Чтобы выбрать мотошлем правильно, решите три вещи именно в таком порядке: какой тип шлема подходит под вашу езду, есть ли у него действующий сертификат безопасности и как он сидит на вашей голове. Цвет, бренд и «как у знакомого» идут последними. Шлем — единственная часть экипировки, которую ПДД Беларуси прямо требуют от водителя и пассажира мотоцикла, и единственная, где ошибка в выборе может стоить слишком дорого.
Типы шлемов и для какой езды они годятся
На дорожных мотоциклах 125–300 см³ чаще всего ездят в трех типах шлемов. Кроссовый с козырьком и под очки рассчитан на бездорожье и на скорости 80–100 км/ч начинает «парусить», поэтому для асфальта его не рассматриваем.
| Тип | Вес | Защита подбородка | Кому подходит |
|---|---|---|---|
| Интеграл (закрытый) | 1,3–1,6 кг | Цельная, самая надежная | Город, трасса, новички |
| Модуляр (трансформер) | 1,6–1,9 кг | Подъемная, зависит от замка | Туризм, очкарики, частые остановки |
| Открытый (3/4, «джет») | 1,0–1,3 кг | Нет | Скутеры, медленная езда по городу |
Для первого мотоцикла почти всегда разумен интеграл. Подбородочная часть принимает на себя заметную долю ударов при падении вперед, а открытый шлем ее просто не имеет. Модуляр удобен тем, кто носит очки или много общается на заправках, но он тяжелее и шумнее из-за шарнира.
Сертификат: что искать на этикетке
Внутри шлема, обычно на ремешке, пришита бирка с маркировкой. Ориентируйтесь на нее, а не на слова продавца.
- ECE 22.06 — актуальный европейский стандарт. Добавил испытания на разных скоростях удара, проверку вращательного воздействия и визора.
- ECE 22.05 — предыдущая версия, такие шлемы еще продаются и вполне защищают, но новые модели уже сертифицируют по 22.06.
- DOT — американский стандарт, мягче по требованиям, в паре с ECE хорош, отдельно — слабее.
- Snell, SHARP — дополнительные тесты и рейтинги, приятный плюс, но не обязательный.
Шлем без маркировки или с одной наклейкой «DOT» без бирки в Минске купить можно, но рассчитывать на такую защиту не стоит: подделку DOT-наклейки найти проще, чем подделку европейской бирки с номером одобрения.
Материал корпуса и вес
Корпус бывает из термопластика (поликарбонат, ABS), композита (стекловолокно с арамидом) или карбона. Защищает прежде всего внутренний слой из пенополистирола, а оболочка распределяет удар и спасает от истирания. Поэтому сертифицированный пластиковый шлем не опасней композитного, он просто тяжелее на 150–250 г.
Вес ощущается не в магазине, а через час езды. Пример: райдер ростом 180 см, мотоцикл 250 см³ без обтекателя, поездка из Минска в Несвиж около 110 км. В шлеме 1,7 кг к концу дороги начинает уставать шея, особенно на встречном ветру при 90 км/ч. С шлемом 1,4 кг тот же маршрут проходит заметно легче. Для коротких городских поездок разница почти не важна.
Визор, пинлок и солнцезащитная шторка
Белорусский сезон — это утренние +6 и влажность, поэтому запотевание визора будет почти каждый апрель и сентябрь. Решает проблему пинлок — вкладыш на визор, создающий двойное стекло. Хорошо, если он идет в комплекте или визор хотя бы имеет штифты под него. Встроенная солнцезащитная шторка удобна летом, но добавляет около 100 г и немного уменьшает внутренний объем.
Вентиляция и шумность
Ищите воздухозаборник на подбородке, вверху и вытяжку сзади, причем закрываемые. Летом при +28 в пробке на проспекте Независимости открытая вентиляция сильно выручает, а в октябре ее захочется закрыть полностью. На шумность влияет форма горловины и плотность подкладки, на трассе уже со 100 км/ч стоит подумать о берушах.
Как выбрать мотошлем по посадке: чек-лист примерки
- Измерьте обхват головы на 1–2 см выше бровей и ушей, сверьтесь с размерной сеткой конкретного бренда.
- Наденьте шлем, застегните ремешок так, чтобы между ним и подбородком проходил один-два пальца.
- Поверните голову влево-вправо: щеки должны двигаться вместе со шлемом, а не внутри него.
- Попробуйте стянуть шлем за затылочную часть вперед — он не должен сниматься.
- Походите в нем 10–15 минут: красная точка на лбу через 10 минут означает неподходящую форму, а не «разносится».
- Проверьте обзор: закрытый шлем не должен ограничивать взгляд в зеркала.
Подкладка действительно садится на 3–5 мм за первые 15–20 часов, поэтому новый шлем должен быть плотным, но не болезненным. Если сомневаетесь между двумя размерами, берите меньший, при условии что он не давит.
Мелочи, которые всплывают после покупки
Застежка: двойное D-кольцо надежнее и держит регулировку навсегда, а быстросъемный микрометрический замок удобнее в перчатках. Оба варианта допустимы, если стоят на сертифицированном шлеме. Проверьте, снимается ли подкладка для стирки: за сезон с апреля по октябрь она впитывает много пота, и несъемная начинает пахнуть уже к июлю. Если планируете гарнитуру для связи или навигатора, посмотрите, есть ли в пенопласте ниши под динамики, иначе они будут давить на уши. И уточните, продаются ли к модели запасные визоры: царапины от песка и мошкары на трассе — обычное дело уже ко второму сезону.
Частые ошибки покупателей
- Покупка «на вырост» или с запасом под шапку: свободный шлем при ударе смещается и защищает хуже.
- Выбор только по картинке в интернете без примерки — формы головы у брендов разные: овальная, круглая, промежуточная.
- Б/у шлем с неизвестной историей: трещины в пенопласте снаружи не видны.
- Экономия на шлеме ради дорогой куртки. Порядок приоритетов обратный.
Если уже выбрали мотоцикл, подберите шлем сразу вместе с ним: менеджер поможет сравнить модели по весу и сертификату и подскажет, какой размер взять при вашем обхвате головы.
