Тронуться на мотоцикле без рывка — это вопрос одной детали: правильно поймать точку схватывания сцепления и задержать рычаг в ней на секунду-две. Последовательность простая: выжать сцепление, включить первую передачу, слегка приоткрыть газ до 2000–3000 об/мин и плавно отпускать левый рычаг. Как только мотоцикл начинает тянуть вперед, рычаг не бросают, а держат в этой зоне, пока колеса не покатятся уверенно. Новичок глохнет почти всегда по одной причине — отпускает сцепление слишком быстро.
Что такое точка схватывания и где ее искать
Рычаг сцепления имеет ход примерно 4–5 см у кончика. Первая треть хода от руля ничего не меняет — диски еще разомкнуты. Затем наступает короткая зона шириной около сантиметра, где диски начинают передавать крутящий момент: звук двигателя чуть проседает, мотоцикл подается вперед. Это и есть точка схватывания. Дальше сцепление замыкается полностью, и вся работа уже на газе.
Найти зону удобно на месте, без движения. Заведите мотоцикл, выжмите сцепление, включите первую, обе ноги на земле. Медленно отпускайте рычаг, пока не почувствуете, как мотоцикл тянет вперед, а обороты падают на 200–300. Снова выжмите. Повторите 10 раз, запоминая положение пальцев. На новом мотоцикле точка обычно примерно посередине хода; если она у самого руля или у самого края, трос или гидравлику стоит отрегулировать.
Как тронуться на мотоцикле по шагам
- Сядьте ровно, обе ноги на земле или левая на земле, правая на тормозной педали — так делают на экзамене и в потоке.
- Выжмите сцепление полностью, четырьмя или двумя пальцами — как удобнее, но до упора.
- Нажмите рычаг передач вниз: загорится или погаснет индикатор N, мотоцикл слегка клюнет.
- Посмотрите в зеркала и через левое плечо, особенно если трогаетесь от обочины.
- Приоткройте газ: стрелка тахометра около 2000–2500, на одноцилиндровых 250 см³ можно чуть выше.
- Отпускайте сцепление до точки схватывания и задержите его на 1–2 секунды.
- Когда мотоцикл покатился, ноги на подножки, сцепление отпустить до конца, газ добавить.
Первые 3–5 метров взгляд держите далеко вперед, а не на переднее колесо. Мотоцикл стабилизируется уже на 8–10 км/ч, и чем раньше вы поднимете ноги, тем меньше вилять.
Сколько газа давать: зависимость от объема
| Мотоцикл | Обороты при трогании | Особенность |
|---|---|---|
| 125 см³, 9–11 л.с. | 2500–3500 | мало момента внизу, без газа легко заглохнуть в горку |
| 200–250 см³, одноцилиндровый | 1800–2500 | тянет с холостых, на ровном можно трогаться только сцеплением |
| 250 см³, двухцилиндровый | 2500–3000 | мягкий, но обороты падают быстрее, нужно чуть больше газа |
| 300–400 см³ | 1500–2500 | момента много, главный риск — рывок и козление |
Пример: мотоцикл 125 см³ весом 120 кг и водитель 85 кг. На ровном асфальте при 3000 об/мин он трогается плавно, а на подъеме у подъезда с уклоном 5–7% без добавки газа до 3500–4000 глохнет почти гарантированно. У 250-кубового одноцилиндрового байка запас тяги выше, ему хватает 2000–2500 даже на таком подъеме.
Трогание в подъем
На горке появляется третья задача: удержать мотоцикл от скатывания назад. Есть два рабочих способа.
С задним тормозом
Правая нога держит педаль заднего тормоза, левая стоит на земле. Добавляете газ, выводите сцепление в точку схватывания, чувствуете, что мотоцикл тянет вперед, и только тогда плавно отпускаете педаль. Это основной способ — он оставляет правую руку свободной для газа.
С передним тормозом
Две ноги на земле, передний тормоз зажат двумя пальцами, остальными пальцами газ. Способ сложнее, требует координации, и новичку проще освоить вариант с педалью.
Почему глохнет и почему дергает
- Заглох сразу после отпускания — рычаг бросили, не задержав в зоне схватывания.
- Заглох через метр — газа слишком мало, особенно на 125 см³ и холодном двигателе.
- Резкий рывок, переднее колесо приподнимается — газ высокий и сцепление отпущено быстро; на 300–400 см³ так легко уронить мотоцикл.
- Мотоцикл едет, но двигатель воет — сцепление держат полувыжатым слишком долго, диски греются.
- Не трогается совсем — включена нейтраль или опущена боковая подножка: на многих моделях датчик глушит двигатель при включении передачи.
Отдельная ошибка — смотреть на рычаги. Пальцы учатся на ощупь, а глаза должны следить за дорогой.
Трогание на перекрестке и с пассажиром
В городе на светофоре ждать с выжатым сцеплением и включенной первой нормально: так вы готовы уйти вперед, если сзади приближается машина, которая не успевает остановиться. Держите правую ногу на тормозе, а мотоцикл ровно — с наклоненного байка трогаться неудобно. С пассажиром масса растет на 60–80 кг, поэтому газа нужно на 300–500 оборотов больше, а зону схватывания проходить медленнее.
План тренировки на площадке
Первое занятие: 10 подходов к точке схватывания на месте, затем 20 стартов без газа на ровном с остановкой через 5 метров. Второе: 20 стартов с газом, из них 5 с поворотом руля сразу после трогания. Третье: подъем, если на площадке есть уклон. Обычно к третьему занятию заглохания пропадают. Если этого не происходит, проверьте холостые обороты: на холодном двигателе в апреле, при +5 °C, мотоцикл с карбюратором может глохнуть просто от недогрева — дайте ему 2–3 минуты прогреться.
Подбирая первый мотоцикл, попробуйте тронуться на нем хотя бы на парковке: мягкость сцепления и легкость рычага влияют на обучение не меньше, чем мощность. Подробности по комплектации конкретной модели подскажет менеджер магазина.
