Какую тормозную жидкость заливать в мотоцикл, производитель уже написал за вас: посмотрите на крышку бачка переднего тормоза на руле. Там отлита надпись вроде «Use only DOT 4 from a sealed container» — это и есть ответ. На подавляющем большинстве дорожных мотоциклов 125–300 см³, китайских, индийских и японских, указан DOT 4, на некоторых старых моделях DOT 3. Если надпись стерлась, заливайте DOT 4: она подходит вместо DOT 3, а вот наоборот работает хуже.
Чем отличаются классы DOT
Буквы DOT — это американский стандарт, который задает главное свойство жидкости: температуру кипения. Сухая точка кипения — у свежей жидкости, мокрая — после того как она набрала около 3,7% воды. Именно мокрая цифра ближе к реальности через год-два эксплуатации.
| Класс | Основа | Кипение сухой, не ниже | Кипение мокрой, не ниже | Совместимость |
|---|---|---|---|---|
| DOT 3 | гликоль | 205 °C | 140 °C | с DOT 4 и 5.1 |
| DOT 4 | гликоль с боратами | 230 °C | 155 °C | с DOT 3 и 5.1 |
| DOT 5.1 | гликоль с боратами | 260 °C | 180 °C | с DOT 3 и 4 |
| DOT 5 | силикон | 260 °C | 180 °C | ни с чем из гликолевых |
Обратите внимание на ловушку в названиях: DOT 5.1 — родственница DOT 4, а DOT 5 — совсем другая жидкость. Силикон не смешивается с гликолем, образует сгустки, а уплотнения суппортов и главного цилиндра под него не рассчитаны. В мотоцикл с гликолевой системой DOT 5 не льют никогда.
Какую тормозную жидкость заливать в мотоцикл, если надписи нет
Порядок поиска такой:
- Крышка бачка на руле — основной источник.
- Бачок заднего тормоза под сиденьем или у правой подножки — на нем бывает отдельная надпись.
- Руководство по эксплуатации, раздел технического обслуживания.
- Сервисная книжка или карточка модели у продавца.
Если ничего не нашлось, а бачок обычный пластиковый с гликолевой жидкостью янтарного цвета, берите DOT 4 известного производителя. Фиолетовый оттенок в бачке — повод насторожиться: так часто окрашивают силиконовую DOT 5, и тогда прежде чем доливать, систему нужно промыть.
Почему жидкость стареет без пробега
Гликолевая жидкость гигроскопична: сквозь мембрану крышки и стенки резиновых магистралей она понемногу тянет влагу из воздуха. Белорусский климат с влажной осенью и зимовкой в неотапливаемом гараже этому только помогает. Вода снижает точку кипения, и на длинном спуске или в серии резких торможений в суппорте образуется пар. Пар сжимается, рычаг проваливается почти до ручки — это самая опасная форма отказа тормозов. Кроме того, влага вызывает коррозию поршней и стенок главного цилиндра.
Признаки, что жидкость пора менять:
- с момента прошлой замены прошло 2 года и больше;
- цвет из светло-янтарного стал коричневым или темным;
- рычаг после нескольких торможений подряд становится мягче;
- тестер влажности показывает больше 2–3%.
Сколько жидкости нужно и как купить
| Схема тормозов | На доливку | На полную замену с прокачкой |
|---|---|---|
| диск спереди, барабан сзади | 20–30 мл | 150–200 мл |
| диски на обеих осях | 30–50 мл | 250–350 мл |
| диски с ABS | 30–50 мл | 350–500 мл |
Покупайте флакон 250 или 500 мл, а не литр «про запас». Открытая бутылка начинает набирать влагу, и через полгода в гараже это уже не свежая жидкость. Пример: на мотоцикле 250 см³ с двумя дисками без ABS хватит одного флакона 500 мл с запасом на промывку. Остаток плотно закрутите и пометьте датой вскрытия.
Как проверить жидкость без тестера
Специальный тестер-карандаш стоит недорого, но и без него многое видно. Открутите крышку бачка на руле, повернув перед этим руль до положения, в котором крышка смотрит ровно вверх. Свежая жидкость прозрачная, светло-желтая, как слабый чай. Темно-коричневый оттенок, взвесь, черный налет на дне бачка — сигнал, что в системе продукты износа манжет и влага. Загляните и под крышку: резиновая диафрагма должна быть эластичной, без трещин. Если она раздулась или слиплась, жидкость, скорее всего, ей не подходит.
Второй тест — дорожный. На пустой дороге выполните 5–6 энергичных торможений с 50 км/ч подряд. Если рычаг к последнему заметно мягче, чем к первому, а после остывания возвращается в норму, это почти наверняка вскипание обводненной жидкости, а не воздух в системе.
Сезонный план для Беларуси
| Когда | Что сделать |
|---|---|
| Март–апрель, перед первым выездом | осмотр цвета и уровня, замена, если прошло 2 года |
| Июнь–август | контроль уровня после дальних поездок и жары |
| Октябрь, постановка на хранение | уровень по верхней метке, крышка плотно закрыта |
| Зимовка в холодном гараже | чехол, без укрытия пленкой вплотную — под ней скапливается конденсат |
Замену удобнее делать именно весной: за зиму в неотапливаемом помещении жидкость успевает набрать влагу от перепадов температуры, и свежая заправка встречает сезон с полным запасом по точке кипения.
Можно ли смешивать разные жидкости
DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 смешиваются без химических проблем — для доливки в дороге подойдет любая из них. Но смесь получит свойства худшей составляющей: если долить DOT 3 в DOT 4, точка кипения снизится. Поэтому при ближайшем ТО систему лучше полностью промыть свежей жидкостью нужного класса. Смешивать разных производителей одного класса можно, хотя многие мастера предпочитают одну марку в системе.
Ошибки при работе с тормозной жидкостью
- Капли на краске. Гликолевая жидкость разъедает лакокрасочное покрытие и пластик приборной панели. Обмотайте бачок ветошью, а пролитое сразу смойте водой.
- Доливка до верха. Уровень падает по мере износа колодок, это нормально. Если довести его до краев, после установки новых колодок жидкость выдавит из-под крышки.
- Жидкость из открытой год назад банки. Свойства уже не те, что заявлены на этикетке.
- Использование минерального масла или жидкости для гидроусилителя. Резиновые манжеты разбухают, тормоз может заклинить.
- Путаница с бачком сцепления. На мотоциклах с гидравлическим сцеплением слева на руле тоже бачок, чаще всего с той же DOT 4, но проверяйте надпись.
Нужна тормозная жидкость или расходники к своему мотоциклу — подберите их в разделе запчастей 1market.by или уточните у консультанта совместимость с вашей моделью.
