Чтобы перевезти мотоцикл без царапин и погнутых деталей, ему нужна ровная площадка длиной не меньше 2,1 м, упор для переднего колеса и четыре стяжных ремня. Выбор способа зависит от расстояния и состояния техники: свой или прокатный прицеп выгоден для частых поездок, грузовое такси с фургоном — для разового переезда по Минску, эвакуатор с платформой — если мотоцикл не на ходу. Дорожная модель 125–300 см³ весит 120–170 кг, так что по массе задача несложная, вся трудность в устойчивости.
Способы перевозки и когда какой подходит
Прежде чем звонить перевозчику или брать прицеп, ответьте на три вопроса: заводится ли мотоцикл, есть ли у вас фаркоп и сколько километров предстоит проехать. От ответов сразу отпадает половина вариантов.
| Способ | Когда удобен | На что смотреть |
|---|---|---|
| Свой легковой прицеп | Поездки на дачу, в сервис, на покатушки несколько раз за сезон | Длина кузова, высота борта, точки под ремни |
| Прицеп напрокат | Разовая перевозка, есть фаркоп | Состояние колес и света, наличие трапа |
| Фургон или грузовое такси | Переезд, покупка с рук в другом районе, нет фаркопа | Ровный пол, рымы или крепежные рельсы, грузчик в помощь |
| Эвакуатор с платформой | Мотоцикл не заводится, после падения, зимой | Опыт водителя именно с мототехникой, свои ремни |
| Перевозчик между городами | Покупка в Гомеле, Бресте или Витебске без поездки | Обрешетка или крепление в кузове, страховка груза |
Прицеп: самый гибкий вариант
Типичный легковой прицеп с полной массой до 750 кг весит сам 150–250 кг и спокойно берет один мотоцикл с экипировкой. Проблема обычно в длине: у многих бюджетных прицепов кузов 2,0 м, а длина мотоцикла 125–250 см³ — 2,0–2,1 м. Если колесо упирается в передний борт, а заднее висит над откидным, ремни работают неправильно. Решения два: искать кузов 2,2–2,5 м или ставить мотоцикл по диагонали, но тогда упор колеса придется крепить под углом.
Фургон: защищает от дождя
В закрытом кузове мотоцикл не мокнет и не пылится, его не видно с улицы во время остановок. Минус — высокий пол 60–80 см, значит, нужен длинный трап и минимум два человека. Уточняйте заранее, есть ли в кузове рымы. Крепить ремни к ребрам обшивки или ручкам дверей нельзя: обшивка рвется при первом торможении.
Эвакуатор: только с правильным креплением
Платформа эвакуатора рассчитана на автомобили, и водитель не всегда умеет фиксировать двухколесную технику. Попросите поставить мотоцикл к переднему краю платформы, переднее колесо — в упор или к борту, и проследите, чтобы ремни не шли через приборную панель и пластик. Частичная погрузка с подъемом одного колеса для мотоцикла не подходит.
Как перевезти мотоцикл своими силами: порядок действий
- Снимите с мотоцикла кофры и сумки, они меняют центр тяжести и могут оторваться.
- Перекройте бензокран на карбюраторной модели, проверьте, нет ли подтеков.
- Загоните мотоцикл по трапу вдвоем, переднее колесо — в упор до контакта.
- Подложите под ремни мягкие петли, зацепите их за нижние траверсы или руль у основания.
- Стяните переднюю пару ремней до сжатия вилки примерно на треть хода, затем задние.
- Проверьте натяг через 10–15 км: ремни немного вытягиваются, подвеска оседает.
- На месте сначала ослабьте задние ремни, потом передние, и выводите мотоцикл назад с помощником.
Пример расчета: поездка на дачу за 60 км
Мотоцикл Regulmoto 250 см³ весит около 150 кг, водитель берет с собой шлем, куртку и канистру с бензином — плюс 10 кг. Прицеп весит 200 кг, итого фактическая масса около 360 кг, что вдвое меньше допустимых 750 кг. Расход машины с прицепом растет на 1–2 л на 100 км, на 120 км туда и обратно это 1,5–2,5 л лишнего топлива. Если ехать своим ходом, мотоцикл израсходует около 3 л на 100 км, но вам понадобится вернуться за машиной или ехать в экипировке под дождем. Для одной поездки прицеп выгоден не деньгами, а удобством, для регулярных — и тем и другим.
Доставка в другой город
Когда мотоцикл куплен в другом областном центре, ехать за ним своим ходом не всегда разумно: новому двигателю нужна обкатка, а 300 км трассы на постоянных оборотах для нее не лучший режим. Перевозчики, которые возят технику по Беларуси, обычно берут мотоцикл в кузов с другими грузами. Перед отправкой сфотографируйте мотоцикл со всех сторон, запишите пробег по одометру и оговорите, кто отвечает за крепление. При приемке осмотрите рычаги, зеркала, крылья и бак до подписания документов: претензию по царапине после подписи доказать почти невозможно.
Бак перед дальней отправкой лучше оставить заполненным на четверть, а не до горловины: так меньше паров и риска подтекания через сапун. Ключи и документы передавайте отдельно от мотоцикла, если перевозчик это допускает.
Ошибки, из-за которых мотоцикл приезжает поврежденным
- Один ремень через седло. Он продавливает поролон и не держит мотоцикл от раскачки вбок.
- Перевозка на подножке. Боковая подножка при толчке складывается или гнет кронштейн.
- Крепление за зеркала и пластик. Ремень за зеркало срывает его на первой кочке.
- Полное сжатие вилки. Если стянуть до упора, сальники и пружины работают на износ, а на кочке ремень может провиснуть.
- Нет страховки у переднего колеса. Без упора колесо уходит вбок, и мотоцикл ложится на борт.
Если в выходные вы планируете впервые везти новый мотоцикл из магазина, спросите менеджера, можно ли забрать его в транспортировочной обрешетке: так он переносит дорогу почти без риска, а распаковать и собрать его можно уже на месте.
