Виды мотоциклов отличаются прежде всего тем, как на них сидит водитель и для какой дороги они построены. Для асфальта есть шесть ходовых классов: классический дорожный мотоцикл, нейкед, круизер, спортбайк, туристический мотоцикл и мопед как самая легкая ступень. Эндуро и кроссовые модели относятся к внедорожной технике, о них здесь только для сравнения. Если вы впервые выбираете технику, полезнее всего понять две вещи: какая посадка вам удобна и сколько километров за поездку вы собираетесь проезжать.
Шесть классов дорожной техники в одной таблице
| Класс | Посадка | Типичный объем | Сиденье, мм | Для чего |
|---|---|---|---|---|
| Мопед | прямая, легкая рама | 50–110 см³ | 740–780 | поселок, дача, короткие поездки |
| Дорожный (классик) | прямая, руль на уровне груди | 125–400 см³ | 770–800 | город, пригород, все понемногу |
| Нейкед | прямая, чуть наклонена вперед | 125–1000 см³ | 780–820 | город, загородные выезды |
| Круизер | откинутая назад, ноги вперед | 125–1800 см³ | 680–730 | неспешные прогулки, трасса |
| Спортбайк | наклон к баку, низкий руль | 125–1000 см³ | 790–830 | динамика, трек, хороший асфальт |
| Туристический | прямая, ветровое стекло | от 250 см³ | 790–850 | дальние поездки вдвоем с багажом |
Цифры усредненные: у каждого производителя свои размеры, поэтому высоту сиденья и массу смотрите в паспорте конкретной модели.
Есть и промежуточные подвиды. Скремблер — классика с широким рулем и резиной с крупным рисунком. Кафе-рейсер — ретро-мотоцикл с низким рулем и одноместным горбом. Спорт-турист — спортбайк с более высоким рулем и местом под кофры. Все они легко раскладываются по шести основным классам, если смотреть на посадку и назначение, а не на название в рекламе.
Чем отличается каждый класс
Мопед
Легкая машина с двигателем до 50 см³ по правилам или до 110 см³ у популярных моделей типа «Альфа», которые по документам уже мотоциклы. Масса 70–90 кг, механическая коробка на 4 передачи с полуавтоматическим сцеплением. Мопед хорош для деревни и дачного поселка, но на трассе с потоком 90 км/ч ему тяжело.
Классический дорожный мотоцикл
Самый универсальный вариант: бак, прямое сиденье, руль средней высоты, круглая фара. Масса 120–150 кг на объеме 125–250 см³. Его покупают как первый мотоцикл, как транспорт на работу и как машину для выездов в пригород. Большая часть моделей Regulmoto, Racer и Bajaj в этом сегменте относится как раз к нему.
Нейкед
Буквально «голый» мотоцикл: без пластикового обтекателя, с открытым двигателем и рамой. По сути это потомок классики с более современным дизайном и чуть более активной посадкой. Нейкеды легче ремонтировать после падения, потому что ломать почти нечего.
Круизер
Низкий, длинный, с откинутой посадкой и подножками, вынесенными вперед. Сиденье на высоте 680–730 мм позволяет уверенно ставить обе ноги на землю даже при росте 160 см. Минус: на малой скорости и в тесных разворотах длинная база требует привычки.
Спортбайк
Обтекатель, клип-оны вместо цельного руля, задние подножки. Вес тела переносится на руки, что удобно на скорости и утомительно в пробке. Спортивный 250 при падении стоимостью ремонта пластика может неприятно удивить.
Туристический мотоцикл
Ветровое стекло, широкое сиденье, места для кофров, бак на 15–20 литров. Его задача — проехать 400 км за день вдвоем и не устать. В малых объемах настоящих туреров мало, но 250–300-кубовые модели с ветровым щитком и багажником уже справляются с поездкой Минск — Гродно.
Как понять, какой вид мотоцикла подходит именно вам
Удобнее идти от задачи, а не от картинки. Ответьте на несколько вопросов и запишите ответы.
- Где пройдет 80% пробега: город, пригород до 50 км или трасса?
- Будете ли возить пассажира хотя бы раз в неделю?
- Какой у вас рост и уверенно ли вы держите 150 кг на светофоре?
- Какая категория прав есть или планируется: AM, A1 или A?
- Где будет храниться техника зимой — гараж, подвал, кладовка у знакомых?
Пример: рост 168 см, работа в 9 км от дома, по выходным выезд на дачу за 40 км, пассажир редко. Подойдет дорожный мотоцикл или нейкед 150–200 см³ с сиденьем до 790 мм. Второй пример: рост 182 см, мечта о поездках по Беларуси с женой. Здесь логичнее туристический 250–300 см³ или крупный дорожный с багажником и ветровым щитком.
Сравнение по стоимости владения и практичности
| Класс | Расход, л/100 км | Сложность ремонта после падения | Удобство пассажира |
|---|---|---|---|
| Мопед | 1,8–2,3 | низкая | плохое |
| Дорожный | 2,2–3,2 | низкая | среднее |
| Нейкед | 2,5–3,5 | низкая | среднее |
| Круизер | 2,8–4 | средняя | хорошее |
| Спортбайк | 3–4,5 | высокая (пластик) | плохое |
| Туристический | 3,2–4,5 | средняя | отличное |
Расход приведен для объемов 125–300 см³ при спокойной езде. Посчитаем на сезоне: при пробеге 3000 км разница между дорожным на 2,6 л и спортивным на 3,8 л составит 36 литров бензина. Это не катастрофа, но заметно.
Частые ошибки при выборе класса
- Покупать спортбайк ради внешнего вида, а ездить в пробках по проспекту Независимости. Через месяц болят запястья.
- Брать круизер, не попробовав развернуться на нем на узкой улице. Длинная база и вынесенные подножки требуют навыка.
- Считать мопед «почти мотоциклом» для трассы. На скорости 60 км/ч его обгоняют фуры, и это опасно.
- Ориентироваться только на объем. Нейкед 250 и турист 250 при одинаковом моторе ведут себя совершенно по-разному.
Перед покупкой обязательно посидите на двух-трех моделях разных классов: ощущения от посадки за пять минут скажут больше любого описания. Если в каталоге 1market.by присмотрели конкретную модель, уточните у менеджера высоту сиденья и массу в снаряженном состоянии — это главные цифры для первой оценки.
