Обычно поршневой аппарат накачивает бак до 8 бар, щелкает реле, и наступает тишина. Если компрессор не отключается и работает минуту за минутой без паузы, мотор перегревается, а ресурс головки тает. Причину нужно найти быстро — и для начала понять, растет ли давление вообще.
Шаг первый: смотрим на манометр ресивера
Все неисправности делятся на две группы.
- Давление не доходит до порога отключения. Стрелка застыла, например, на 5–6 бар и выше не поднимается. Значит, аппарат не успевает или не может накачать бак.
- Давление уже выше порога, а мотор работает. Стрелка ушла к 9–10 бар и подбирается к красной зоне. Это неисправность реле, и ситуация опасная: защищает только предохранительный клапан.
Во втором случае сразу отключите компрессор из розетки и стравите воздух.
Почему давление не набирается до отсечки
- Утечка в системе. Шипит фитинг, кран слива конденсата, редуктор, соединение шланга.
- Слишком большой расход. Пневмоинструмент берет больше воздуха, чем выдает агрегат, — например, шлифмашинка на 300 л/мин на аппарате с реальной отдачей 180 л/мин.
- Изношены поршневые кольца или цилиндр. Головка сильно греется, давление растет медленно.
- Прогорели пластины клапанной плиты. Воздух гуляет туда-обратно, производительность падает в разы.
- Забит воздушный фильтр. Головка задыхается, отдача падает.
- Перегретый воздух в жару. Летом в закрытом гараже отдача снижается, поэтому до отсечки агрегат доходит дольше.
Почему реле не разрывает цепь
| Причина | Как проявляется | Решение |
|---|---|---|
| Сбит верхний порог | отключение выше паспортного давления или не наступает | отрегулировать винт верхнего порога |
| Залипли силовые контакты | давление растет, щелчка нет | заменить реле |
| Порвана мембрана | слышно шипение из корпуса реле | заменить реле или мембрану |
| Забит канал от ресивера к реле | реле «не видит» давление | открутить реле, прочистить штуцер |
| Неисправен манометр | стрелка врет, реле работает правильно | проверить контрольным манометром |
Как искать утечку
Накачайте бак, отключите питание и наблюдайте за стрелкой. Если за 10–15 минут давление заметно упало при закрытом выходном кране, где-то есть утечка. Нанесите мыльный раствор кисточкой на соединения: реле, обратный клапан, кран, манометры, резьбу редуктора. Там, где вспухают пузыри, и находится утечка. Негерметичную резьбу уплотняют заново лентой ФУМ или анаэробным герметиком, а подтекающий сливной кран заменяют.
Профилактика
Чтобы ситуация не повторялась, держите в порядке узлы, от которых зависит скорость накачки:
- чистите воздушный фильтр ежемесячно, если аппарат трудится часто, и сразу после пыльных работ;
- сливайте конденсат после каждой смены, иначе ржавчина в баке и вода в магистрали;
- раз в сезон проверяйте соединения мыльным раствором;
- не подключайте инструмент, расход которого заметно превышает реальную отдачу аппарата;
- у масляных моделей следите за уровнем и состоянием масла.
Когда виновата поршневая группа
Если утечек нет, а давление растет медленно, проверьте время накачки. Засеките, за сколько аппарат набирает бак от 0 до отсечки, и сравните с прошлыми замерами или с паспортом. Двукратное увеличение — повод снять головку и осмотреть клапанную плиту и кольца.
Итог
Сначала разберитесь, растет ли давление до порога. Если нет — ищите утечку, перерасход или износ головки; если да, а мотор не останавливается, меняйте или настраивайте реле. Когда ремонт старого агрегата превышает разумные затраты, посмотрите поршневые компрессоры с запасом производительности или общий каталог компрессоров.
