Какое давление должно быть в шинах мотоцикла, производитель пишет на наклейке на маятнике, раме, цепной защите или в руководстве. Для массовых дорожных мотоциклов 125–300 см³ это около 1,75–2,0 бар на переднем колесе и 2,0–2,25 бар на заднем при езде в одиночку. С пассажиром или багажом заднюю шину накачивают сильнее, прибавляя 0,2–0,3 бар. Все цифры относятся к холодной шине, и именно в этом чаще всего ошибаются.
Почему давление важно больше, чем у автомобиля
У мотоцикла всего два пятна контакта размером с ладонь. Недокачанная шина сильнее мнется, перегревается, хуже держит траекторию в повороте, а руль становится тяжелым и вязким. Перекачанная — уменьшает пятно контакта, мотоцикл начинает подпрыгивать на швах асфальта, а в дождь тормозной путь растет. Разница в 0,3–0,4 бар на мотоцикле ощущается отчетливо, хотя в машине ее многие не заметят.
Ориентировочные нормы давления
| Ситуация | Переднее колесо | Заднее колесо |
|---|---|---|
| Легкий мотоцикл 125–150 см³, водитель один | 1,75–2,0 бар | 2,0–2,25 бар |
| Мотоцикл 200–300 см³, водитель один | 2,0 бар | 2,25 бар |
| С пассажиром или кофрами | 2,0–2,25 бар | 2,5 бар |
| Долгая езда по трассе 90+ км/ч | верхняя граница нормы | верхняя граница нормы |
| Зимнее хранение | +0,2–0,3 бар к норме | +0,2–0,3 бар к норме |
Это обобщение по типичным дорожным мотоциклам. Модель с широкой задней покрышкой или компактный мотоцикл с колесами малого диаметра могут иметь свои цифры, а инструкция всегда главнее таблицы. Также полезно знать единицы: 1 бар примерно равен 1 атмосфере, 100 кПа и 14,5 psi. Значит, 2,25 бар — это около 33 psi на американских манометрах.
Как правильно измерить давление
- Мерить на холодной шине: перед поездкой или через 2–3 часа после нее. После 20 минут езды давление вырастает на 0,1–0,3 бар, и стравливать его до нормы на горячей шине нельзя.
- Использовать собственный манометр. Стрелочный или цифровой за умеренные деньги точнее, чем встроенные в компрессоры на АЗС, которые часто врут на 0,1–0,2 бар.
- Снять колпачок, плотно прижать манометр к ниппелю без шипения, снять показание.
- Подкачать или стравить до нормы, повторить замер, закрутить колпачок: он защищает золотник от грязи.
- Записать для себя ощущения: как ведет себя мотоцикл в поворотах и на неровностях при этом давлении.
Проверяйте давление минимум раз в 1–2 недели в сезон и обязательно перед дальней поездкой. Шина даже без проколов теряет около 0,1 бар в месяц, а при падении температуры на 10 градусов давление снижается примерно на 0,1 бар.
Погода Беларуси и давление
Весной и осенью разница между утренней и дневной температурой бывает 10–15 градусов. Пример: в 7 утра при +4 вы накачали заднее колесо до 2,25 бар. Днем на солнце, при +18, давление в холодной шине уже будет около 2,4. Это в пределах разумного, но если вы при +18 накачали ровно до нормы, к утру при +4 будет около 2,1, и мотоцикл станет чуть тяжелее в поворотах. Рациональный подход — проверять давление в то время суток, когда вы обычно выезжаете.
Есть миф, что в дождь давление нужно снижать для лучшего сцепления. На дорожном мотоцикле это не работает: недокачанная шина хуже отводит воду из канавок протектора. Держите номинал.
Чем опасна недокачка и перекачка
- Недокачка на 0,3–0,5 бар: тяжелый руль, мотоцикл хуже входит в повороты, на скорости появляется раскачка, ускоренный износ краев протектора, перегрев шины на трассе.
- Сильная недокачка: риск разбортировки при резком торможении, повреждение обода на ямах, особенно на белорусских разбитых улицах во дворах.
- Перекачка: жесткая подвеска, отскоки на неровностях, меньшее пятно контакта, быстрый износ центра протектора.
Что расскажет протектор
Шина сама подсказывает, правильно ли вы держите давление. Посмотрите на износ через 1500–2000 км после покупки или замены резины:
| Картина износа | Вероятная причина |
|---|---|
| Центральная полоса стерта сильнее краев | постоянная перекачка или много езды по прямой трассе |
| Края и плечи стерты быстрее центра | недокачка, особенно при езде с пассажиром |
| Ступенчатый износ блоков на передней шине | низкое давление спереди и много торможений |
| Равномерный износ по всей ширине | давление в норме |
Учтите, что задняя шина дорожного мотоцикла в любом случае стирается в центре быстрее передней: на нее приходится тяга. Тревогу должна вызывать не сама плоская полоса, а то, как быстро она появилась. Если за 3000 км центр заднего протектора заметно сплющился, проверьте свой манометр и сравните его показания с другим.
Если давление постоянно падает
Если шина теряет больше 0,2 бар за неделю, ищите причину. Чаще всего это мелкий прокол саморезом или гвоздем, неплотный золотник ниппеля, коррозия на ободе в месте посадки бортовой части или трещина диска после удара. Простой тест — нанести мыльную воду на протектор, ниппель и закраину обода и посмотреть, где пойдут пузыри. Бескамерную шину можно временно отремонтировать жгутом, но на мотоцикле после такой починки стоит ехать спокойно и как можно быстрее показать колесо шиномонтажу.
Шины на новом мотоцикле после склада иногда накачаны не по норме. Это легко поправить при первом осмотре, а если хотите, уточните у менеджера, какое давление прописано для модели, — и сразу заведите собственный манометр.
