Чтобы защитить мотоцикл от ржавчины при хранении, нужно сделать три вещи: убрать с него соль и грязь, высушить и закрыть открытый металл защитным слоем, а потом поставить в место, где на нем не будет постоянно выпадать конденсат. Ржавчина за зиму появляется не на всем мотоцикле, а в предсказуемых местах: крепеж, спицы, цепь, хромированные детали, сварные швы и места сколов. Именно их и обрабатывают.
Что ржавеет первым
Покрашенная рама и пластик за зиму в нормальных условиях не страдают. Проблемы начинаются там, где металл открыт или покрытие тонкое. На бюджетных дорожных мотоциклах это прежде всего оцинкованный крепеж, который быстро теряет покрытие, и спицы с ниппелями. Следом идут цепь, хромированные дуги и накладки глушителя, выпускной коллектор, ось и рычаги.
| Зона | Чем обработать | Чего нельзя |
|---|---|---|
| Цепь | Смазка для цепей после чистки | Отработкой: собирает грязь и не держится |
| Болты, гайки, оси, рычаги | Защитный воск или аэрозоль с ингибитором коррозии | Густая смазка на видимые места: соберет пыль |
| Спицы и ниппели | Воск или ингибитор, распылить и растереть салфеткой | Попадание на тормозной диск и покрышку |
| Хромированные детали | Полироль с воском или тонкий слой защитного состава | Абразивная паста перед хранением |
| Перья вилки | Протереть насухо, при желании тонкая пленка силиконовой смазки | Густая смазка на рабочую зону сальников |
| Электрические разъемы | Диэлектрическая смазка | Обычный WD-подобный состав без защиты от влаги на долгий срок |
| Тормозные диски и колодки | Ничем | Любые масла, воски, силиконы |
| Сколы на раме и маятнике | Подкраска | Оставлять голый металл до весны |
Как защитить мотоцикл от ржавчины при хранении: порядок работ
- Мойка. Последние поездки сезона в Беларуси часто приходятся на дороги, уже посыпанные реагентами. Смойте соль теплой водой с автошампунем, обращая внимание на нижнюю часть: маятник, подножки, низ двигателя, обод. Мойкой высокого давления не направляйте струю на подшипники колес, рулевой колонки и разъемы.
- Сушка. Протрите мотоцикл, продуйте компрессором закутки, где стоит вода: под баком, у руля, в выемках рамы. Затем прокатитесь 10–15 минут или оставьте на сутки в теплом сухом месте.
- Цепь. Почистите очистителем, высушите и нанесите смазку. На зиму можно нанести чуть больше обычного, весной излишки снимаются тряпкой.
- Открытый металл. Распылите защитный воск или ингибитор на крепеж, оси, спицы и рычаги. Защитите тормозные диски, накрыв их картоном или пакетом на время обработки.
- Хром и полированный алюминий. Нанесите полироль с воском. Алюминий не ржавеет, но покрывается белым налетом окисла, особенно после контакта с солью.
- Электрика. Разъедините доступные разъемы у фары, руля и под сиденьем, капните диэлектрическую смазку и соедините снова. Клеммы снятой батареи смажьте техническим вазелином.
- Сколы. Зачистите от рыжего налета, обезжирьте и закрасьте. Даже грунт лучше, чем голый металл на зиму.
- Глушитель и впуск. Закройте выходное отверстие глушителя и воздухозаборник, чтобы влажный воздух не гулял внутри.
Сколько времени и средств нужно
Для мотоцикла 125–250 кубов вся процедура занимает 1,5–2 часа, не считая сушки. Обычно хватает одного баллона смазки для цепи, одного баллона защитного воска или ингибитора, небольшого тюбика диэлектрической смазки и флакона подкраски. Эти средства используются и весной, и в сезон, так что покупка разовая на несколько лет.
Пример: мотоцикл после осенних поездок по городу
Владелец дорожного мотоцикла 200 кубов ездил на работу по Минску до конца октября, последние две недели — по мокрым улицам, где уже начали сыпать противогололедную смесь. На маятнике и подножках белесый налет, спицы в мелких рыжих точках, цепь потемнела. Порядок действий такой: мойка теплой водой с упором на низ мотоцикла, сушка с прокаткой до прогрева, чистка и смазка цепи, удаление точек ржавчины со спиц мягкой латунной щеткой или полиролью, затем воск на спицы, ступицы и крепеж. Через полгода в сухом гараже такой мотоцикл выглядит так же, как осенью после обработки. Без нее те же точки на спицах к апрелю превращаются в сплошной налет, а гайки маятника приходится откручивать с проникающей смазкой.
Влажность важнее средств
Никакая обработка не спасет мотоцикл, если он зимует в сыром боксе с открытым погребом, под полиэтиленом или рядом с мешками соли для дорожек. Защитный слой замедляет коррозию, но не останавливает ее при постоянной влаге. Поэтому параллельно с обработкой проверьте место хранения: продухи в гараже, отсутствие луж, дышащий чехол, удобрения и химия в другом помещении.
Типичные ошибки
- Обработать грязный мотоцикл. Воск поверх соли и песка консервирует не металл, а реагент под ним.
- Залить все проникающей смазкой. Она хорошо вытесняет воду, но многие составы быстро испаряются и через месяц защиты уже нет. Для долгого хранения нужны составы, оставляющие пленку.
- Попасть на тормоза. Промасленные колодки весной не тормозят, и их приходится менять. Если такое случилось, диски протирают очистителем тормозов, а колодки заменяют.
- Забыть про сапуны и дренажи. Закрывать глушитель нужно, а вот заклеивать дренажные отверстия рамы и бака нельзя: вода должна иметь выход.
Весной
Перед первой поездкой снимите заглушки, протрите лишний воск со спиц и рычагов, особенно рядом с тормозами. Перья вилки протрите насухо, чтобы смазка не попала под пыльники. Тормозные диски очистите специальным очистителем. Если где-то все же появился рыжий налет, снимите его сразу, пока он поверхностный. Подобрать воск, смазку для цепи и средства для зимней обработки можно в каталоге, а при сомнениях в совместимости с вашими покрытиями посоветуйтесь с менеджером.
