Прикурить мотоцикл от машины можно, причем это один из самых простых способов уехать с разряженной батареей. У легкового автомобиля и дорожного мотоцикла одинаковое напряжение бортовой сети — 12 В, просто автомобильная батарея в 8–10 раз больше по емкости. Опасность не в самой процедуре, а в мелочах: работающий двигатель машины, перепутанная полярность, слишком долгое кручение стартером. Ниже — как сделать все безопасно и когда лучше выбрать другой способ.
Почему машину лучше заглушить
Пока двигатель автомобиля работает, его генератор поддерживает на клеммах примерно 14 В и может отдать ток в десятки ампер. Мотоциклу столько не нужно: для стартера 125–250 см³ хватает энергии одной лишь автомобильной батареи. Зато в момент, когда стартер мотоцикла отключается или с клеммы снимают провод, в сети возникает короткий выброс напряжения. Для автомобиля с его мощной сетью это незаметно, а для блока зажигания, приборной панели и регулятора мотоцикла может стать последним.
Есть и вторая причина. Автомобильный генератор пытается зарядить пустую мотоциклетную батарею большим током, и она сильно греется. При заглушенном двигателе ток ограничен разницей напряжений двух батарей, и все проходит мягче.
Порядок подключения проводов
- Поставьте машину и мотоцикл рядом, но так, чтобы они не касались друг друга. Заглушите автомобиль, выключите в нем фары и печку.
- Выключите зажигание на мотоцикле и откройте доступ к батарее: снимите сиденье или боковую крышку.
- Красный провод одним концом на плюс разряженной мотоциклетной батареи, другим — на плюс автомобильной.
- Черный провод сначала на минус автомобильной батареи, затем на массу мотоцикла: болт двигателя или голый металл рамы. Можно и на минус батареи, но подключение к массе дальше от батареи безопаснее, если она газит.
- Подождите 3–5 минут. За это время мотоциклетная батарея немного подзарядится от автомобильной, и пуск пройдет легче.
- Включите зажигание и нажмите стартер не дольше 5 секунд. Не завелся — пауза 30–60 секунд и новая попытка.
- После пуска отключайте в обратном порядке: сначала черный провод с массы мотоцикла, потом с автомобиля, затем красный.
Если мотоцикл не завелся с трех-четырех попыток, дело, скорее всего, уже не в батарее. Проверьте подачу топлива, свечу и положение выключателя аварийной остановки на руле.
Чем прикуривать: сравнение способов
| Способ | Безопасность для электрики | Удобство | Ограничения |
|---|---|---|---|
| Легковой автомобиль с заглушенным двигателем | Высокая | Нужна машина рядом и провода | Только 12 В |
| Автомобиль с работающим двигателем | Рискованно | Так же | Не рекомендуется |
| Портативный бустер 12 В | Высокая, если есть защита от переполюсовки | Помещается в кофр | Нужно держать заряженным |
| Другой мотоцикл | Высокая | Нужны короткие провода | У донора тоже маленькая батарея |
| Грузовик, трактор, техника на 24 В | Недопустимо | — | Сгорит электрика мотоцикла |
Какие провода подойдут
Для мотоцикла хватит самых простых пусковых проводов, которые продаются для легковушек. Стартер дорожного мотоцикла берет заметно меньше тока, чем автомобильный, поэтому даже тонкие провода справятся. Важнее крокодилы: они должны плотно держаться на маленьких мотоциклетных клеммах. Если зажим соскакивает, прикрутите к клемме болт с шайбой и цепляйтесь за него.
Типичные ситуации
Парковка у торгового центра, к вечеру сел аккумулятор. Утром забыли выключить габариты, или реле поворотов осталось в режиме аварийки. Попросите водителя соседней машины, у многих пусковые провода лежат в багажнике. После пуска не глушите двигатель хотя бы 20–30 минут езды на средних оборотах, а дома дозарядите батарею зарядным.
Мотоцикл зимовал в гараже без снятия батареи. На клеммах 10–11 В. Прикурить, скорее всего, получится, но такая батарея уже потеряла часть емкости. Если после ночи на зарядном она не держит 12,6 В, ее пора менять.
Мотоцикл с литиевой батареей. Прикуривать от свинцовой автомобильной батареи можно, порядок тот же. А вот ставить литиевую батарею мотоцикла на заряд от автомобиля с работающим двигателем нельзя совсем: литий охотно принимает ток и может перегреться.
Ошибки, после которых нужен ремонт
- Перепутанная полярность. Даже секундное подключение плюса к минусу может сжечь предохранитель, диоды регулятора, а на инжекторных моделях — блок управления. Дважды сверьте метки на клеммах.
- Касание зажимов друг о друга. Если красный и черный крокодилы, подключенные к автомобилю, соприкоснутся, будет мощная искра, иногда с ожогом.
- Кручение стартером по 15–20 секунд. Стартер перегревается, провода могут оплавиться.
- Попытка завести машину от мотоцикла. Батарея 6–8 А·ч не способна провернуть автомобильный двигатель и после такой попытки может выйти из строя.
Когда прикуривать не нужно
Карбюраторный мотоцикл с умеренно разряженной батареей часто заводится с толкача: вторая передача, разгон до пешеходной скорости с выжатым сцеплением, резкий отпуск сцепления. Если есть кикстартер, проще завести ногой. Инжекторные модели при сильном разряде так не заведутся: топливному насосу и блоку управления нужно напряжение, которого пустая батарея не даст.
Если батарея садится уже не первый раз, прикуривание только откладывает проблему. Подберите новую по маркировке старой, а если сомневаетесь в совместимости — спросите у консультанта при оформлении заказа.
