Как почистить карбюратор мотоцикла без сервиса: снять его с впускного патрубка, разобрать поплавковую камеру, выкрутить жиклеры, промыть все каналы очистителем и продуть воздухом, после чего собрать с новыми уплотнениями. Для одноцилиндровой дорожной модели 125–250 см³ это вечер работы в гараже и около двух-трех часов при первом опыте. Сложного в этом нет, но есть несколько моментов, на которых новички портят деталь или теряют пружинки.
Когда карбюратор действительно грязный
Прежде чем откручивать винты, убедитесь, что проблема в нем. Характерные признаки засора:
- без закрытой воздушной заслонки мотор не держит обороты, а с ней работает почти нормально;
- холостые обороты плавают или пропадают на светофоре;
- мотоцикл «спотыкается» при открытии газа на 1/4–1/2;
- после зимовки с бензином в камере не заводится вовсе;
- из поплавковой камеры при сливе течет мутное топливо с хлопьями.
Те же симптомы дают закопченная свеча, забитый воздушный фильтр и подсос воздуха через трещину впускного патрубка. Свеча и фильтр проверяются за 10 минут, поэтому начните с них.
Что подготовить
| Инструмент и материалы | Зачем |
|---|---|
| Отвертки крестовые PH1, PH2 и плоская | винты камеры, хомуты, жиклеры |
| Очиститель карбюратора, баллон 400–500 мл | растворяет смолы и лак |
| Компрессор или баллон сжатого воздуха | продувка каналов |
| Ремкомплект: прокладка камеры, кольца, игла клапана | старые резинки часто дубеют |
| Чистая ветошь, пластиковый лоток, перчатки | чтобы мелкие детали не потерялись |
| Телефон для фото | фиксировать положение тросов и шлангов |
Проволоку и иголки для чистки жиклеров не используйте: латунь мягкая, и даже легкая царапина меняет калибр отверстия, а с ним и смесь.
Как почистить карбюратор мотоцикла: последовательность
- Подготовка. Перекройте бензокран, дайте мотору остыть. Снимите боковую крышку или сиденье, если они мешают подходу.
- Снятие. Ослабьте хомуты со стороны фильтра и со стороны двигателя, отсоедините топливный шланг, трос подсоса и трос газа. Фотографируйте каждый этап. Карбюратор выходит покачиванием, без рывков.
- Слив и вскрытие камеры. Выкрутите сливной винт над лотком, затем четыре винта поплавковой камеры. Если винты закисли, наденьте отвертку плотно и коротко стукните по ручке, чтобы не сорвать шлиц.
- Поплавок и игла. Выньте ось поплавка, снимите его вместе с игольчатым клапаном. Осмотрите конус иглы: если на нем ступенька или кольцевая выработка, меняйте.
- Жиклеры. Выкрутите главный жиклер, распылитель и жиклер холостого хода. Посмотрите каждый на просвет: отверстие должно быть ровно круглым и чистым.
- Винт качества смеси. Перед выкручиванием медленно заверните его до упора, считая обороты, и запишите число. Затем выньте с пружиной, шайбой и кольцом.
- Промывка. Пролейте очистителем все каналы, особенно тонкие отверстия холостого хода в диффузоре. Дайте полежать 5–10 минут и продуйте воздухом в обе стороны.
- Сборка. Ставьте детали в обратном порядке, новые кольца и прокладку смажьте каплей бензина. Винт качества вверните до упора и выверните на записанное число оборотов.
Проверка уровня топлива перед установкой
Пока камера снята, проверьте высоту поплавка. Переверните корпус так, чтобы язычок поплавка лег на иглу, но не сжал ее пружинку. Расстояние от плоскости разъема до верхней точки поплавка указано в мануале; на распространенных карбюраторах 125–250 см³ оно обычно около 12–18 мм. Отклонение на 2–3 мм уже заметно: высокий уровень дает богатую смесь и подтекание, низкий — провалы на разгоне.
Как продлить чистоту карбюратора
Большая часть засоров у нас в стране появляется не летом, а за время зимней стоянки, которая длится пять-шесть месяцев. Самая полезная привычка — в последний осенний выезд перекрыть бензокран за пару километров до гаража и дать мотору выработать топливо из камеры, пока он не заглохнет. Затем открутить сливной винт и убрать остатки. Сухой карбюратор весной заводится без сюрпризов.
Второе правило — следить за фильтрами. Бумажный или сетчатый топливный фильтр в шланге стоит недорого и меняется за пять минут раз в сезон. Воздушный фильтр, пропитанный маслом или забитый пылью после грунтовок, тоже влияет на смесь и на то, сколько грязи доходит до диффузора. Третье — не ездить постоянно на резерве: со дна бака в карбюратор попадает ржавчина и осадок.
Установка и первый запуск
Посадите карбюратор во впускной патрубок до упора, затяните хомуты, подключите тросы и проверьте, что ручка газа возвращается сама при любом положении руля. Откройте бензокран и подождите 20–30 секунд, пока наполнится камера. Заводите с подсосом, прогрейте 2–3 минуты и выставьте холостые обороты упорным винтом — около 1300–1500 об/мин для большинства одноцилиндровых моторов.
Типичные ошибки
- Потеряли пружину иглы дроссельной заслонки или перевернули шайбу — мотор ведет себя иначе, чем до разборки.
- Перекрутили винт качества, не посчитав обороты, — придется настраивать с нуля.
- Перекосили прокладку камеры — бензин сочится по разъему.
- Окунули карбюратор целиком в агрессивный растворитель с резиновыми деталями — диафрагма и кольца разбухли.
- Не проверили трос газа: ручка залипает в открытом положении, что опасно в первые же минуты езды.
Пример: мотоцикл 200 см³ простоял зиму с полным карбюратором, весной держит обороты лишь с включенным пусковым обогатителем. После разборки виден желтый налет в камере и забитый жиклер холостого хода. Промывка и продувка решают проблему, но если налет не отходит, жиклер дешевле заменить.
Если не хочется возиться с разборкой, подберите в нашем каталоге модель с инжектором или задайте вопрос консультанту о сервисе, который берется за такие работы.
