Воздушный фильтр мотопомпы защищает двигатель от пыли, песка и мусора, которые вместе с воздухом засасываются в карбюратор. Забитый фильтр — частая причина потери мощности, чёрного дыма и перерасхода бензина, а работа без него за несколько часов изнашивает цилиндр и кольца. Разберёмся, как ухаживать за этим простым узлом.
Зачем нужен фильтр
Четырёхтактный мотор на 6 л.с. за час работы пропускает десятки кубометров воздуха. На стройке, в котловане или на сухом поле он содержит пыль и песок. Абразив, попавший в цилиндр, действует как наждак: стираются кольца, растёт расход масла, падает компрессия. Фильтр задерживает эти частицы до карбюратора.
Типы фильтрующих элементов
| Тип | Устройство | Где применяется | Обслуживание |
|---|---|---|---|
| Поролоновый | пористая губка, пропитанная маслом | лёгкие и компактные моторы | промывка, пропитка |
| Бумажный | гофрированная целлюлоза | моторы средней мощности | продувка, замена |
| Комбинированный | поролон снаружи, бумага внутри | большинство мотопомп 50–80 мм | поролон моют, бумагу продувают |
| Масляная ванна | сетка и поддон с маслом | грязевые и строительные модели | смена масла, промывка сетки |
Как часто обслуживать
Производители обычно указывают чистку каждые 50 моточасов или раз в три месяца. Но это для нормальных условий. Реальный график такой:
- полив из пруда на газоне или огороде — раз в 25–50 часов;
- работа на стройке, рядом с дорогой или песком — каждые 8–10 часов;
- после каждой работы в пыльном котловане — обязательный осмотр;
- бумажный элемент — замена через 100–300 часов или при повреждении.
Пошаговая чистка
- Заглушите двигатель и дайте ему остыть.
- Снимите крышку корпуса фильтра — обычно на барашке или защёлках.
- Достаньте элементы и осмотрите корпус: удалите листья и пыль влажной ветошью, не допуская попадания мусора в карбюратор.
- Поролон прополощите в тазике с мыльным раствором или фирменным очистителем, отожмите без скручивания и высушите.
- Нанесите на просохший поролон чуть-чуть масла для четырёхтактных моторов и сожмите губку в ладонях, чтобы оно разошлось равномерно и не стекало.
- Бумажный элемент аккуратно выбейте о твёрдую поверхность и продуйте сжатым воздухом изнутри наружу под небольшим давлением. Не мойте его и не пропитывайте маслом.
- Соберите фильтр в обратном порядке, проверьте посадку уплотнения.
Почему в фильтре масло
Масло в корпусе воздушного фильтра — частая находка у мотопомп. Основные причины:
- перелив масла в картер выше отметки;
- мотопомпу переносили или хранили на боку, особенно свечой вниз;
- насос стоит на наклонной площадке больше 15–20°;
- засорился сапун — повышенное давление в картере выдавливает масло;
- износ колец, когда картерные газы несут масляный туман.
Залитый маслом поролон нужно промыть, бумажный элемент — заменить, а уровень масла привести к норме. Если ситуация повторяется после правильной эксплуатации, нужна диагностика компрессии.
Признаки забитого фильтра
- двигатель плохо набирает обороты и глохнет под нагрузкой;
- из глушителя идёт чёрный дым;
- на свече появляется чёрный бархатный нагар;
- заметно вырос расход бензина.
Нельзя работать без фильтра
Даже час работы мотопомпы без фильтрующего элемента на пыльной площадке может сократить ресурс двигателя в разы. Если фильтр порвался, а замены нет, лучше остановить работу.
Итог
Чистый воздушный фильтр сохраняет мощность и ресурс мотора, а уход за ним занимает 10 минут. Если насос будет работать на пыльной стройке, присмотритесь к моделям с комбинированным фильтром или масляной ванной — они встречаются среди насосов на 3 дюйма. Остальные аппараты смотрите в разделе мотопомп.
