Разгрузочный клапан компрессора — небольшая деталь на реле давления или рядом с ним, о которой вспоминают, когда аппарат перестает запускаться при давлении в ресивере. Типичная картина: компрессор отлично накачал бак до 8 бар и отключился, воздух немного израсходовали, реле дало команду на пуск — а мотор гудит, не вращается и через несколько секунд срабатывает тепловая защита. Разберемся, как работает разгрузка и как ее проверить своими руками.
Зачем нужна разгрузка при пуске
Однофазный асинхронный мотор поршневого блока при старте развивает ограниченный момент. Если над поршнем стоит давление 6–8 бар, ему приходится сразу толкать поршень против этого давления. Пусковой ток растет в 5–7 раз от номинального, мотор не набирает обороты и гудит.
Решение простое: при каждой остановке воздух из нагнетательной трубки между головкой и обратным клапаном стравливается в атмосферу. Ресивер при этом остается под давлением — его держит обратный клапан. Мотор стартует «вхолостую», а через 1–2 секунды поршень уже качает воздух в бак.
| Элемент | Где стоит | Роль |
|---|---|---|
| Обратный клапан | на входе в ресивер | не дает воздуху уйти из бака назад |
| Разгрузочная трубка | от обратного клапана к реле | канал для стравливания |
| Разгрузочный клапан | на реле давления или отдельно | открывается при остановке мотора |
| Реле давления | на ресивере | включает и отключает двигатель |
Как понять, что клапан работает
Проверка занимает минуту:
- Дайте аппарату набрать давление до автоматического отключения.
- Сразу после остановки слушайте: должен быть короткий выход воздуха на 1–2 секунды из-под реле или из штуцера разгрузки.
- Если шипение длится постоянно, пока компрессор стоит, это не разгрузка, а травящий обратный клапан.
- Если шипения нет совсем — разгрузочный клапан залип или трубка забита.
Признаки неисправности
- аппарат стартует только при пустом ресивере, а при остаточном давлении гудит;
- после нескольких попыток выбивает автомат или срабатывает термозащита мотора;
- запуск иногда удается, но с рывком и просадкой света в гараже;
- в момент остановки нет характерного «пшика»;
- из-под реле постоянно травит воздух — разгрузка не закрывается при работе.
Пример: почему мотор не тянет
Оценим нагрузку на поршень коаксиального аппарата. Диаметр цилиндра бытовой головки — около 47 мм, площадь поршня 17,3 см². Давление в трубке после остановки без разгрузки — до 8 бар, то есть 8 кгс/см².
| Режим пуска | Давление над поршнем | Усилие на поршень |
|---|---|---|
| Разгрузка работает | 0 бар | только трение |
| Клапан залип, бак пустой | ≈1 бар | ≈17 кгс |
| Клапан залип, бак на 6 бар | ≈6 бар | ≈104 кгс |
| Клапан залип, бак на 8 бар | ≈8 бар | ≈138 кгс |
Сто с лишним килограмм-сил на пальце поршня в первые доли секунды — именно то, с чем не справляется пусковая обмотка мотора на 1,8–2,2 кВт. Двигатель на 1,8 кВт стоит, к примеру, у ECO AE-251-2 и Shtenli 25 PRO. Аппараты такого класса при исправной разгрузке они уверенно стартуют даже на полном баке, при неисправной — нет.
Как проверить и почистить
Отключите питание и выпустите весь воздух из бака — работать с реле под давлением нельзя.
- Снимите крышку реле давления. Найдите разгрузочный клапан: это латунный штуцер с подпружиненным толкателем, который нажимается рычагом реле при отключении.
- Отсоедините разгрузочную трубку от обратного клапана и реле. Продуйте ее — внутри часто бывает масляный шлам.
- Выкрутите клапан, промойте в бензине калоша или очистителе карбюратора. Проверьте, свободно ли ходит толкатель и цела ли резиновая манжета.
- Проверьте конус в обратном клапане, куда подходит трубка: там бывает такой же нагар.
- Соберите, затяните штуцеры, проверьте мыльным раствором на утечки.
Если манжета деформирована или толкатель закисает после чистки, клапан меняют. Он недорогой и подбирается по резьбе штуцера и диаметру трубки (часто 6 мм).
Связанные неисправности
Разгрузка тесно связана с соседними узлами, поэтому проверяйте их вместе:
- обратный клапан — если травит, бак опустошается через разгрузку, слышно постоянное шипение;
- пусковой конденсатор — потерявший емкость конденсатор дает ту же картину «гудит, не крутит»;
- напряжение — длинный удлинитель сечением 1,5 мм² снижает напряжение на старте, и даже исправная разгрузка не спасает;
- масло — густое зимнее масло в холодном гараже добавляет сопротивление.
Итог
Разгрузочный клапан компрессора — первая деталь, которую стоит проверить, если аппарат не запускается при давлении в ресивере, но легко стартует на пустом. Слушайте короткий выход воздуха после остановки, чистите трубку от шлама и меняйте изношенный клапан. Узел есть у всех моделей из раздела поршневые компрессоры, в том числе у моделей с ременным приводом, таких как Shtenli 160-2 BELT PRO, где пусковая нагрузка еще выше.
