Переключать передачи на мотоцикле нужно левой ногой: носок под рычагом поднимает его вверх, а носок сверху нажимает вниз. Схема почти у всех дорожных моделей одинакова — 1-N-2-3-4-5 (или до шестой): первая включается нажатием вниз до упора, все повышающие — подъемом вверх, а нейтраль спрятана на половине хода между первой и второй. Каждое переключение — короткая связка из трех движений: сбросить газ, выжать сцепление и щелкнуть рычагом, затем плавно отпустить сцепление и добавить газ.
Схема коробки и как ее запомнить
Рычаг всегда возвращается в среднее положение, поэтому номер передачи не виден по его положению, как у автомобильного рычага. Ориентиры — индикатор N на приборной панели и, если есть, цифровой индикатор передачи. На недорогих 125-кубовых моделях его часто нет, и счет ведут в уме.
| Действие | Движение ногой | Что происходит |
|---|---|---|
| Включить первую из нейтрали | нажать вниз | легкий щелчок, мотоцикл клюет |
| Повысить 1→2, 2→3 и далее | поднять вверх до упора | короткий четкий ход |
| Понизить | нажать вниз | по одной ступени за нажатие |
| Найти нейтраль с первой | поднять вверх на полхода | загорается N |
| Найти нейтраль со второй | нажать вниз легким касанием | загорается N |
Удобная привычка: на остановке, если не помните, какая включена, нажмите вниз 4–5 раз — окажетесь на первой. Это нормально и коробке не вредит.
Как переключать передачи на мотоцикле вверх
- Разогнались на текущей передаче до нужных оборотов.
- Одновременно сбросили газ и выжали сцепление — достаточно двух пальцев и половины хода рычага, но новичку проще выжимать полностью.
- Решительно подняли рычаг ногой до упора и сразу убрали носок.
- Плавно отпустили сцепление, одновременно приоткрывая газ.
Вся связка на опытной руке занимает меньше секунды. Новичок часто делает ее слишком медленно: выжал сцепление, обороты упали, мотоцикл замедлился, и при отпускании рычага его встряхивает. Чем быстрее движения, тем ровнее разгон.
На каких оборотах и скорости
Ориентир зависит от двигателя. Одноцилиндровые 125–250 см³ хорошо тянут в диапазоне 4000–7000 об/мин, двухцилиндровые 250–300 см³ любят обороты повыше. В спокойной городской езде достаточно переключаться в середине диапазона, без раскрутки до отсечки.
| Передача | 125 см³, 10–11 л.с. | 250 см³, 16–20 л.с. |
|---|---|---|
| 1-я | 0–15 км/ч | 0–20 км/ч |
| 2-я | 15–30 км/ч | 20–35 км/ч |
| 3-я | 30–45 км/ч | 35–50 км/ч |
| 4-я | 45–60 км/ч | 50–65 км/ч |
| 5-я | от 60 км/ч | от 65 км/ч |
Цифры усредненные, у конкретной модели зависят от передаточных чисел и звездочек. Пример: в Минске на проспекте с ограничением 60 км/ч мотоцикл 250 см³ спокойно идет на пятой при 5000–5500 об/мин. На 125-кубовом при 60 км/ч на пятой двигатель работает ближе к 6500–7000, и для обгона лучше перейти на четвертую.
Переключение вниз и торможение двигателем
Понижать передачу нужно до маневра, а не в его процессе. Подъезжая к повороту, вы сначала тормозите, затем выжимаете сцепление, нажимаете рычаг вниз и отпускаете сцепление уже на нужной ступени. Если отпустить его резко на высоких оборотах, заднее колесо может подклинить и мотоцикл вильнет, особенно на мокром асфальте.
Чтобы смягчить момент, используют перегазовку: при выжатом сцеплении коротко приоткрывают газ, обороты поднимаются, и после включения пониженной передачи скорость двигателя и колеса совпадают. На 125–250 см³ хватает короткого рывка ручкой на 1000–1500 оборотов. Сначала это кажется сложным, но через пару недель езды получается само.
Когда останавливаетесь, понижайте передачи последовательно, по одной, пока не дойдете до первой. Ждать на светофоре на четвертой и потом пытаться тронуться — классика новичка: двигатель глохнет или мотоцикл еле ползет.
Ошибки, которые портят коробку и нервы
- Ложная нейтраль. Рычаг недожат, шестерни не вошли в зацепление, двигатель взвывает. Нажимайте рычаг решительно до упора, а не касанием.
- Нога на рычаге в движении. Носок, постоянно лежащий на рычаге, давит на вилки переключения. Держите ногу на подножке.
- Переключение без сцепления на старте. Опытные водители иногда повышают передачи без него, но новичку это лишнее: привыкните к стандартной технике.
- Перескок через нейтраль. При попытке включить вторую с первой иногда попадаете в N. Поднимайте рычаг увереннее.
- Слишком низкие обороты. Езда на пятой при 40 км/ч заставляет двигатель дергаться и вибрировать, это вредно для цепи и коленвала.
Как поймать нейтраль на месте
Нейтраль легче найти при выжатом сцеплении, когда мотоцикл еще медленно катится последние метры. На полностью остановленном мотоцикле шестерни могут встать зубом в зуб, и рычаг не перейдет. В этом случае отпустите сцепление на миг и снова выжмите или качните мотоцикл вперед-назад на полметра. На новом мотоцикле коробка первые 500–1000 км бывает тугой — это нормально, после обкатки она приработается.
Ботинки и регулировка рычага
Переключение сильно зависит от обуви. В кроссовках рычаг давит на пальцы, носок проскальзывает, и через месяц на ткани появляется дыра. Мотоботы с усиленным носком и накладкой под рычаг решают проблему. Высоту рычага тоже можно настроить: в нормальном положении он находится на 1–1,5 см ниже носка, стоящего на подножке. Если приходится задирать ступню или, наоборот, ставить ее на ребро, ослабьте болт на шлицах и переставьте рычаг на один зуб. Эта мелочь занимает пять минут и заметно снижает число пропущенных передач.
Проверить, насколько мягко включаются передачи у конкретной модели, проще всего вживую. Если сомневаетесь в выборе, сравните характеристики коробок в карточках товаров и уточните детали у консультанта.
