Дефекты сварных швов встречаются не только у новичков: даже опытный сварщик может получить пористый шов из-за сырых электродов или сквозняка. Одни дефекты портят только внешний вид, другие снижают прочность соединения в разы и опасны в несущих конструкциях — навесах, лестницах, прицепах. Разберём, как распознать основные изъяны и что делать, чтобы они не появлялись.
Наружные и внутренние дефекты
Наружные видны глазом: подрезы, наплывы, прожоги, кратеры, поверхностные поры и трещины. Внутренние скрыты в толще металла — непровар корня, шлаковые включения, внутренние поры. На производстве их ищут ультразвуком или рентгеном, а в быту судят по косвенным признакам и качеству подготовки. Часть внутренних дефектов можно выявить, разрезав пробное соединение болгаркой поперёк шва.
Основные дефекты, причины и устранение
| Дефект | Как выглядит | Главные причины | Как избежать |
|---|---|---|---|
| Поры | отверстия на поверхности и внутри | сырые электроды, ржавчина, мало газа | прокалка, зачистка, расход 8–14 л/мин |
| Непровар | кромки не сплавлены, шов «лежит» сверху | малый ток, быстрое ведение, нет зазора | добавить ток, разделка кромок |
| Подрез | канавка вдоль края шва | большой ток, длинная дуга, неверный угол | снизить ток, короткая дуга |
| Наплыв | металл натёк на основу без сплавления | малый ток, медленное ведение | увеличить ток, ровная скорость |
| Прожог | сквозная дыра | избыток тепла на тонком металле | меньше ток, прерывистая дуга |
| Трещины | тонкие разрывы по шву или рядом | быстрое остывание, жёсткое закрепление | подогрев, правильный порядок швов |
| Шлаковые включения | тёмные вкрапления в металле | плохая зачистка между проходами | сбивать шлак после каждого прохода |
Поры — самый частый дефект
Поры возникают, когда в ванну попадают газы. При ручной сварке главный виновник — влага в покрытии электродов, особенно у основных УОНИ. При сварке полуавтоматом — нехватка защитного газа, сквозняк, засорённое сопло или слишком большой вылет проволоки. Добавляют проблем масло, краска, оцинковка и ржавчина на кромках. Мелкие единичные поры на ограждении не критичны, но цепочка пор в шве рамы — повод его переварить.
Непровар и подрез
Непровар коварен тем, что снаружи шов выглядит прилично. Металл просто «лёг» на кромки, не сплавившись с ними. Такая рама может сломаться при первой нагрузке. Причины — слишком низкий ток, высокая скорость сварки, отсутствие зазора и разделки на металле толще 5 мм. Подрез, наоборот, возникает при перегреве: дуга выплавляет основной металл по краю, а наплавленного не хватает, чтобы канавку заполнить. Подрезы концентрируют напряжения и становятся началом трещин.
Как предупредить дефекты
Большинство проблем решается подготовкой и дисциплиной:
- Зачищайте кромки до блеска на 2–3 см от стыка.
- Храните электроды сухими и прокаливайте перед работой.
- Подбирайте ток по диаметру электрода и толщине металла, проверяйте на пробной пластине.
- Держите короткую дугу и постоянный угол наклона.
- Ведите электрод или горелку с равномерной скоростью.
- При многопроходной сварке удаляйте шлак после каждого прохода.
- Работайте в защищённом от ветра месте, особенно полуавтоматом.
Исправление дефектного шва
Поры, шлаковые включения и непровар устраняют одинаково: дефектный участок вышлифовывают болгаркой до чистого металла и проваривают заново. Подрезы заполняют дополнительным тонким валиком. Трещину сначала засверливают по концам сверлом 4–6 мм, останавливая её распространение, после этого разделывают и заваривают. Наплывы срезают шлифовальным кругом.
Итог
Дефекты сварных швов почти всегда связаны с подготовкой металла, состоянием расходников и режимом. Чистые кромки, сухие электроды, правильный ток и ровная скорость устраняют большинство проблем. Стабильную дугу на любом режиме дают современные аппараты из разделов сварочных инверторов и полуавтоматов.
