Не достаю ногами до земли на мотоцикле — что делать в этой ситуации, решает не рост, а техника остановки. Большинство опытных мотоциклистов на светофоре ставят на асфальт только одну ногу, причем полностью, а вторую держат на подножке и прижимают задний тормоз. Освоив этот прием и пару привычек, вы спокойно ездите на машине, до которой «по паспорту» не дотягиваетесь на 3–5 см. Переделки нужны только тогда, когда разница больше.
Остановка на одну ногу: пошаговая техника
Решите заранее, на какую ногу будете опираться. Чаще выбирают левую: правая остается на заднем тормозе, а мотоцикл не скатывается. Но если у дороги уклон к обочине, удобнее правая сторона, потому что с этой стороны асфальт выше.
- За 10–15 м до остановки сбросьте газ и плавно тормозите обоими тормозами, руль держите прямо.
- На скорости 5–7 км/ч сместите таз на 5–8 см к опорной стороне, не наклоняя мотоцикл.
- Перед самой остановкой отпустите передний тормоз, чтобы вилка не клюнула, и дотормаживайте задним.
- В момент остановки поставьте опорную ногу на асфальт всей стопой, мотоцикл чуть наклоняется к ней на 3–5 градусов.
- Вторая нога остается на подножке и держит задний тормоз.
Главная ошибка — останавливаться с повернутым рулем. Даже 10 градусов поворота смещают вес, и мотоцикл заваливается в сторону, где ноги нет. Вторая ошибка — резкое торможение передним в последний момент: вилка проседает и распрямляется, машина качается как раз тогда, когда вы ищете опору.
Как трогаться, если стоишь на одной ноге
Порядок обратный. Выжмите сцепление и включите первую передачу заранее, пока ждете сигнала. Правая нога на тормозе, левая на земле. По зеленому плавно отпускайте сцепление до точки схватывания, добавляйте газ, одновременно отпускайте тормоз и ставьте левую ногу на подножку, когда мотоцикл уже покатился. Подъем возле перекрестка — та же схема, только задний тормоз держат до тех пор, пока сцепление не начнет тянуть.
Выбор места: половина успеха
На дорогах Беларуси асфальт у стоп-линии часто неровный: колея от машин, люк, лужа после дождя. Подъезжая к светофору, смотрите не на сигнал, а туда, где окажется ваша опорная нога.
| Ситуация | Проблема | Что делать |
|---|---|---|
| Колея в полосе | Нога уходит вниз на 3–5 см | Остановитесь на гребне колеи, опору ставьте на возвышение |
| Уклон к обочине | Правая сторона ниже | Опирайтесь на левую ногу, держитесь ближе к центру полосы |
| Люк или разметка в дождь | Нога скользит | Сдвиньтесь на 20–30 см, чтобы стопа попала на асфальт |
| Гравий у дачи | Подошва проскальзывает | Останавливайтесь медленнее, мотоцикл держите вертикально |
| Бордюр рядом | Соблазн опереться | Используйте его как ступеньку, если он справа и ровный |
Упражнения на площадке
Технику остановки лучше довести до автоматизма там, где нет машин: на пустой парковке торгового центра в выходное утро или на закрытой площадке мотошколы. Достаточно 20–30 минут за раз.
- Остановка у линии. Нарисуйте мелом черту и останавливайтесь так, чтобы переднее колесо замирало на ней, а опорная нога вставала всей стопой. Повторите 15–20 раз на каждую ногу.
- Медленный проезд. Езда на 3–5 км/ч на полувыжатом сцеплении с задним тормозом учит держать баланс без опоры, и потребность ставить ногу возникает реже.
- Остановка в уклон. Найдите пологий съезд и тренируйте старт с удержанием на заднем тормозе.
- Наклон на месте. Стоя, медленно наклоняйте мотоцикл к опорной ноге и возвращайте. Так тело запоминает, где наступает предел.
Через 4–5 таких занятий большинство водителей перестают думать о том, куда ставить ногу, и это решает проблему лучше любой переделки.
Парковка и разворот
Во дворе тяжелее, чем на светофоре: асфальт кривой, а мотоцикл надо катить руками. Несколько приемов, которые экономят силы:
- Слезайте с мотоцикла, если нужно развернуться на узком пятачке. Катить машину рядом, держа руль и прижав бедро к седлу, проще, чем ерзать на ней.
- Ставьте мотоцикл носом к выезду. Сдавать назад, не доставая до земли, почти невозможно.
- Выбирайте для стоянки место, где подножка опирается на ровное и твердое. На мягкой земле подставка проваливается, мотоцикл ложится.
- Садитесь и слезайте со стороны боковой подножки, пока машина на ней стоит.
Что можно поменять, а не только привыкнуть
Если техника освоена, а стоять все равно неуютно, у вас есть набор доработок, которые дают в сумме 3–5 см.
- Обувь. Мотоботы с подошвой 3–4 см и небольшим каблуком прибавляют заметнее, чем кажется. Не берите обувь на платформе без жесткой подошвы: она мешает чувствовать рычаг переключения.
- Преднатяг задней пружины. Ослабление до минимума под легкого водителя дает около сантиметра.
- Сиденье. Обивщик может сузить переднюю часть и снять 1,5–2 см поролона.
- Посадка. Иногда помогает просто сидеть ближе к баку, где седло уже.
Пример. Водитель ростом 163 см, мотоцикл 250 см³ с сиденьем 800 мм. До доработок ей удавалось касаться асфальта только кончиками пальцев. После ослабления пружины, переделки седла на 2 см и мотоботов с подошвой 3 см нога на одной стороне встает полностью, на второй — на подушечку. Этого хватает для спокойной езды по Минску.
Когда это повод сменить мотоцикл
Если нехватка 6 см и больше, а мотоцикл весит 160–180 кг, техника начинает работать на пределе. Любая неожиданность — порыв ветра, пешеход, яма под стопой — заканчивается падением. В такой ситуации честнее выбрать модель ниже и легче, чем постоянно бороться с машиной. Подобрать дорожный мотоцикл под свой рост можно в каталоге 1market.by; уточните у менеджера две цифры: высоту седла и массу с полным баком.
