Дорожный мотоцикл — это техника для езды по асфальтированным дорогам: прямая посадка, колеса 17–18 дюймов с дорожной резиной, умеренный клиренс и подвеска, настроенная на комфорт, а не на прыжки. Если спросить продавца, что это такое на практике, он ответит просто: мотоцикл, на котором ездят на работу, на дачу и в соседний город. В широком смысле к дорожным относят классику, нейкеды, круизеры и туристов, а в узком — именно классический универсал, о котором и пойдет речь.
Как устроен классический дорожный мотоцикл
Конструкция у класса устоявшаяся десятилетиями. Стальная рама, чаще всего дуплексная или хребтовая, на нее подвешен одноцилиндровый или двухцилиндровый двигатель. Впереди телескопическая вилка с ходом 110–130 мм, сзади маятник с одним или двумя амортизаторами. Привод на заднее колесо цепью. Бак 10–15 литров, сиденье ровное, двухместное.
- Двигатель: в сегменте до 300 см³ это обычно четырехтактный одноцилиндровик с воздушным или масляно-воздушным охлаждением.
- Коробка: 5 или 6 передач, ручное сцепление.
- Тормоза: передний диск, задний диск или барабан.
- Электрика: электростартер, у части моделей сохранен кикстартер на всякий случай.
- Шины: дорожный рисунок, рассчитанный на асфальт и сухой, и мокрый.
Чем дорожный мотоцикл отличается от других классов
| Параметр | Дорожный | Эндуро (для сравнения) | Круизер | Спортбайк |
|---|---|---|---|---|
| Клиренс | 150–180 мм | 250–320 мм | 130–160 мм | 130–150 мм |
| Ход подвески | 110–130 мм | 200–280 мм | 90–120 мм | 110–130 мм |
| Колеса | 17/17 или 18/17 | 21/18 | 16–18 широкие | 17/17 широкие |
| Резина | дорожная | шипованная или универсальная | дорожная | спортивная |
| Посадка | прямая | прямая, высокая | откинутая | наклонная |
Главное, что надо понимать: дорожный мотоцикл может проехать по укатанной гравийке до озера, но в песке, грязи и на лесной тропе он беспомощен. Для этого существуют другие классы, а в Беларуси к тому же езда по лесу вне дорог запрещена лесным законодательством.
На что способен дорожный мотоцикл малого объема
Покупатели часто переоценивают или недооценивают мотоциклы 125–300 см³. Посмотрим на реальные цифры при спокойной езде водителя весом 80 кг.
| Объем и мощность | Крейсерская скорость | Максимум | Расход, л/100 км |
|---|---|---|---|
| 125 см³, 9–11 л.с. | 65–75 км/ч | 85–95 км/ч | 2,2–2,6 |
| 150–200 см³, 12–15 л.с. | 75–90 км/ч | 100–110 км/ч | 2,5–3 |
| 250 см³, 16–20 л.с. | 90–100 км/ч | 115–125 км/ч | 2,8–3,4 |
| 300 см³, 22–27 л.с. | 100–110 км/ч | 130–140 км/ч | 3–3,6 |
Крейсерская — это та скорость, на которой мотор работает без надрыва и не греется. Ехать долго на максимуме не стоит ни на одном объеме. Расчет на сезон: пробег 4000 км на 200-кубовом мотоцикле с расходом 2,8 л — это 112 литров топлива. Для сравнения, автомобиль с расходом 7 л на тот же пробег сжег бы 280 литров.
Кому подходит этот класс
Новичку
Прямая посадка и средняя высота сиденья 770–800 мм делают дорожный мотоцикл самым понятным для обучения. Масса 120–145 кг позволяет поднять его после падения на парковке без посторонней помощи. На таких машинах учат в большинстве мотошкол.
Тому, кто ездит каждый день
Пример: сотрудник живет в Колодищах, работает на Партизанском проспекте, около 15 км в одну сторону. Дорожный мотоцикл 150 см³ пройдет это расстояние за 20–25 минут, за рабочий месяц из 22 дней наберется около 660 км и 17–18 литров бензина.
Жителю райцентра или деревни
В Слуцке, Мозыре или Лиде на мотоцикле удобно ездить по городу и в соседние деревни. Здесь ценят простоту ремонта: одноцилиндровый мотор с воздушным охлаждением может обслужить любой нормальный мастер, а расходники недороги.
Плюсы и минусы
- Плюс: универсальность — нет задачи на асфальте, с которой он совсем не справится.
- Плюс: недорогое обслуживание и доступные запчасти.
- Плюс: удобно возить пассажира на небольшие расстояния благодаря ровному сиденью.
- Минус: без ветрового стекла на трассе быстро устаешь.
- Минус: малые объемы не рассчитаны на длительную езду на 110 км/ч.
- Минус: для бездорожья не подходит.
Что потребует внимания в обслуживании
Простота класса не означает, что мотоцикл можно оставить без присмотра на весь сезон. Самые частые работы у дорожной модели малого объема выглядят так.
- Моторное масло: первая замена после обкатки, обычно на 500–1000 км, затем каждые 2000–3000 км. Объем картера у одноцилиндровиков небольшой, 1–1,5 литра, поэтому масло стареет быстрее, чем в машине.
- Цепь: чистка и смазка каждые 500–700 км, а после поездки под дождем — в тот же вечер. Провисание проверяйте по паспорту, обычно 20–30 мм.
- Воздушный фильтр: осмотр каждые 3000 км, после пыльной гравийки — раньше.
- Тормозные колодки: толщину накладки смотрите раз в месяц, в городском режиме передние стираются быстрее задних.
- Аккумулятор: на зиму снимите его и держите дома, раз в месяц подзаряжайте. Холодный неотапливаемый гараж в январе при минус 20 убивает батарею за один сезон.
Если владелец сам смазывает цепь и следит за давлением в шинах, а замены масла делает вовремя, дорожный мотоцикл годами обходится без серьезных вложений.
Короткий чек-лист перед покупкой
- Сядьте и проверьте, достаете ли до земли хотя бы носками обеих ног.
- Узнайте объем и мощность по документам: от этого зависит нужная категория прав, A1 или A.
- Посмотрите тип тормозов и наличие переднего диска приличного диаметра.
- Спросите о гарантии, первом ТО и пробеге обкатки.
- Уточните, на какой бензин рассчитан двигатель: большинство моделей ездят на АИ-92, некоторые требуют АИ-95.
Дорожный мотоцикл — тот класс, с которого разумно начинать знакомство с мототехникой и на котором многие остаются годами. Чтобы подобрать модель под рост и маршрут, загляните в раздел мотоциклов 1market.by и обсудите варианты с консультантом магазина.
