Нейкед мотоцикл — это дорожная модель без пластикового обтекателя: двигатель, рама и радиатор открыты, руль широкий и цельный, а посадка почти прямая с легким наклоном вперед. Само слово naked переводится как «голый». Если коротко ответить, что такое нейкед мотоцикл, то это спортбайк, у которого сняли пластик и подняли руль, чтобы на нем было удобно ездить каждый день. Класс считается одним из самых практичных для города и пригорода.
Откуда взялся класс и чем он особенный
В 1990-х многие гонщики-любители снимали с разбитых спортивных мотоциклов поврежденный пластик, ставили простой руль и продолжали ездить. Оказалось, что так даже удобнее: меньше веса, проще обслуживание, лучше обзор. Производители подхватили идею и начали выпускать «голые» модели серийно. Сегодня нейкеды есть у всех крупных марок, а в сегменте 125–300 см³ их делают Regulmoto, Racer, Bajaj, Motoland и десятки других брендов.
Что отличает нейкед от остальных классов:
- открытая конструкция — видно двигатель и раму, фара часто круглая или угловатая, но без верхнего обтекателя;
- широкий руль, дающий длинный рычаг и легкое управление на малой скорости;
- подножки под тазом, чуть смещенные назад — колени согнуты под углом около 90 градусов;
- относительно короткая база и малый вес для своего объема;
- двигатель с упором на подхват на средних оборотах, а не на пик мощности.
Нейкед, классика и спортбайк: сравнение
| Параметр | Классический дорожный | Нейкед | Спортбайк |
|---|---|---|---|
| Посадка | вертикальная | почти вертикальная, легкий наклон | сильный наклон к баку |
| Руль | высокий, узкий или средний | широкий, на уровне груди | клип-оны ниже бака |
| Обтекатель | нет | нет или маленький щиток | полный пластик |
| Масса 250 см³ | 135–150 кг | 140–155 кг | 150–165 кг |
| Удобство в пробке | высокое | высокое | низкое |
| Защита от ветра на 100 км/ч | нет | нет | хорошая |
| Ремонт после бытового падения | рычаг, зеркало | рычаг, зеркало, иногда фара | пластик, кронштейны, зеркала |
Граница между классикой и нейкедом размыта. Если у мотоцикла круглая фара, хромированные детали и ретро-бак, его скорее назовут классикой. Если угловатый дизайн, агрессивная фара и подтянутая хвостовая часть — нейкедом. Механика у них часто одна и та же.
Плюсы и минусы нейкеда
За что любят
Нейкед проще всего освоить после мопеда или скутера: высокий широкий руль дает уверенность на развороте, а прямая спина позволяет смотреть далеко вперед в потоке. Отсутствие пластика делает падение на парковке дешевым событием: погнутый рычаг сцепления и зеркало обойдутся в разы дешевле, чем треснувший боковой обтекатель на спортивной модели. Обслуживание тоже проще: чтобы добраться до свечи или воздушного фильтра, не нужно откручивать десяток болтов.
Что раздражает
Главный минус — ветер. До 80–90 км/ч его почти не замечаешь, но на трассе на 100–110 км/ч встречный поток давит на грудь, и через час шея устает. Это решается небольшим ветровым щитком, который ставят на многие модели. Второй минус — пассажир: заднее сиденье у нейкеда обычно короткое и задрано вверх, на дальнюю поездку вдвоем оно подходит плохо.
Какой нейкед выбрать: примеры по ситуациям
Ситуация первая. Студент 19 лет, рост 175 см, только что получил категорию A, ездит в основном по Минску. Подходит нейкед 200–250 см³ на 16–20 л.с. с сиденьем около 790 мм. Такой мотоцикл разгоняется до 100 км/ч примерно за 10–12 секунд и держит 90 км/ч на МКАД без надрыва.
Ситуация вторая. Подросток 16 лет с категорией A1. Здесь только объем до 125 см³ и мощность до 11 кВт. Нейкед 125 кубов на 9–11 л.с. едет 85–95 км/ч, расход около 2,3 л на 100 км. При баке 12 л это примерно 500 км без заправки.
Ситуация третья. Взрослый водитель, рост 165 см, опасается веса. Ищите нейкед до 140 кг с сиденьем не выше 780 мм или смотрите в сторону круизера. Простая проверка в салоне: сядьте, поднимите мотоцикл с подножки и покачайте вправо-влево. Если на носках держите уверенно, вариант рабочий.
| Рост водителя | Комфортная высота сиденья | Объем для старта |
|---|---|---|
| до 165 см | до 780 мм | 125–150 см³ |
| 165–178 см | 780–800 мм | 150–250 см³ |
| от 178 см | 800–830 мм | 250–400 см³ |
На что смотреть в конкретной модели
- Тип охлаждения: воздушное проще, жидкостное лучше переносит пробки в июльскую жару.
- Тормоза: передний диск от 260 мм, желательно задний тоже дисковый. Наличие ABS — плюс для новичка.
- Подвеска: перевернутая вилка выглядит солидно, но для наших дорог важнее ход и настройка, чем внешний вид.
- Защитные дуги или слайдеры: на нейкеде это первый аксессуар, который стоит поставить.
- Наличие сервиса и запчастей в Беларуси: уточните, есть ли в продаже колодки, рычаги и фильтры именно на эту модель.
Нейкед в белорусском сезоне
Сезон у нас длится примерно с апреля по октябрь, и открытая конструкция здесь работает в обе стороны. В июльскую жару нейкед хорошо продувается, водитель не варится за пластиком, а двигатель охлаждается встречным потоком. В апрельское утро при плюс 6 градусах тот же поток пробирает до костей, поэтому мотокуртка с утеплителем и перчатки с длинными крагами нужны обязательно. Открытый двигатель быстрее покрывается грязью после дождя, так что раз в две-три недели мотоцикл стоит мыть мягкой щеткой и смазывать цепь. Это 20 минут работы, которые заметно продлевают жизнь звездам.
Нейкед — разумный выбор для тех, кто хочет современный мотоцикл для каждого дня без компромиссов спортбайка. Сравните несколько вариантов в разделе мотоциклов 1market.by и спросите у консультанта, какие из них есть в наличии в Минске для осмотра.
