и трапе 1,5 м угол около 19 градусов, а с откинутым бортом длиной 35 см общая длина рампы почти 1,9 м и угол около 15 градусов. Для мотоцикла с дорожным просветом 15–18 см это разница между спокойной погрузкой и ударом рамой о край.
Подвеска, колеса и тормоза прицепа
Пустой прицеп с жесткими рессорами прыгает на неровностях, и вместе с ним прыгает мотоцикл. При нагрузке 150–200 кг лучше подходят прицепы с торсионной или пружинной подвеской и амортизаторами. Колеса радиусом 13 дюймов катятся мягче и меньше греют подшипники на трассе, чем мелкие 10–12-дюймовые.
Легкие прицепы с полной массой до 750 кг обычно делают без собственных тормозов. Для одного мотоцикла этого достаточно. Если же сцепка выходит тяжелее, требования к тормозам прицепа и категории прав меняются, и их стоит уточнить в ГАИ до покупки.
Пример выбора для типичной ситуации
Владелец мотоцикла 250 см³ живет в Минске, дача в 80 км, по выходным ездит туда с семьей на машине, а мотоцикл хочет брать с собой для поездок по окрестностям. Мотоцикл длиной 2,07 м, весом 150 кг. Подходит бортовой прицеп с кузовом 2,5 × 1,3 м, высотой пола около 50 см, откидным задним бортом и торсионной подвеской. На него ставится съемный упор колеса и две пары рымов. В остальное время прицеп возит мешки с цементом, дрова и садовую мебель. Тентом в этом случае лучше не пользоваться при перевозке мотоцикла: руль упирается в каркас.
Купить свой или брать напрокат
Посчитайте, сколько раз за сезон прицеп действительно понадобится. Если мотоцикл ездит на дачу и обратно раз в месяц с мая по сентябрь, это 5 аренд, плюс поездки в сервис весной и осенью — 7. Аренда на сутки в Минске обычно сопоставима по цене с одним-двумя баками бензина для машины, и еще уходит время на то, чтобы забрать и вернуть прицеп. Свой прицеп окупается не столько деньгами, сколько свободой: можно выехать в пятницу вечером, не подстраиваясь под график проката. Но ему нужно место для хранения, ежегодные расходы на обслуживание и регистрацию. Если двора с местом под прицеп нет, а поездок меньше пяти за сезон, аренда честнее.
Регистрация, техосмотр и проверка перед поездкой
Прицеп к легковому автомобилю в Беларуси регистрируют и периодически проводят через техосмотр. Порядок и сроки время от времени меняются, поэтому перед покупкой уточните у продавца и в ГАИ, какие документы понадобятся. Перед каждой поездкой с мотоциклом проверьте:
- давление в шинах прицепа и люфт колес;
- работу стоп-сигналов, поворотников и подсветки номера;
- страховочный трос или цепи сцепки;
- затяжку болтов упора и проушин;
- состояние пола: прогнившая фанера под колесом мотоцикла может проломиться.
Посмотрите в каталоге прицепы и аксессуары для фиксации или уточните у менеджера, какая длина кузова подойдет именно под вашу модель: достаточно назвать ее габариты из паспорта.
