Менять тормозные колодки на мотоцикле нужно не по календарю, а по толщине накладки: когда фрикционного слоя осталось 1,5–2 мм или он стерся до канавки-индикатора. На дорожных моделях 125–300 см³ это обычно происходит через 8000–15000 км для передних колодок и через 10000–20000 км для задних, но цифры сильно зависят от стиля езды и маршрутов. Тянуть дальше опасно: под тонкой накладкой стальная пластина начинает резать диск, и вместо комплекта колодок приходится покупать еще и диск.
Как проверить колодки без разборки
На большинстве мотоциклов колодки видно, если посмотреть в суппорт сверху или сзади с фонариком. Между диском и корпусом суппорта видны две пластины с фрикционными накладками. На многих колодках есть пропил посередине накладки: пока канавка видна, запас есть, когда она исчезла — пора менять.
- Поставьте мотоцикл на ровную площадку, руль поверните так, чтобы суппорт было удобно разглядеть.
- Посветите фонариком в зазор и оцените толщину накладки с обеих сторон диска. Внутренняя колодка, со стороны колеса, иногда стирается быстрее.
- Сравните с новой колодкой или с нормой: у новых колодок накладка обычно 4–6 мм.
- Проверьте уровень тормозной жидкости: он снижается по мере износа колодок, потому что поршни выдвигаются дальше. Доливать до верхней метки при старых колодках не нужно — после замены жидкость вернется в бачок и может перелиться.
Признаки износа колодок
| Симптом | Возможная причина | Что делать |
|---|---|---|
| Скрежет металла при торможении | накладка стерта до пластины | не ездить, менять колодки и проверять диск |
| Писк или свист | остекленение накладки, пыль, износ до индикатора | осмотр, очистка, при износе — замена |
| Рычаг уходит дальше обычного | сильный износ колодок или воздух в системе | осмотр колодок, при норме — прокачка |
| Слабое замедление при том же усилии | замасленные или перегретые колодки | замена, поиск источника масла |
| Глубокие кольцевые борозды на диске | грязь или металл между колодкой и диском | замена колодок, проверка толщины диска |
| Колодки стерты клином | закисли направляющие или поршни суппорта | обслуживание суппорта |
Ресурс колодок и от чего он зависит
Передний тормоз на мотоцикле берет на себя большую часть работы, поэтому передние колодки стираются быстрее задних. При этом новички часто тормозят в основном задним, и тогда картина обратная: задние колодки уходят за 5000–6000 км, а передние выглядят как новые. Если вы видите такой перекос, это повод пересмотреть технику торможения, а не только заменить расходник.
Пример: мотоцикл 200 см³, ежедневная езда по Минску по проспектам со светофорами каждые 400–600 метров. За поездку в 15 км набирается 25–30 торможений. За сезон в 5000 км передние колодки могут потерять 2–3 мм накладки. При стартовых 5 мм их хватит примерно на полтора-два сезона. Тот же мотоцикл на загородных маршрутах, где тормозишь в основном перед поворотами и населенными пунктами, пройдет на одном комплекте 3–4 сезона.
- Песок и грязь работают как абразив. Весной, когда на белорусских дорогах много песка после зимы, износ выше.
- Езда вдвоем и с багажом увеличивает нагрузку на тормоза пропорционально массе.
- Состав накладки. Органические колодки мягче к диску, но изнашиваются быстрее, спеченные (sintered) держат дольше и лучше работают в мокрую погоду, но могут быстрее изнашивать диск, если он для них не рассчитан.
Колодки и ABS, CBS
На мотоциклах с комбинированной системой CBS педаль заднего тормоза частично задействует и передний суппорт. Из-за этого износ распределяется иначе, чем на машине с раздельными тормозами, и проверять нужно оба колеса одинаково внимательно. ABS на ресурс колодок почти не влияет, но после замены важно убедиться, что датчик и кольцо-импульсник на ступице чистые и не задеты при снятии колеса: загоревшаяся лампа ABS после ремонта часто говорит именно об этом.
Как выбрать новые колодки
Подбирайте по модели суппорта или артикулу оригинальной колодки: у мотоциклов одного бренда разных лет суппорты могут отличаться. Состав выбирайте под тип диска. Если в инструкции не сказано иное, на дорожный мотоцикл 125–300 см³ подходят органические или полуметаллические колодки — у них мягкое начало торможения, удобное в городе. Спеченные стоит брать, если производитель допускает их для этого диска.
Важно менять колодки парой в одном суппорте. Если на переднем колесе два диска и два суппорта, меняют все четыре колодки сразу, иначе тормоза будут тянуть неравномерно.
После замены: первые километры
Новым колодкам нужно притереться к диску. Первые 100–200 км тормозите плавно, без экстренных торможений, если ситуация позволяет, а на безлюдном участке выполните серию из 10–15 спокойных замедлений со скорости около 50 км/ч почти до остановки. Перед первым выездом обязательно несколько раз качните рычаг или педаль: после установки поршни отжаты назад, и первое нажатие может провалиться в пустоту.
Ошибки при обслуживании тормозов
- Попадание смазки для цепи или средства для блеска на диск и колодки: такие колодки чаще всего уже не отмыть, их меняют.
- Смазка медной пастой рабочих поверхностей вместо направляющих и тыльной стороны пластин.
- Установка колодок без очистки суппорта: грязь мешает поршням вернуться, и колодки начинают подклинивать.
- Ориентир на пробег вместо осмотра. Цифры ресурса — только средние значения.
Если вы выбираете мотоцикл и для вас важны тормоза, уточните у менеджера, какая система стоит на модели: диск или барабан сзади, есть ли ABS или CBS. От этого зависят и поведение мотоцикла в дождь, и стоимость расходников.
