Нужно ли заводить мотоцикл зимой в гараже — вопрос, который всплывает на каждом мотофоруме, и честный ответ разочаровывает тех, кто любит заботиться о технике: если мотоцикл законсервирован, заводить его до весны не нужно. Короткие запуски «на пять минут, чтобы масло разогнать» дают больше вреда, чем пользы. Мотор не прогревается полностью, в масле и глушителе копится вода, аккумулятор разряжается, а в закрытом гараже человек рискует отравиться выхлопом.
Что творится в моторе при коротком запуске
При сгорании бензина образуются углекислый газ и водяной пар, причем воды по массе получается больше, чем сгорело топлива. На горячем двигателе пар уходит с выхлопом. На холодном часть его оседает на стенках цилиндра, проникает с прорывными газами в картер и конденсируется в выпускной трубе и банке глушителя.
Чтобы эта вода выпарилась, масло должно прогреться примерно до 80–90 градусов и продержаться так какое-то время. Одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения на холостых оборотах в неотапливаемом гараже при минус 5 до такой температуры масла не доходит. Через 10 минут цилиндр горячий на ощупь, а картер едва теплый. В итоге мотоцикл после каждого «прогрева» уходит в спячку с новой порцией воды в масле и глушителе.
Пример с батареей
Холодный пуск стартером забирает у батареи 7 А·ч заметную долю заряда, особенно если двигатель схватывает не с первой попытки. Генератор мотоцикла 125–250 кубов на холостых выдает мало, большая часть уходит на зажигание и свет, если он не отключается. Пятнадцать минут на холостых не возвращают то, что забрали три попытки пуска. Повторите это раз в две недели, и к марту батарея окажется слабее, чем если бы ее просто сняли и хранили дома.
Мифы о зимнем запуске
| Утверждение | Как на самом деле |
|---|---|
| «Иначе пересохнут сальники» | Сальники в масляной ванне и под слоем смазки не сохнут за 4–5 месяцев. Пересыхание грозит резине, которая годами стоит без движения на солнце |
| «Масло стечет и детали заржавеют» | Свежее масло оставляет защитную пленку на месяцы. Ржавчину внутри мотора вызывает как раз вода от коротких запусков |
| «Аккумулятор подзарядится» | На холостых генератор отдает мало, батарея после пуска остается в минусе |
| «Карбюратор не засохнет» | Карбюратор не засыхает, если его слить. Запуск снова наполняет камеру бензином, и консервацию надо повторять |
| «Поршень прикипит к цилиндру» | При сухом хранении и свежем масле такого не происходит. Прикипание бывает у мотоциклов, годами стоявших в сырости с водой в цилиндре |
Угарный газ: главная опасность
Выхлоп даже небольшого мотора содержит угарный газ, который не имеет ни запаха, ни цвета. В закрытом гараже площадью 18–20 квадратных метров его концентрация за несколько минут работы двигателя на холостых может стать опасной для жизни, особенно на холодном моторе, где сгорание неполное. Первые признаки отравления — головная боль, слабость, тошнота — легко списать на усталость. Поэтому любой запуск в боксе — только при полностью открытых воротах и с выкаченным наружу мотоциклом, а лучше вообще на улице.
Когда завести мотоцикл зимой все-таки можно
- Мотоцикл не консервировали и ездят на нем в сухие зимние дни. Тогда поездка должна длиться не меньше 20–30 минут, чтобы масло и глушитель прогрелись полностью.
- Нужно перегнать мотоцикл, например в сервис или в другой гараж.
- Идет ремонт, и надо проверить работу двигателя после вмешательства.
При этом учитывайте белорусскую зимнюю дорогу: реагенты и соль, которыми посыпают улицы Минска и других городов, оседают на раме, спицах, коллекторе и цепи. После любой такой поездки мотоцикл нужно помыть теплой водой и высушить, иначе вред от реагента перекроет всю пользу от прокатки.
Что делать вместо запуска
- Раз в 3–4 недели перекатите мотоцикл на полметра вперед или назад, чтобы шины не стояли на одном пятне. Если он стоит на подкатах, это не нужно.
- Несколько раз выжмите рычаги тормоза и сцепления, поверните ручку газа — так тросы и уплотнения не залеживаются.
- Проверьте напряжение снятой батареи и подзарядите при необходимости.
- Посмотрите, не появилась ли испарина или ржавчина на открытом металле, и не прогрыз ли кто-нибудь чехол.
- Если хочется покрутить мотор, при выключенном зажигании и выкрученной свече проверните коленвал кикстартером или на включенной передаче, вращая заднее колесо на подкате. Это разносит масло без сгорания топлива и без конденсата.
Последний прием особенно полезен, если мотоцикл зимует дольше обычного: например, был куплен осенью и стоит до мая. Перед проворачиванием можно капнуть в свечное отверстие чайную ложку моторного масла.
Типичная ситуация
Владелец мотоцикла 150 кубов в ноябре законсервировал его, а в январе решил «проверить, жив ли». Завел с третьей попытки, погонял 10 минут в гараже с приоткрытыми воротами, заглушил. Результат: камера карбюратора снова полна бензина, батарея проседает, в глушителе вода, а в масле — тот самый конденсат. Весной ему все равно пришлось бы менять масло. Правильнее было бы просто оставить мотоцикл в покое. Если же вам нужен мотоцикл, который проще переносит редкие поездки и хранение, спросите менеджера магазина, у каких моделей с этим проще.
