На сколько км хватает бака мотоцикла, считается в одно действие: литры в баке делятся на расход на сотню, результат умножается на сто. У дорожной 125-ки с баком 12 литров и расходом 2,7 л/100 км выходит около 440 км, у 250-кубовой модели с тем же баком и расходом 3,4 л — около 350 км. Но в реальности заправляются раньше: последние 1,5–2,5 литра — это резерв, а при езде вдвоем или на скорости выше 100 км/ч мотор тратит больше.
Объем баков и запас хода по классам
В таблице типичные значения для дорожных мотоциклов, которые чаще всего берут для ежедневных городских маршрутов. Объем бака и расход у конкретной модели смотрите в инструкции или карточке товара.
| Класс | Объем бака | Расход, город / трасса 90 км/ч | Запас хода до резерва |
|---|---|---|---|
| 125 см³, классика или нейкед | 10–13 л | 2,4–2,8 / 2,6–3,0 л | 300–420 км |
| 150–200 см³ | 11–15 л | 2,7–3,2 / 2,8–3,3 л | 300–450 км |
| 250 см³ одноцилиндровый | 12–15 л | 3,0–3,6 / 3,2–3,8 л | 280–420 км |
| 300–400 см³ | 12–15 л | 3,6–4,5 / 3,9–4,9 л | 230–340 км |
| Круизер 250 см³ двухцилиндровый | 13–17 л | 3,5–4,2 / 3,8–4,5 л | 270–400 км |
Обратите внимание: в колонке запаса хода уже вычтен резерв. Ездить до сухого бака плохая идея, о причинах ниже.
Расчет для дороги на работу
Допустим, вы живете в Боровлянах и каждый день ездите в офис на Немиге, около 14 км в одну сторону. Мотоцикл 200 см³, бак 13 литров, реальный городской расход 3,1 л/100 км.
- Полезный объем до резерва: 13 − 2 = 11 литров.
- Запас хода до резерва: 11 / 3,1 × 100 ≈ 355 км.
- В день вы проезжаете 28 км, плюс в среднем 10 км по своим делам.
- Одного бака хватает на 9 рабочих дней, то есть почти на две недели.
Удобно привязать заправку к дню недели, например, к каждой второй пятнице. Тогда утром не придется в спешке искать АЗС, а лампа резерва не загорится по дороге в офис.
Если на работу далеко
Из Дзержинска или Логойска до центра Минска 35–45 км, и большую часть пути вы едете по трассе на 90 км/ч. При расходе 3,4 л/100 км и пробеге 85 км в день мотоцикл с баком 12 литров требует заправки примерно каждые 3 дня. Для таких маршрутов бак 15 литров заметно удобнее.
Резерв: сколько можно проехать на остатке
У карбюраторных моделей резерв устроен механически: топливный кран имеет положения ON, RES и иногда OFF или PRI. Трубка в баке для режима ON выше, и когда бензин опускается ниже ее края, мотор начинает троить и глохнуть. Переключаете кран в RES — и едете на нижнем остатке.
- Обычный резерв у мотоциклов 125–250 см³ — 1,5–2,5 литра.
- Этого хватает на 50–80 км в спокойном режиме.
- У инжекторных моделей крана нет, вместо него лампа или сегмент на приборке. Загорается она, как правило, при остатке 2–3 литров.
Типичная ошибка: после заправки забыть вернуть кран из RES в ON. Тогда в следующий раз мотоцикл без предупреждения встанет на сухом баке, и резерва уже не будет. Возьмите за правило переводить кран сразу на АЗС.
Как часто придется заезжать на АЗС
Многим проще думать не о километрах, а о том, как часто придется заезжать на АЗС. Ориентир для бака 12 литров: при 20 км в день заправка раз в 15–16 дней, при 40 км — раз в 7–8 дней, при 80 км — каждые 3–4 дня. Если график заправок вас раздражает, это аргумент выбрать модель с баком побольше или более экономичный мотор, а не ездить до лампы резерва.
Почему не стоит ездить до последней капли
- Грязь со дна бака. На последних литрах бензонасос или кран забирают осадок, ржавчину и воду. Страдает топливный фильтр, на карбюраторе засоряются жиклеры.
- Бензонасос на инжекторе. Он охлаждается топливом, в котором стоит. Езда на почти пустом баке ускоряет его износ.
- Риск встать на дороге. На загородной трассе ночью или в дождь это неприятно и небезопасно. На второстепенных дорогах Минской области АЗС может не встретиться 30–40 км.
Пустой бак после зимы и долгой стоянки
Весной многие удивляются, что запаса хватило на 30–40 км меньше обычного. Причин несколько: часть бензина испарилась за зиму, если бак был неполным, на дне скопился конденсат, а мотор после хранения работает на богатой смеси, пока не прочистятся жиклеры. Первый весенний бак лучше считать пробным: залейте свежий бензин, проезжайте до резерва и сравните результат с прошлогодним. Если разница больше 15%, загляните в сервис и попросите проверить топливную систему.
Что сокращает запас хода
- Пассажир и груз: плюс 10–15% к расходу.
- Скорость выше 100 км/ч: 250-ка тратит на литр больше, чем при 90.
- Встречный ветер на открытой трассе, например, по дороге на Логойск или в сторону Слуцка.
- Пробки и частые светофоры: мотор работает, а мотоцикл почти стоит.
- Низкое давление в шинах и сухая цепь.
- Весна и осень: холодный мотор дольше прогревается, карбюраторная модель едет на подсосе.
Как следить за остатком без датчика
Поплавковый датчик в баке у многих бюджетных моделей врет на 1–2 литра, особенно на подъеме или когда мотоцикл стоит на боковой подножке, а у части мотоциклов указателя нет вовсе. Стрелка на половине может означать и 7, и 5 литров. Надежный способ — суточный одометр. Сбрасывайте его на каждой заправке и запомните, сколько километров ваш мотоцикл проходит до резерва. Например, если стабильно получается 320 км, значит, после 280–300 км стоит искать АЗС. Для дальних поездок полезно знать, что на крупных трассах республиканского значения заправки встречаются часто, а на местных дорогах их стоит заранее отметить в навигаторе.
Если вам важен большой запас хода для ежедневных поездок из пригорода, при выборе сравнивайте не только объем двигателя, но и объем бака. В каталоге 1market.by эти параметры указаны в характеристиках каждой модели, а консультант поможет подобрать мотоцикл под ваш маршрут.
