Смазать тросы на мотоцикле проще, чем кажется: трос отсоединяют от рычага или ручки газа, на верхний конец оболочки надевают специальный зажим-лубер и подают внутрь аэрозольную смазку для тросов, пока чистая жидкость не покажется с нижнего конца. На один трос уходит 5–10 минут, на весь мотоцикл с подготовкой — меньше часа. В результате рычаг сцепления становится легче на ощущение, газ возвращается без задержки, а трос служит заметно дольше, особенно на мотоцикле, который ночует во дворе под дождем.
Какие тросы есть на мотоцикле и зачем их смазывать
На типичном дорожном мотоцикле 125–300 см³ с карбюратором или инжектором стоят от двух до пяти тросов. Внутри оболочки стальная многожильная проволока скользит по пластиковому или тефлоновому вкладышу. Со временем туда попадают вода и пыль, жилы начинают ржаветь и тереться, трос дергается, а иногда рвется в самый неудобный момент.
| Трос | Признак, что пора смазать | Риск при запуске |
|---|---|---|
| Сцепление | Рычаг тугой, ход рывками, скрип | Обрыв в пути, трудно переключаться |
| Газ (часто два: открытие и закрытие) | Ручка медленно возвращается, заедает в середине | Залипание газа, опасно в повороте |
| Воздушная заслонка (подсос) | Рычажок тугой или не держит положение | Плохой пуск на холодную |
| Спидометр механический | Стрелка дергается, гудит под панелью | Поломка шестерни привода |
| Задний барабанный тормоз (на части моделей) | Медленный возврат педали | Колодки подтормаживают |
На мотоциклах с гидравлическим сцеплением и электронным спидометром тросов меньше, но газовые остаются почти у всех моделей этого класса.
Чем смазывать: выбор смазки
Главное правило — смотреть, какая у троса оболочка. Большинство современных тросов имеют внутренний вкладыш из тефлона или нейлона. Им густая смазка не нужна, а иногда и вредна: она собирает пыль, на морозе густеет и делает трос тугим.
- Аэрозольная смазка для тросов (Cable Lube). Жидкая, проникающая, с тонкой трубкой. Подходит большинству тросов, включая тефлоновые, если на баллоне это указано.
- Сухие смазки на основе PTFE. Оставляют тонкую пленку, не собирают грязь. Хороший выбор для тефлоновых оболочек и для тех, кто ездит по пыльным грунтовкам.
- Силиконовая смазка. Годится для пластиковых вкладышей, водоотталкивающая, но держится меньше.
- Универсальные проникающие спреи типа WD-40. Хорошо вытесняют воду и грязь, но сами по себе смазывают слабо и быстро испаряются. Можно использовать для промывки, затем пройти смазкой для тросов.
- Литол, солидол, моторное масло. Не лучший вариант: густые смазки засоряют оболочку и загустевают в холод, моторное масло со временем вытекает и пачкает руки и руль.
Как смазать тросы на мотоцикле по шагам
- Найдите верхний конец троса. У сцепления — у рычага: ослабьте регулировочный барашек, совместите прорези на рычаге и барашке и выньте наконечник. У газа снимите крышку блока ручки газа на руле, обычно два винта.
- Наденьте лубер — небольшой зажим с резиновым уплотнением — на оболочку и затяните винт. Без лубера можно сделать воронку из пищевой пленки или пакета и скотча.
- Подложите ветошь под нижний конец троса: у двигателя или на карбюраторе, чтобы смазка не попала на ремни, выхлоп или шины.
- Вставьте трубку аэрозоля в отверстие лубера и короткими нажатиями по 2–3 секунды подавайте смазку. Двигайте сам трос туда-сюда, если есть возможность.
- Когда снизу пошла чистая, без грязи и ржавчины, жидкость, остановитесь. Обычно это 10–20 секунд подачи.
- Протрите концы троса, смажьте наконечник и ось рычага тонким слоем пластичной смазки, соберите все обратно.
- Выставьте свободный ход: у сцепления на кончике рычага чаще всего 10–20 мм, у газа около 2–5 мм люфта на ручке. Без свободного хода газа мотор может набирать обороты при повороте руля.
- Проверьте работу: поверните руль от упора до упора при работающем двигателе. Обороты холостого хода не должны меняться.
Как часто смазывать тросы
Ориентир для белорусских условий — раз в сезон, при подготовке к весне, плюс по необходимости.
| Режим эксплуатации | Как часто смазывать |
|---|---|
| Город, мотоцикл в гараже, сухая погода | Раз в год или каждые 5000–6000 км |
| Ночует во дворе под чехлом | Дважды за сезон: весной и в середине лета |
| Частые дожди, грунтовки, мойка под напором | Каждые 2000–3000 км или раз в 1–2 месяца |
| После зимнего хранения в неотапливаемом гараже | Обязательно перед первым выездом |
Пример. Мотоцикл 150 см³ ездит на работу по Минску с апреля по октябрь, пробег около 4000 км, ночует на улице. Весной тросы смазаны, в июле рычаг сцепления снова стал тугим после двух недель дождей. Повторная смазка заняла 15 минут, а трос прослужил еще сезон без замены. Если пропустить, жилы на изгибе у рычага начинают рваться по одной, и в итоге трос лопается на светофоре.
Когда смазка уже не поможет
- видны лопнувшие жилы у наконечника или трос «ершится»;
- оболочка треснула или смята, и под ней видна сталь;
- трос остается тугим даже после смазки, особенно на одном участке;
- газ не возвращается полностью сам по себе.
В этих случаях трос меняют целиком, а заодно проверяют, правильно ли он проложен: острый перегиб у рулевой колонки — частая причина быстрого износа. Новый трос тоже стоит смазать перед установкой, если производитель не указал, что он смазан на заводе.
Подобрать тросы, смазки и мелкие расходники под вашу модель проще с помощью консультанта: напишите ему марку и год выпуска мотоцикла.
