Размеры адаптера для мотоблока своими руками определяют три вещи: колея мотоблока, рост водителя и то, что вы будете цеплять сзади. Для простого одноосного адаптера-сиденья типовой ориентир такой: рама из профиля 40×40×3 или 60×40×3 мм длиной 1200–1500 мм от сцепки до оси, колея 600–700 мм под колеса мотоблока, колеса диаметром 40–55 см, сиденье на высоте 600–750 мм от земли. Ниже таблицы с размерами для разных вариантов и расчеты, которые помогут подогнать конструкцию под свою машину, а не копировать чужой чертеж вслепую.
Какой адаптер делать
Самодельные адаптеры бывают трех видов. Простой: рама, ось с двумя колесами и сиденье, поворачивает сам мотоблок, а водитель управляет его ручками. Рулевой: длинная рама с поворотной передней частью и рулем, мотоблок превращается в подобие мини-трактора. Адаптер с навеской: дополнительно несет механизм подъема плуга или окучника рычагом. Для огорода в 15–20 соток большинству хватает простого варианта, он легче и надежнее.
| Тип | Длина рамы | Масса без колес | Сложность |
|---|---|---|---|
| Простой с сиденьем | 1200–1500 мм | 25–40 кг | Невысокая |
| С рулевым управлением | 1600–2000 мм | 45–70 кг | Высокая |
| С навесным механизмом | 1400–1700 мм | 40–60 кг | Средняя |
Размеры адаптера для мотоблока: основные узлы
| Узел | Размер | Комментарий |
|---|---|---|
| Продольная балка рамы | Профиль 40×40×3 или 60×40×3 мм | Для мотоблоков от 9 л.с. и прицепа лучше 60×40 |
| Поперечина под ось | Профиль 40×40×3, длина по колее | Усилить косынками в углах |
| Колея | Равна колее мотоблока, чаще 600–700 мм | Иначе колеса пойдут по грядкам |
| Ось | Круг 30–40 мм или квадрат 40×40 | Ступицы от легковушки упрощают установку колес |
| Колеса | Диаметр 40–55 см | Подходят колеса мотоблока или легковые R12–R13 |
| Высота сиденья | 600–750 мм от земли | Чтобы ноги стояли на подножке с углом в колене около 90° |
| Вынос сиденья от оси вперед | 100–200 мм | Создает небольшую нагрузку на сцепку |
| Подножки | 300–450 мм впереди сиденья, на высоте 200–300 мм | Регулируемые под рост |
Колея и колеса
Колею адаптера делают равной колее мотоблока, измеряя ее по центрам протектора при той установке колес, на которой вы обычно работаете. Если у вас мотоблок с удлинителями полуосей на 700 мм для окучивания, а адаптер сварен на 550 мм, его колеса будут давить гребни. Удобно предусмотреть два положения ступиц на оси или раздвижную ось из двух вставленных друг в друга труб со штифтом.
Высота и вынос сиденья
Возьмем водителя ростом 178 см. Длина голени с бедром в сидячем положении дает удобную высоту сиденья около 650–700 мм, а подножки примерно на 400 мм впереди. Если сиденье поставить прямо над осью, вся масса человека уйдет на колеса адаптера, а сцепка будет болтаться без нагрузки, и мотоблок начнет буксовать. Сдвиг сиденья на 150 мм вперед решает это. Расчет простой: водитель 85 кг × 0,15 м = 12,75 кг·м момента. При расстоянии от оси до сцепки 1,2 м на сцепку придет около 10–11 кг. Этого хватает, чтобы мотоблок прижимался к земле, но рулить ручками было по-прежнему легко.
Сколько металла понадобится
Для простого адаптера с рамой 1300 мм и колеей 650 мм уходит примерно: 1,3 м профиля 60×40×3 на продольную балку, 0,7 м профиля 40×40×3 на поперечину, около 1 м такого же профиля на стойку сиденья и подножки, плюс ось 0,8 м из круга 35 мм. Погонный метр трубы 60×40×3 тянет примерно на 4,3 кг, 40×40×3 на 3,3 кг, а сплошного круга 35 мм на 7,5 кг. Вместе с косынками и креплениями рама без колес получается в пределах 25–30 кг, что легко поднять вдвоем и перевезти в багажнике универсала.
Собирают раму в таком порядке: сначала прихватками выставляют балку и поперечину строго под 90 градусов, проверяют диагонали, затем приваривают ось и стойку сиденья, и только после примерки на мотоблоке проваривают все швы окончательно. Если варить сразу начисто, раму поведет, и адаптер будет тянуть в сторону.
Сцепка: самый ответственный узел
Мотоблок и адаптер соединяются шарниром, который должен позволять две вещи: поворот в горизонтальной плоскости примерно на 60–70 градусов в каждую сторону и качание вдоль продольной оси, чтобы на неровностях мотоблок и адаптер кренились независимо. Без продольного шарнира на кочке одно колесо мотоблока повисает в воздухе, и он теряет тягу.
- Палец сцепки: сталь диаметром 16–20 мм, лучше закаленная.
- Продольный шарнир: втулка из трубы с внутренним диаметром под вал 25–30 мм и стопорным кольцом.
- Крепление к мотоблоку: точно под его сцепное устройство, размеры снимают по месту.
Не делайте сцепку из уголка на одном болте: на поворотах болт работает на срез и через сезон разбивает отверстия.
Тормоз и безопасность
Мотоблок рассчитан на то, что его держит человек, идущий рядом. Когда человек сидит на адаптере, а сзади еще прицеп с картошкой, общая масса легко переваливает за 300 кг, а штатного тормоза мотоблока, если он вообще есть, недостаточно. Тормоз на адаптере обязателен: барабанный от легковой ступицы с тросом на рычаг или ногу либо колодочный, прижимающий колодку к шине.
- Проверяйте тормоз на ровной площадке до первого выезда с грузом.
- Не ездите быстрее второй передачи, особенно на склонах.
- Поставьте задние световозвращатели на раму.
- Учтите, что самодельный агрегат не проходит регистрацию как транспортное средство, поэтому выезд на дороги общего пользования с ним рискован. Подробности уточните в Гостехнадзоре.
Если не хочется варить с нуля, можно взять мотоблок, к которому производитель предлагает заводской адаптер, и доработать только сиденье. В каталоге 1market.by мотоблоки разного класса, а совместимость конкретной модели с адаптером и прицепом стоит обсудить с менеджером до покупки.
