Спор «125 или 250 кубов, что лучше» решается не объемом как таковым, а тем, где и с какими правами вы будете ездить. Сто двадцать пять кубиков — это легкий городской мотоцикл, доступный с категорией A1 и с 16 лет. Двести пятьдесят — уже полноценная дорожная машина, которая не задыхается на трассе, но требует категорию A. Ниже — сравнение по цифрам и несколько ситуаций, по которым легко понять, какой вариант ваш.
Главные отличия в цифрах
| Параметр | 125 см³ | 250 см³ |
|---|---|---|
| Мощность, типично | 8–11 л.с. | 15–22 л.с. (воздушное охлаждение), до 27 л.с. (жидкостное) |
| Комфортная крейсерская скорость | 60–75 км/ч | 85–100 км/ч |
| Максимальная скорость | 85–95 км/ч | 110–130 км/ч |
| Снаряженная масса | 110–135 кг | 135–160 кг |
| Расход на 100 км | 2–2,7 л | 3–3,8 л |
| Категория прав | A1 или A | только A |
| Минимальный возраст водителя | 16 лет | 18 лет |
Цифры усредненные для дорожных моделей китайской и индийской сборки, которые чаще всего берут как первый мотоцикл. Конкретная модель может отличаться на 10–15% в любую сторону.
Где 125 кубов выигрывают
В городе малый объем почти не уступает. Разгон до 50 км/ч у 125-кубового мотоцикла занимает примерно 5–6 секунд, а это быстрее большинства автомобилей на светофоре. В пробке на проспекте Независимости или на Партизанском легкий байк проще удерживать на малой скорости, его легче развернуть во дворе и закатить в узкий проход.
Вторая сильная сторона — экономика. Простой одноцилиндровый мотор с воздушным охлаждением меньше нагружен, масло в нем меняют примерно каждые 2000–3000 км, а детали стоят недорого. Страховка и налоги для малого объема, как правило, тоже не выше, чем для 250, но точные тарифы лучше уточнять на текущий год.
И, наконец, права. Подростку 16–17 лет 250 см³ недоступны в принципе, а взрослому без категории A мотоцикл 125 кубов позволяет начать ездить уже в этом сезоне, пока он готовится к полной категории.
Где 250 кубов выигрывают
На загородной дороге разница видна сразу. Возьмем мотор на 125 кубов с отдачей 9 л.с.: на трассе при 90 км/ч он крутится почти на пределе оборотов. Встречный ветер, подъем или пассажир за спиной — и скорость падает до 75–80. Фура обгоняет вас, и поток воздуха раскачивает легкий мотоцикл. У 250-кубового байка на тех же 90 км/ч остается запас, а обгон грузовика на скорости 70 км/ч занимает секунды, а не полкилометра.
Второе — пассажир. Вдвоем общий вес легко доходит до 160–170 кг, и мотор 125 см³ разгоняется вяло. Для поездок вдвоем на дачу или к озерам Браславщины 250 кубов заметно комфортнее.
Третье — подвеска и тормоза. На 250-кубовых моделях чаще ставят передний дисковый тормоз большего диаметра, а иногда и ABS, вилку с большим ходом и более широкую резину. На неровном асфальте это ощущается.
Расчет расходов на сезон
Допустим, за сезон вы проезжаете 4000 км. Мотоцикл 125 см³ с расходом 2,4 л на 100 км сожжет около 96 л, 250 см³ с расходом 3,4 л — около 136 л. Разница — 40 литров бензина за год. Если литр АИ-92 стоит порядка 2,5 BYN (уточняйте по текущим ценам), переплата составит примерно 100 BYN за сезон. Для большинства это не главный аргумент, поэтому выбирайте по задачам, а не по расходу.
Как решить: короткий алгоритм
- Есть только категория A1 или вам меньше 18 лет — однозначно 125 см³.
- Ездите только по городу, до работы и обратно 10–20 км — 125 см³ хватит с запасом.
- Минимум раз в неделю выезжаете на трассу или возите пассажира — 250 см³.
- Вес тела больше 95–100 кг — лучше 250 см³, малый мотор будет заметно тупить.
- Рост ниже 165 см и вы боитесь тяжелого байка — начните со 125 см³, а через сезон пересядьте.
План «начать со 125 и пересесть»
Многие идут по пути в два шага: первый сезон на 125 кубах, затем продажа и переход на 250–400 см³. У такого плана есть понятные плюсы. Легкий мотоцикл быстро учит базовым вещам: плавно отпускать сцепление, тормозить двумя тормозами, смотреть в поворот, а не под переднее колесо. Падение на малой скорости обходится дешево. К концу сезона, после 3000–5000 км, водитель уже понимает, какой посадки и характера ему не хватает.
Минус тоже есть: при перепродаже вы теряете часть стоимости, а время на поиск покупателя приходится на начало сезона, когда все хотят ездить, а не продавать. Если вам уже есть 18, категория A на руках, а поездки за город планируются с первого месяца, логичнее сразу брать 250 и не тратиться на промежуточный байк. Для подростка или человека, который до сих пор ни разу не держал мотоцикл, двухэтапный путь обычно оправдан.
Частые ошибки при выборе объема
- Брать 125 «на вырост» под трассу. На скорости 90 км/ч мотор долго работает на высоких оборотах, это быстрее изнашивает его и утомляет водителя.
- Брать 250 только ради статуса. Если 90% поездок — город, лишние 20 кг и литр бензина на сотню ничего не дают.
- Ориентироваться только на объем. Двигатель 250 см³ с жидкостным охлаждением может выдавать на 8–10 л.с. больше, чем воздушный того же объема. Смотрите на мощность и массу, а не на цифру кубов.
- Забывать про категорию. На 250 кубов без категории A вы ездите без права управления, и проблемы при остановке ГАИ гарантированы.
Если сомневаетесь, сравните пару моделей 125 и 250 см³ в каталоге 1market.by вживую: часто достаточно посидеть на обоих мотоциклах, чтобы стало ясно, какой по душе. Менеджер подскажет по наличию и условиям рассрочки.
