Выгодно ли ездить на работу на мотоцикле, если сейчас вы добираетесь автобусом, метро или маршруткой? По чистым деньгам экономия бывает небольшой, потому что городской проезд в Беларуси относительно недорогой. Зато мотоцикл почти всегда выигрывает по времени, особенно когда маршрут с пересадками, из пригорода или в промзону. А если сейчас вы часто берете такси, мотоцикл окупается заметно быстрее.
Что сравнивать: билеты или полную стоимость поездки
Пассажир платит только за проезд. Владелец мотоцикла платит за бензин, обслуживание, страховку, техосмотр, хранение и износ. Поэтому сравнивать надо стоимость одного рабочего дня, а не цену литра и билета.
| Вариант | Что входит в стоимость дня | Время в пути на 15 км по Минску |
|---|---|---|
| Метро плюс автобус | 2–4 поездки по тарифу или проездной | 45–60 минут с ожиданием |
| Маршрутное такси | 2 поездки, дороже городского билета | 35–50 минут |
| Такси | 2 поездки по тарифу агрегатора | 25–40 минут, утром дольше |
| Мотоцикл 150–200 см³ | около 0,9 л бензина плюс доля ТО и износа | 20–30 минут, без ожидания |
Тарифы общественного транспорта и такси периодически меняются, поэтому подставьте в расчет актуальные цифры своего города.
Пример расчета: Колодищи – завод на Партизанском
Возьмем человека, который живет в агрогородке Колодищи, а работает на предприятии в районе Партизанского проспекта. Дорога в одну сторону около 18 км. Сейчас он едет электричкой или маршруткой до метро, потом еще на автобусе — это 3 поездки в одну сторону и примерно час пути.
- За день: 36 км, мотоцикл 200 см³ с расходом около 3 литров на сотню тратит чуть больше литра.
- За месяц из 21 рабочего дня: примерно 23 литра бензина.
- Обслуживание: масло меняют раз в 3–4 тысячи км, а 750 км в месяц — это одна замена за 4–5 месяцев. Добавьте цепную смазку и раз в сезон колодки.
- Общественный транспорт: 6 поездок в день или проездной на несколько видов транспорта.
При таких вводных деньги на бензин и обслуживание выходят сопоставимыми с проездом, но человек каждый день экономит 50–60 минут. За сезон с апреля по октябрь это больше 100 часов, то есть почти три рабочие недели.
Когда разница в деньгах становится заметной
Если на работу вы регулярно ездите на такси, картина меняется. Две поездки такси по 15 км стоят как несколько литров бензина, и мотоцикл окупает экипировку уже за первый сезон. То же касается работы в сменах: в 6 утра или после 23 часов автобусы ходят редко, и выбор фактически стоит между такси и своим транспортом.
Сколько реально мотодней в белорусском сезоне
Расчет по рабочим дням почти всегда оптимистичен. Посчитаем трезво. С середины апреля до середины октября около 125 рабочих дней. Из них 15–25 придутся на сильный дождь, грозу или утренний заморозок, когда большинство владельцев оставит мотоцикл дома. Еще несколько дней уйдут на отпуск, ТО и мелкий ремонт. В итоге на работу вы съездите на мотоцикле примерно 90–100 раз. Именно это число и стоит умножать на дневную экономию времени и денег.
Для владельца, который едет 20 км в одну сторону, это 3600–4000 км за сезон и примерно 110–120 литров бензина. Если раньше на такой путь уходило по часу в каждую сторону, а теперь по 25 минут, за сезон освобождается больше 110 часов. Дешевле в деньгах вы, возможно, не станете, но вечер после работы станет длиннее почти на час.
Скрытые расходы, о которых забывают
- Права. На 125-кубовую модель открывают A1, на все, что мощнее, — категорию A. Обучение и экзамены — разовая, но ощутимая статья.
- Экипировка. Шлем, куртка, перчатки, ботинки, дождевой комплект. Экономить на шлеме и перчатках нельзя: в городе чаще всего падают на низкой скорости, и именно руки и голова страдают первыми.
- Хранение. Летом мотоцикл можно держать во дворе под чехлом с замком на диск, но зимой нужен гараж или платное хранение.
- Страховка и техосмотр. Обязательная страховка гражданской ответственности и периодический техосмотр. Суммы уточняйте у страховщика и в ГАИ на текущий год.
- Плохая погода. В дождливые дни часть людей все равно едет автобусом, поэтому реальное количество мотодней меньше, чем рабочих.
Как понять, что вам выгодно ездить на работу на мотоцикле
Пройдите короткий чек-лист. Если совпадает хотя бы три пункта, мотоцикл почти наверняка себя оправдает:
- дорога общественным транспортом занимает больше 40 минут или включает пересадки;
- вы живете в пригороде или частном секторе, где автобус ходит раз в 30–60 минут;
- на работе есть место для мотоцикла и шкаф для экипировки;
- вы иногда ездите на такси, потому что опаздываете или работаете в ночную смену;
- вы готовы ехать при +10 °C и в легкий дождь, а не только в солнечную погоду;
- кроме работы мотоцикл будет нужен для поездок на дачу или к родителям.
Если же метро от дома до офиса идет без пересадок и занимает 20 минут, мотоцикл ради экономии брать не стоит. Его покупают ради удовольствия и свободы, а не ради денег.
Какой мотоцикл выбрать для ежедневной дороги
Для маршрута до 30 км в одну сторону по городу и объездным подходит дорожная модель 150–250 см³. Она экономична, держит поток на МКАД, весит 130–150 кг и не утомляет в пробке. Удобно, если у нее есть багажник или площадка под центральный кофр — туда помещаются шлем, дождевик и обед. 125 см³ подойдет при категории A1 и чисто городском маршруте, но на скоростных участках двигатель работает на пределе. Подобрать модель под свой маршрут можно в каталоге мотоциклов 1market.by, а детали по рассрочке и комплектации подскажет менеджер магазина.
