Расход топлива мотоцикла 125 и 250 кубов отличается меньше, чем ожидают покупатели: в обычной езде 125-кубовая машина тратит 2,2–2,8 л на 100 км, а 250-кубовая — 2,8–3,8 л. Разница в литр с небольшим заметна только при большом пробеге. Гораздо сильнее на цифру влияет то, как и где вы ездите: одна и та же машина в пробках с резкими стартами может съесть на 40% больше, чем на ровной загородной дороге.
Сколько тратят мотоциклы разных классов
Паспортные значения обычно замеряют при постоянной скорости 60 км/ч с водителем среднего веса. В жизни так никто не ездит, поэтому ниже — реалистичные диапазоны для дорожных четырехтактных моделей с исправным мотором.
| Класс | Город, л/100 км | Трасса 90–100 км/ч | Смешанный режим | Типичный бак |
|---|---|---|---|---|
| 50 см³ | 1,8–2,3 | не для трассы | около 2 | 4–6 л |
| 125 см³ | 2,1–2,6 | 2,7–3,2 | 2,2–2,8 | 10–14 л |
| 150–200 см³ | 2,5–3 | 2,8–3,4 | 2,6–3,2 | 11–14 л |
| 250 см³ | 2,8–3,5 | 3–3,8 | 2,8–3,8 | 12–17 л |
| 400 см³ | 3,5–4,5 | 3,8–4,8 | 3,5–4,8 | 13–17 л |
Видно интересное: на трассе 125-ка теряет свое преимущество. Чтобы держать 95 км/ч, ее мотор крутится почти на отсечке, и расход растет непропорционально. 250-кубовому двигателю для той же скорости нужна примерно половина его возможностей, поэтому разница между классами на загородной дороге сокращается до 0,5–0,7 л.
Почему расход у 125 и 250 кубов бывает выше нормы
Если ваш мотоцикл тратит заметно больше цифр из таблицы, причина почти всегда в одной из простых вещей:
- Стиль езды. Старт со светофора «на отсечку» и резкое торможение перед следующим — главный пожиратель бензина в Минске.
- Давление в шинах. Недокачка на 0,5 бар увеличивает сопротивление качению. Проверяйте давление раз в две недели манометром, а не на глаз.
- Цепь. Сухая, перетянутая или ржавая цепь отнимает мощность. Смазка каждые 500–700 км и после дождя — обязательна.
- Воздушный фильтр. После поездок по пыльным грунтовкам он забивается, смесь переобогащается, свечи покрываются черным нагаром.
- Нагрузка. Пассажир и кофр на 15 кг для 125-кубового мотора — это плюс 0,3–0,6 л на сотню.
- Холод. В апреле и октябре при +5 °C мотор дольше выходит на рабочую температуру, и на коротких поездках расход выше.
Считаем бензин на сезон
Поездки на работу по городу
Каждый день 24 км туда и обратно, 22 рабочих дня в месяц, сезон — семь месяцев. Получается около 3700 км. На 125-кубовом мотоцикле с расходом 2,4 л уйдет примерно 89 литров, на 250-кубовом с расходом 3,2 л — около 118 литров. Разница — 29 литров за весь сезон, это примерно два-три полных бака легкового автомобиля.
Выходные выезды за город
Каждое воскресенье маршрут 180 км по трассе, всего 20 выездов за сезон — 3600 км. 125-ка на скорости 90 км/ч потратит около 3 л на 100 км, то есть 108 литров. 250-ка — около 3,4 л, или 122 литра. Разница всего 14 литров, а комфорт и запас для обгонов у большего мотора несравнимо выше.
Запас хода
Чтобы понять, придется ли заправляться в пути, делите объем бака на расход, а затем оставьте 2 литра в резерве. Бак 12 л при расходе 2,5 л дает теоретически 480 км, а с резервом — около 400 км. У 400-кубовой машины с баком 14 л и расходом 4,2 л комфортный запас — около 280 км. Для поездки Минск — Брест это уже вопрос одной заправки.
Как самому замерить реальный расход
Бортовые компьютеры на недорогих мотоциклах встречаются редко, а стрелка уровня топлива на баке врет, особенно в нижней половине шкалы. Надежный способ — метод двух полных баков:
- Залейте бак до горловины, до момента, когда пистолет отщелкнет, и обнулите суточный пробег.
- Проезжайте в своем обычном режиме не меньше 150–200 км, иначе погрешность заправки исказит результат.
- Снова заправьтесь до того же уровня на той же колонке и запишите, сколько литров вошло.
- Разделите литры на пробег и умножьте на 100. Например, 5,1 л на 196 км — это 2,6 л на 100 км.
Сделайте два-три таких замера: отдельно для города и для трассы. Так вы увидите реальную картину и вовремя заметите, если расход вдруг вырос на 20–30% — это повод проверить свечу, фильтр и тормоза на подклинивание.
Какой бензин заливать
Большинство дорожных мотоциклов 125–250 см³ рассчитаны на АИ-92. Двигатели с высокой степенью сжатия, часто это жидкостные 250 и 400 см³, требуют АИ-95: смотрите руководство или наклейку у горловины бака. Заливать АИ-98 в мотор, рассчитанный на 92-й, бессмысленно — экономии не будет, мощность не вырастет.
Бензин на сезонное хранение лучше не оставлять в полупустом баке: заливайте полный, чтобы внутри не образовался конденсат, или используйте стабилизатор топлива. Весной это избавит от проблем с карбюратором или инжектором.
Как снизить расход без вреда для мотора
- Плавно открывайте газ и переключайтесь на повышенную передачу раньше, примерно на 5000–6000 об/мин для 125-ки.
- Качайте колеса до значений, указанных в руководстве владельца.
- Обслуживайте цепь и меняйте воздушный фильтр по регламенту.
- Не возите лишнее: два кофра с вещами, которые всю поездку не открывались, — это лишние килограммы и аэродинамическое сопротивление.
- На трассе выбирайте скорость 85–90 км/ч вместо 100–110: на малом объеме это экономит до 15%.
Если для вас решающий аргумент — именно экономия, сравните в каталоге 125-кубовые модели с инжектором и карбюратором: инжекторные обычно стабильнее держат расход в холодную погоду. Если важнее запас мощности, разница в литре на сотню едва ли станет причиной отказаться от 250 см³.
