Нужно ли снимать аккумулятор с мотоцикла на зиму, зависит от того, где мотоцикл зимует. В холодном гараже, сарае или на улице — да, батарею лучше забрать домой: в тепле она медленнее теряет заряд, ее удобно проверять, и она точно не замерзнет. В отапливаемом боксе снимать не обязательно, но оставлять подключенной к бортовой сети на пять месяцев нельзя — минусовую клемму отключают или ставят батарею на умное поддерживающее зарядное устройство.
Почему батарея садится даже на стоящем мотоцикле
Причин две: саморазряд и утечка тока. Саморазряд есть у любой батареи, у кислотной обслуживаемой он заметнее, у AGM и гелевых меньше, у литиевых — минимальный. Утечку дают часы на приборной панели, блок управления инжектора, иммобилайзер, сигнализация, USB-розетка, посаженная на батарею без реле.
Считаем на примере
На мотоциклах 125–250 кубов чаще всего стоят батареи емкостью 5–9 А·ч, возьмем типичные 7 А·ч. Ток утечки 1 мА — нормальная величина для приборки с часами. За сутки это 24 мА·ч, за 150 дней зимы — 3,6 А·ч, то есть около половины емкости. Прибавьте саморазряд, и к марту батарея окажется почти пустой. Если же стоит сигнализация с потреблением 15 мА, 7 А·ч уйдут примерно за 20 дней, после чего батарея несколько месяцев простоит в глубоком разряде. Пластины сульфатируются, и весной восстановить ее полностью уже не получится.
Замерзнет ли аккумулятор на морозе
Заряженная свинцовая батарея морозов белорусской зимы не боится: электролит с высокой плотностью замерзает при температуре сильно ниже минус 40. Опасна разряженная: чем меньше заряд, тем больше в электролите воды и тем выше температура замерзания. Глубоко разряженный аккумулятор может замерзнуть уже при минус 7–10 градусов, а лед разрывает пластины и иногда корпус. Именно поэтому сочетание «утечка тока плюс холодный гараж» — самое опасное для батареи.
| Напряжение покоя | Примерный заряд | Что делать при хранении |
|---|---|---|
| 12,7 В и выше | Полный заряд | Ничего, проверить через месяц |
| 12,5–12,6 В | 75–90% | Можно подзарядить малым током |
| 12,2–12,4 В | 50–70% | Зарядить обязательно, в холоде уже есть риск |
| Ниже 12,0 В | Меньше 25% | Глубокий разряд, зарядить сразу и проверить емкость |
Значения указаны для свинцовых батарей (кислотных, AGM, гелевых) и замеряются не раньше чем через несколько часов после зарядки или поездки. У литиевых свои нормы, их смотрите в инструкции производителя.
Когда снимать, а когда можно оставить
| Условия зимовки | Решение |
|---|---|
| Улица, сарай, металлический гараж | Снять и хранить дома |
| Кирпичный неотапливаемый гараж без розетки | Снять и хранить дома |
| Неотапливаемый гараж с розеткой | Можно оставить на поддерживающем зарядном, если оно рассчитано на мороз; надежнее все же снять |
| Теплый гараж, паркинг | Оставить, но отключить минус или подключить умное зарядное |
| Мотоцикл с сигнализацией, которую нельзя выключать | Только поддерживающее зарядное на весь срок |
Как снять и хранить аккумулятор: пошагово
- Выключите зажигание, снимите сиденье или боковую крышку.
- Первой отсоедините минусовую клемму, затем плюсовую. Если в таком порядке гаечный ключ заденет раму, ничего не произойдет, а при обратном можно получить искру и короткое замыкание.
- Если батарея обслуживаемая, посмотрите сбоку на уровень электролита — он должен находиться в промежутке между отметками MIN и MAX. Доливают только дистиллированную воду.
- Протрите корпус, почистите клеммы от окислов, смажьте их тонким слоем технического вазелина.
- Полностью зарядите батарею зарядным устройством для мототехники, для батареи на 7 А·ч достаточно тока 0,6–0,8 А, это примерно одна десятая от емкости.
- Храните в сухом месте при +5…+20 °C: в кладовке, на балконе, если он утеплен, в шкафу. Не ставьте на батарею отопления и под прямое солнце.
- Раз в 1–2 месяца измеряйте напряжение. Упало ниже 12,5 В — подзарядите.
Совет хранить аккумулятор «только на деревянной доске, а не на бетоне» относится к старым батареям в эбонитовых корпусах. Современному пластиковому корпусу бетон не страшен, но холодный пол гаража все равно хуже теплой полки.
Литиевые батареи
Литий-железо-фосфатные мотоаккумуляторы почти не саморазряжаются, но плохо переносят глубокий разряд и заряд на морозе: заряжать их при минусовой температуре нельзя. Для хранения такую батарею снимают или отключают, держат в тепле, а заряжают только совместимым зарядным с режимом для LiFePO4.
Ошибки при зимнем хранении батареи
- Снять и забыть до мая. Даже без утечки свинцовая батарея за 5–6 месяцев саморазряда может уйти ниже 50%, особенно если ее не зарядили осенью.
- Хранить разряженной, «чтобы весной зарядить сразу». Сульфатация начинается в разряженном состоянии и идет всю зиму. Заряжать нужно до хранения, а не после.
- Заряжать автомобильным зарядным на 5–10 А. Для мотобатареи это слишком много: она греется, кипит и теряет ресурс.
- Оставить клеммы окисленными. Белый налет на выводах весной дает плохой контакт, и кажется, что батарея слабая, хотя она заряжена.
Весной: установка без сюрпризов
Перед установкой проверьте напряжение и при необходимости дозарядите. Ставьте в обратном порядке: сначала плюс, потом минус. Затяните клеммы плотно, но без усилия, способного сорвать резьбу в выводах. Если батарея всю зиму пролежала заряженной, мотоцикл запустится с первой попытки. Если стартер крутит вяло, а напряжение после ночи покоя ниже 12,4 В — батарея потеряла емкость, ее лучше проверить под нагрузкой или заменить, чем мучить стартер. Подходящую по размеру и пусковому току модель, как и умное зарядное для хранения, можно подобрать вместе с менеджером по марке мотоцикла.
