Почему слетает цепь на мотоцикле: потому что в какой-то момент она перестает лежать во впадинах зубьев и уходит в сторону. Так происходит при сильном провисе, перекошенном заднем колесе, стертых звездах, погнутой ведомой звезде, люфте в подшипниках колеса или маятника, а также если отсутствует или сломан ограничитель цепи. Обычно действует сочетание двух-трех факторов, и одна натяжка цепи проблему не решает. Если соскок случился хотя бы раз, ищите все причины сразу, иначе он повторится в самый неудобный момент.
Чем опасна слетевшая цепь
На небольшой скорости цепь чаще всего просто соскальзывает с задней звезды и болтается. Но бывают и неприятные сценарии:
- Заклинивание заднего колеса. Цепь попадает между звездой и маятником или наматывается на ступицу. Уже при 60–80 км/ч это занос, на мокром асфальте — почти гарантированное падение.
- Пробитый картер. Слетевшая с передней звезды цепь может заклинить между звездой и корпусом двигателя и проломить алюминиевую крышку. Ремонт дорогой, иногда требует замены половины картера.
- Травма ноги пассажира или водителя, если цепь рвется и хлещет вбок.
- Повреждение маятника, датчика скорости, проводки вдоль маятника.
Почему слетает цепь на мотоцикле: основные причины
| Причина | Как выглядит | Решение |
|---|---|---|
| Большой провис | больше 50 мм, цепь бьет по маятнику | натянуть по самой тугой точке, при нехватке хода регуляторов — замена комплекта |
| Перекос колеса | метки регуляторов слева и справа разные, следы на боковине зубьев | выставить колесо замером от оси маятника до оси колеса |
| Изношенные звезды | зубья острые, загнуты в сторону вращения | замена цепи и обеих звезд |
| Погнутая звезда | цепь при прокрутке ходит влево-вправо | замена звезды, проверка ступицы |
| Люфт подшипников ступицы или маятника | колесо качается поперек | замена подшипников, втулок маятника |
| Нет направляющей или ловушки цепи | деталь сломана после падения или снята | установить штатную |
| Неправильная звезда | не тот шаг или толщина зуба | подобрать звезду под размер цепи |
| Ослабла ось колеса | колесо смещается при торможении | затянуть моментом из мануала, поставить шплинт |
Как проверить мотоцикл после соскока
- Осмотрите цепь целиком. После соскока у нее часто бывают погнутые пластины, задиры на роликах, поврежденная клипса. Такую цепь лучше не ставить обратно.
- Проверьте звезды. Посмотрите на ведомую звезду сбоку на уровне глаз и медленно прокрутите колесо. Колебание края больше 0,5–1 мм говорит о погнутости.
- Покачайте заднее колесо поперек, взявшись сверху и снизу. Ощутимый стук — люфт подшипников ступицы. Покачайте маятник за конец в стороны — люфт там означает изношенные втулки или подшипники оси маятника.
- Измерьте соосность. Расстояние от оси маятника до оси колеса слева и справа должно совпадать в пределах 1 мм.
- Осмотрите корпус двигателя вокруг ведущей звезды. Трещины, сколы, подтеки масла требуют внимания мастера.
- Проверьте направляющие внизу маятника и у передней звезды. Если их нет, соскок почти неизбежно повторится.
Если цепь слетела в дороге
Как только почувствовали резкий удар, рывок или потерю тяги, выжмите сцепление и не тормозите резко задним тормозом. Плавно уйдите к обочине передним и задним тормозом аккуратно, включите аварийку. Не пытайтесь проехать пару километров «до заправки»: цепь может намотаться на ступицу.
Надеть цепь обратно на месте можно, только если она цела. Ослабьте ось, сдвиньте колесо вперед, накиньте цепь на переднюю звезду, затем на заднюю, проворачивая колесо. После этого натяните и затяните ось. Но это временное решение: причина соскока никуда не делась. Двигайтесь медленно, со скоростью не выше 40–50 км/ч, до ближайшего места, где можно разобраться. Если цепь порвалась или замок потерян, мотоцикл придется везти на прицепе или эвакуаторе.
Почему соскок чаще случается весной и осенью
В белорусском климате мотоцикл полгода стоит, а сезон начинается и заканчивается дождями, грязью и песком на обочинах после зимней посыпки. Зимой в холодном гараже цепь без смазки ржавеет, часть звеньев закисает, а весной ее натягивают по этим тугим участкам или вовсе забывают проверить. Осенью добавляются мокрые листья и глина на грунтовках, которые налипают на звезды и выдавливают цепь из впадин. Поэтому перед первым выездом весной и после грязных осенних поездок привод стоит осматривать особенно внимательно.
Ситуации из практики
Мотоцикл 200 см³, поездка по проселку к озеру. На кочке цепь соскочила с задней звезды. Причина: провис 60 мм плюс стертый слайдер, из-за которого цепь болталась сильнее. Натяжка и новый слайдер решили проблему, но комплект пришлось менять уже через 1500 км.
Мотоцикл 125 см³ после падения на бок. Через неделю цепь слетела на повороте. Оказалось, что погнулся правый регулятор натяжения, и колесо стояло с перекосом 3 мм. Метки на маятнике при этом выглядели одинаково.
Подержанный мотоцикл после зимы. Хозяин поставил новую цепь на старые звезды. Через 800 км новая цепь вытянулась, и сточенные зубья помогли ей перескочить при резком открытии газа.
Профилактика: короткий чек-лист
- контролируйте провис через каждые 500–800 км, а также после грунтовых дорог;
- при каждой регулировке контролируйте соосность колеса, а не только метки;
- меняйте цепь и звезды только комплектом;
- после падения осматривайте регуляторы, звезду и направляющие;
- раз в сезон проверяйте подшипники ступицы и маятника.
Если нужно подобрать новый комплект привода или слайдер под конкретную модель, это можно сделать в каталоге магазина, а при сомнениях в совместимости размер стоит уточнить у специалиста.
