Заливает свечу на мотоцикле, когда бензина в цилиндр приходит больше, чем искра способна поджечь. Электроды намокают, искра уходит по пленке топлива, и двигатель перестает даже схватывать. Чаще всего это следствие неправильного запуска: владелец долго крутит стартер с подсосом и при этом подгазовывает. Но если свечу заливает регулярно, причина в карбюраторе, зажигании или компрессии, и простое просушивание ее не устранит.
Как завести мотоцикл, если залило свечу
Порядок действий одинаков для большинства карбюраторных дорожных мотоциклов 125–300 см³. Понадобится свечной ключ из штатного набора и чистая ветошь.
- Закройте топливный кран, чтобы в карбюратор не поступало новое топливо.
- Выкрутите свечу. Если она мокрая и пахнет бензином, отложите ее.
- Свечу оставьте в колпачке и положите резьбой на металл двигателя (так катушка не работает вхолостую), затем и прокрутите стартер 5–10 секунд с полностью открытым газом и выключенным подсосом. Из свечного отверстия вылетит лишнее топливо.
- Просушите свечу: протрите, прокалите газовой зажигалкой до испарения влаги или просто поставьте новую. Зазор проверьте щупом.
- Вкрутите свечу, наденьте колпачок, откройте кран.
- Заводите без подсоса, газ не трогайте или приоткройте на одну восьмую.
Если двигатель после этого схватил и работает неровно, дайте ему 20–30 секунд на средних оборотах, чтобы выжечь остатки топлива. На инжекторных моделях часто есть режим продувки: при полностью открытом газе блок управления не подает топливо во время прокрутки стартером. Наличие этого режима указано в инструкции к мотоциклу.
Почему заливает свечу на мотоцикле
| Причина | Как проявляется | Решение |
|---|---|---|
| Подсос плюс газ при запуске | Холодный мотор не схватывает после 3–4 попыток | Заводить с подсосом, но без газа |
| Подсос на прогретом моторе | Мотоцикл заглох через 2 минуты, затем не заводится | Выключать подсос после прогрева |
| Игла поплавковой камеры не держит | Бензин течет из переливной трубки, сильный запах | Чистка, замена иглы, регулировка поплавка |
| Слабая искра | Желтая тонкая искра, перебои под нагрузкой | Свеча, колпачок, провод, катушка |
| Низкая компрессия | Мокрая свеча даже при правильном запуске | Замер, зазоры клапанов, кольца |
| Неправильная свеча | После замены начались проблемы | Калильное число и зазор по мануалу |
Ошибки запуска
Подсос обогащает смесь в несколько раз, чтобы холодный двигатель мог завестись. Если при этом еще и крутить ручку газа, ускорительный насос карбюратора (он есть не у всех моделей) впрыскивает дополнительную порцию бензина. Три-четыре таких попытки, и свеча мокрая. Правило простое: подсос включен, газ закрыт. Как только мотор схватил и проработал 30–60 секунд, подсос постепенно убирают.
Обратная ситуация: прогретый мотоцикл на заправке. Владелец по привычке включает подсос, двигатель захлебывается, свеча залита. На горячем моторе подсос не нужен никогда.
Перелив карбюратора
Если поплавковая игла засорилась или изношена, клапан перестает перекрывать подачу, и уровень бензина в камере растет. Топливо начинает подтекать в цилиндр даже на стоянке, особенно если кран не вакуумный, а ручной и его не закрыли. Мотоцикл утром не заводится, свеча мокрая, а из выхлопа пахнет бензином. Хуже того, бензин может стечь в картер и разжижить масло: проверьте его уровень, если он вырос и масло пахнет топливом, замените масло перед поездкой.
Искра и компрессия
Хорошая искра поджигает даже переобогащенную смесь. Слабая не справляется. Старый колпачок с трещиной, высоковольтный провод, который пробивает на раму, или свеча, отработавшая 8000–10000 км, дают слабый разряд. Отдельно о компрессии: если в цилиндре она ниже 8 кгс/см², смесь сжимается плохо и плохо воспламеняется. Такой мотор будет заливать свечу при любом способе запуска.
Типичные ситуации владельцев
Холодное утро, +3 °C. Мотоцикл 150 см³ ночевал на улице во дворе в Гродно. Владелец включил подсос и десять секунд крутил стартер, подгазовывая. Мотор чихнул и замолчал. Решение: продуть цилиндр по инструкции выше, затем завести с подсосом, но без газа.
После зимы. Мотоцикл стоял с полным карбюратором, весной заводится только после продувки и через пару дней снова заливает свечу. Причина в смолах на игле поплавковой камеры. Нужна полная чистка карбюратора.
Мокрая черная свеча после каждой поездки. Если на свече масло, а не только бензин, проблема в поршневых кольцах или маслосъемных колпачках, и простой заменой свечи не обойтись.
Новая свеча, а проблема осталась. Владелец 250-кубового мотоцикла купил свечу подешевле с другим калильным числом. Холодная свеча плохо самоочищается, на коротких городских поездках по 3–5 км быстро покрывается нагаром и начинает заливаться. Возврат к рекомендованной маркировке решил вопрос.
Как больше не заливать свечу
- Используйте подсос только на холодном моторе и без газа.
- Не делайте попыток запуска длиннее 5 секунд и больше трех подряд.
- Возите в аптечке запасную свечу и свечной ключ.
- Перед долгой стоянкой закрывайте топливный кран и вырабатывайте бензин из поплавковой камеры.
- Меняйте свечу по регламенту производителя, не дожидаясь проблем.
Если вы выбираете первый мотоцикл и хотите меньше думать о подсосе и переливе, обратите внимание на модели с инжектором: запуск у них проще в любую погоду. Сравнить карбюраторные и инжекторные варианты можно в каталоге мотоциклов или в разговоре с консультантом.
