Развернуться на мотоцикле на узкой дороге получается, когда вы перестаете управлять скоростью газом и переходите на сцепление и задний тормоз. Связка простая: первая передача, обороты чуть выше холостых и постоянные, сцепление в зоне проскальзывания, правая нога слегка подтормаживает задним тормозом, руль вывернут, голова повернута через плечо туда, куда нужно выехать. Передний тормоз в этот момент не трогаете вообще. Скорость — 5–8 км/ч, на ней мотоцикл еще устойчив, но радиус минимален.
Хватит ли места: радиус разворота
Прежде чем начать, оцените ширину. Двухполосная дорога в деревне или дачном поселке обычно 5,5–6 м, проезд во дворе — 4–5 м. Радиус разворота у мотоцикла зависит от угла поворота руля и базы.
| Тип мотоцикла | Масса | Диаметр разворота у уверенного водителя | Новичку нужно |
|---|---|---|---|
| Легкий дорожный 125 см³ | 110–130 кг | 4–4,5 м | 5–5,5 м |
| Дорожный или нейкед 250 см³ | 140–160 кг | 4,5–5 м | 5,5–6 м |
| Круизер 250–400 см³, длинная база | 160–190 кг | 5,5–6 м | 6,5–7 м |
| Спортивный с узким рулем | 150–180 кг | 5,5–6,5 м | от 7 м |
Пример: дорога шириной 5,5 м с бордюрами и мотоцикл 250 см³. Для опытного водителя это разворот в одно движение, для новичка — на грани. Если вы сомневаетесь, выбирайте вариант в три приема или найдите съезд, перекресток, парковку. Это не слабость, а нормальный выбор.
Как развернуться на мотоцикле в одно движение
- Проверьте обстановку. Посмотрите в зеркала и через оба плеча, убедитесь, что нет попутных и встречных машин. По ПДД разворот запрещен в местах с плохой видимостью, на мостах, в тоннелях и там, где это запрещено знаками или разметкой.
- Займите позицию. Прижмитесь к правому краю полосы: так вы получите максимальную ширину для дуги. Включите левый указатель.
- Снизьте скорость. Первая передача, 5–8 км/ч, сцепление начинает работать в полувыжатом положении.
- Поверните голову. Прежде чем выворачивать руль, поверните голову влево до упора, взглядом найдите точку на противоположной обочине, куда вы приедете. Это ключевой момент: мотоцикл идет туда, куда смотрит водитель.
- Выверните руль и наклоните мотоцикл. Руль до упора или почти до упора, мотоцикл наклоняется внутрь поворота, а корпус остается вертикальным или даже смещается наружу — это противовес.
- Держите обороты. Газ постоянный, примерно 1500–2000 об/мин. Если мотоцикл начинает падать внутрь, чуть отпустите сцепление — тяга выпрямит его. Если разгоняется — слегка нажмите задний тормоз.
- Выход. Когда взгляд уже на новом направлении, выпрямите руль, отпустите сцепление и добавьте газ.
Почему нельзя трогать передний тормоз
В развороте руль вывернут, мотоцикл наклонен. Нажатие на передний тормоз в этом положении резко переносит вес на переднее колесо и сворачивает его еще больше — мотоцикл почти мгновенно падает внутрь поворота. Это самая частая причина «пустых» падений на месте, после которых остаются сломанный рычаг и поцарапанный бак. Задний тормоз, наоборот, стабилизирует мотоцикл: он немного натягивает цепь и выравнивает машину.
Разворот в три приема
Если ширины не хватает, разворачиваются по-автомобильному, но без заднего хода, ведь его у мотоцикла нет.
- Подъезжаете к правому краю, останавливаетесь, глушить не нужно.
- Выворачиваете руль влево и проезжаете поперек дороги до левого края — 2–3 м.
- Останавливаетесь, ставите ноги на землю, выворачиваете руль вправо и откатываете мотоцикл назад ногами на 1–1,5 м. На мотоцикле 150 кг на ровной дороге это нетрудно, а на уклоне делайте это осторожно.
- Выворачиваете руль влево и уезжаете в новом направлении.
Еще более надежный способ в очень узком месте — слезть, встать слева от мотоцикла и развернуть его, держа за руль, а правым бедром упираясь в сиденье. Двигатель можно оставить на нейтрали.
Разворот на уклоне и на грунте
На дачной улице с уклоном разворот лучше начинать так, чтобы самая медленная часть дуги приходилась на подъем, а не на спуск: на подъеме мотоцикл сам гасит скорость, и сцеплением управлять проще. На спуске, наоборот, придется работать задним тормозом почти постоянно. На гравии и песке радиус увеличивайте на полметра-метр: переднее колесо в глубоком вывороте руля легко зарывается и уходит в сторону. Наклон мотоцикла там делайте минимальным, а корпус держите прямо. Если обочина мягкая после дождя, разворачивайтесь только по асфальту или в три приема.
Ошибки при развороте
- Взгляд на землю перед колесом. Мотоцикл тут же теряет баланс. Голова и глаза — только в точку выхода.
- Сброс газа в середине. Без тяги мотоцикл падает внутрь. Обороты должны оставаться постоянными.
- Полностью выжатое сцепление. Мотоцикл катится накатом, рулить им сложнее. Держите сцепление в зоне проскальзывания.
- Слишком низкая скорость. Ниже 3–4 км/ч мотоцикл держится только за счет мастерства. Новичку комфортнее 6–8 км/ч.
- Разворот через двойную сплошную. Это нарушение ПДД вне зависимости от вида транспорта.
Где тренироваться
На площадке нарисуйте мелом две параллельные линии на расстоянии 6 м и разворачивайтесь между ними 15–20 раз в каждую сторону. Когда получается без касания линий ногой, сократите ширину до 5,5, затем до 5 м. Отдельно отрабатывайте правый разворот — он сложнее, потому что правая рука работает газом и одновременно с тормозом нужно не перепутать рычаг.
Легкий мотоцикл с широким рулем и большим углом поворота вилки облегчает маневры в городе и на даче. При выборе модели такие детали можно уточнить у консультанта магазина или найти в технических характеристиках в каталоге.
