Маркировка M+S на шинах означает Mud and Snow, то есть «грязь и снег». Ее наносят на боковину, когда рисунок протектора имеет широкие канавки и развитую сеть ламелей, способных цеплять рыхлый снег и выбрасывать грязь. Важная деталь: это самодекларация производителя. Отдельного обязательного теста на снежной трассе для такого значка не требуется, поэтому M+S встречается и на настоящей зимней резине, и на всесезонной, и на внедорожных шинах класса AT и MT, которые зимой ведут себя очень по-разному.
Варианты написания и где их искать на боковине
Одна и та же отметка пишется несколькими способами: M+S, M&S, M/S, MS или просто M S с пробелом. Разницы между ними нет, это вопрос стиля конкретного бренда. Обычно надпись расположена рядом с размером или около индекса нагрузки, иногда ее выдавливают мелким шрифтом у обода. Если на боковине рядом с M+S стоит еще и пиктограмма горы со снежинкой внутри, перед вами шина, прошедшая зимние испытания.
Чтобы быстро прочитать боковину целиком, удобно держать в голове типовую строку: 205/55 R16 94H M+S. Здесь 205 — ширина профиля в миллиметрах, 55 — высота профиля в процентах от ширины, R16 — посадочный диаметр в дюймах, 94 — индекс нагрузки (670 кг на колесо), H — индекс скорости (до 210 км/ч), а M+S — та самая отметка о грязи и снеге.
| Обозначение | Что подтверждает | Испытания | Типичный носитель |
|---|---|---|---|
| M+S, M&S, MS | Протектор рассчитан на грязь и рыхлый снег | Не обязательны, решение производителя | Всесезонки, AT/MT, часть зимних |
| Гора с тремя пиками и снежинкой (3PMSF) | Сцепление на снегу не хуже установленного порога | Обязательный тест на торможение или разгон по снегу | Зимние шины, часть современных всесезонок |
| Одна снежинка без горы | Маркетинговая метка зимней серии | Не регламентированы | Зимние модели отдельных брендов |
| All Season, AS, 4S | Шина задумана как всесезонная | Нет | Всесезонные модели |
| Ice, значок с кристаллом льда | Повышенное сцепление на льду | По европейскому стандарту для Северной Европы, есть не у всех | Нешипованные скандинавские модели |
Чем M+S отличается от значка горы со снежинкой
Пиктограмма 3PMSF появилась именно потому, что M+S перестала что-либо гарантировать. Для ее получения шину гоняют на утрамбованном снегу и сравнивают с эталонной летней покрышкой: показатели торможения или тяги должны быть лучше минимум на 7%. Отметка M+S таких цифр не требует вовсе, а значит, ее может носить шина с летней резиновой смесью, которая при −10 °C дубеет и превращается в пластик.
Резиновая смесь — главный параметр, которого маркировка не показывает. Зимняя шина остается эластичной при морозе за счет большого количества кремниевых наполнителей и мягких масел, летняя начинает терять сцепление уже ниже +7 °C. Всесезонная смесь — компромисс: в −5 °C она еще работает, в −20 °C уже ощутимо скользит, особенно на гололеде, который в Беларуси бывает почти каждую оттепель.
Как понять, что M+S стоит на всесезонке
- Рядом есть надпись All Season, All Weather или 4 Seasons.
- Рисунок протектора направленный V-образный, но ламелей меньше, чем у зимней модели того же бренда.
- Индекс скорости высокий: H, V или W — у зимних обычно Q, T или H.
- В каталоге производителя модель не входит в зимнюю линейку.
Считается ли шина с M+S зимней в Беларуси
В Беларуси с 1 декабря по 1 марта легковые автомобили и грузовики массой до 3,5 т должны быть оборудованы зимними шинами на всех колесах. На практике зимними признаются покрышки с маркировкой M+S (и ее вариантами) или значком горы со снежинкой, так что формально всесезонка с M+S требованию отвечает. Требования время от времени уточняются, поэтому актуальную формулировку и правила для шипованной резины лучше проверить на сайте ГАИ перед сезоном.
Есть и требование по остаточной глубине протектора: по техническому регламенту ЕАЭС для зимних шин в зимний период она должна быть не меньше 4 мм. Летнюю шину можно ездить до 1,6 мм, но для зимы это уже не годится. Проверить легко монетой или линейкой-глубиномером: если в самой мелкой канавке меньше 4 мм, шину пора менять даже при идеальной маркировке.
Типичные ситуации и как их решать
Покупатель кроссовера получает машину на заводских шинах 225/60 R17 с отметкой M+S и решает, что зимний комплект не нужен. Если машина ездит в основном по Минску с его реагентами и расчищенными проспектами, пару теплых зим так прожить можно. Но при выезде за город, на областные трассы с колейностью и утренним гололедом, тормозной путь на всесезонке с 60 км/ч до полной остановки может оказаться на несколько метров длиннее, чем на зимней фрикционной шине.
Владелец пикапа ставит внедорожную резину AT с M+S и ездит на рыбалку по лесным дорогам. Для мокрой глины и рыхлого снега такие шины хороши, а вот на обледенелом асфальте крупные жесткие блоки протектора держат хуже, чем мелкие ламели зимней модели.
- Найдите на боковине обе отметки: M+S и значок горы со снежинкой.
- Проверьте дату выпуска по четырем цифрам DOT: 3524 значит 35-я неделя 2024 года. Шине старше 6–7 лет зимой доверять не стоит даже при хорошем протекторе.
- Измерьте глубину рисунка в нескольких точках по ширине.
- Посмотрите, нет ли надписи All Season — от нее зависит, как шина поведет себя в сильный мороз.
- Сравните индекс нагрузки и скорости с данными из руководства к автомобилю.
Отдельно стоит помнить о дисках: комплект зимних шин удобнее держать на собственных колесах, тогда сезонная замена занимает полчаса вместо шиномонтажа с балансировкой. Подходящие по разболтовке и вылету колесные диски можно подобрать в нашем каталоге, а менеджер подскажет совместимость с конкретной моделью авто.
