Что нужно смазывать на мотоцикле, кроме масла в двигателе и цепи? Список длиннее, чем кажется: оси рычагов на руле, шарниры подножек, педалей и боковой подставки, тросы, подшипники рулевой колонки, ось маятника, направляющие пальцы тормозных суппортов, замки и клеммы аккумулятора. Почти все эти узлы на заводе получают немного смазки, а после пары сезонов под белорусскими дождями ее остается мало. Из-за этого рычаги скрипят, подставка заедает, руль начинает «щелкать» в центре, а зажимы суппорта прикипают.
Карта смазки: какой узел чем обслуживать
| Узел | Тип смазки | Как часто |
|---|---|---|
| Оси рычагов сцепления и переднего тормоза | Пластичная литиевая или силиконовая | 1–2 раза за сезон |
| Ось боковой и центральной подставки | Водостойкая пластичная (литиевая, кальциевая) | 2 раза за сезон |
| Оси подножек, педаль тормоза, рычаг КПП | Пластичная водостойкая | Раз в сезон, после мойки |
| Тросы газа, сцепления, подсоса | Аэрозоль для тросов, PTFE | Раз в сезон или чаще в дождливое лето |
| Подшипники рулевой колонки | Густая водостойкая смазка для подшипников | Раз в 1–2 года или 10 000–20 000 км |
| Ось и втулки маятника | Пластичная водостойкая, иногда с молибденом | Раз в 1–2 года или по мануалу |
| Пальцы и направляющие суппортов | Силиконовая или специальная для тормозов | При каждой замене колодок |
| Замок зажигания, бака, сиденья | Сухая графитовая или PTFE | Раз в сезон, перед зимой |
| Клеммы аккумулятора | Технический вазелин или смазка для клемм | При установке аккумулятора |
Мелкие шарниры: 15 минут, которые экономят нервы
Самые неблагодарные узлы — оси рычагов и подставок. Они на виду, их поливает дождь, на них летит песок с дороги, а смазывают их редко. Признаки: рычаг тормоза возвращается медленно, боковая подставка не откидывается сама, педаль тормоза поскрипывает.
- Снимите ось рычага: обычно это болт с гайкой снизу. Запомните, где стоят шайбы.
- Очистите ось и отверстие от старой смазки и грязи ветошью с очистителем.
- Проверьте втулку: если в рычаге заметный люфт, втулка или ось изношены.
- Нанесите тонкий слой пластичной смазки на ось и в отверстие, соберите и затяните без перетяга.
- Для подставки снимите пружины специальным крючком или стяжкой, иначе можно повредить руку.
На эти работы для всех рычагов и подставок уходит около часа, поэтому их удобно совместить с весенней подготовкой к сезону.
Рулевая колонка и маятник: что нужно смазывать на мотоцикле реже, но обязательно
Подшипники рулевой колонки на дорожных мотоциклах бывают шариковыми или коническими роликовыми. Заводской смазки часто немного, а вода попадает через верхний пыльник. Симптомы износа: щелчок или «залипание» руля в центральном положении, стук при торможении, ощущение, что мотоцикл виляет на прямой. Обслуживание требует снятия руля, верхней траверсы и вилки, поэтому многие делают его раз в два года или при замене масла в вилке.
Маятник качается на оси через втулки или игольчатые подшипники. Если там сухо, задняя подвеска работает с трением, а вода дает ржавчину на оси. Вытащить ржавую ось потом бывает очень сложно. На дешевых мотоциклах пресс-масленки на маятнике встречаются редко, но если есть — достаточно нагнетать смазку шприцем, пока свежая не выйдет из-под уплотнения.
Пример расчета
Мотоцикл 250 см³, пробег 5000 км за сезон, хранение в гараже, езда по городу и трассам. Мелкие шарниры и тросы — весной и в середине лета. Рулевая колонка и маятник — раз в два сезона, то есть через 10 000 км. Направляющие суппортов — при замене колодок, а это обычно раз в 8 000–15 000 км в зависимости от стиля езды. Если мотоцикл живет во дворе под чехлом, интервалы для шарниров и замков стоит сократить вдвое.
Суппорты: смазка, которая работает на тормоза
Плавающий суппорт перемещается на направляющих пальцах. Если они высохли или закисли, суппорт перестает двигаться свободно: одна колодка изнашивается быстрее, тормоз подклинивает, диск греется. При замене колодок пальцы снимают, чистят, смазывают тонким слоем силиконовой или специальной высокотемпературной смазки для тормозных направляющих и проверяют пыльники. Литол и обычная пластичная смазка здесь не подходят: они разбухают и плавятся.
Что смазывать нельзя
- Тормозные диски и колодки. Даже капля смазки на диске снижает эффективность тормоза. Если она туда попала, диск обезжиривают, а пропитанные колодки меняют.
- Протектор шин. Средства для блеска резины наносят только на боковину, и то лучше не наносить.
- Рукоятки руля и подножки сверху. Скользкие поверхности под руками и ботами опасны.
- Резиновые пыльники обычной смазкой. Нефтяные смазки разрушают резину, для нее подходит силикон.
- Электрические разъемы толстым слоем. Достаточно специального спрея-контактной смазки, а не литола.
Набор смазок для домашнего гаража
Для обслуживания одного мотоцикла хватит пяти позиций: пластичная водостойкая смазка в тубе, аэрозоль для тросов, силиконовая смазка, высокотемпературная смазка для суппортов и сухая графитовая или PTFE для замков. Плюс смазка для цепи, о которой отдельный разговор. Такой набор расходуется медленно, его хватает на 2–3 сезона.
Смазки и расходники для обслуживания удобно подобрать вместе с консультантом — спросите, что есть в наличии для вашей модели.
