Разобрать болгарку можно за полчаса на обычном столе, если идти по порядку: сначала навесное и щетки, затем голова редуктора вместе с якорем, потом задняя часть корпуса со статором и кнопкой. Почти все бытовые УШМ на 115–230 мм устроены одинаково, отличия касаются только количества винтов и формы корпуса. Главное — фотографировать каждый шаг и раскладывать детали в той последовательности, в которой они снимались.
Что подготовить перед разборкой
- Крестовая отвертка PH2 и маленькая плоская, иногда звездочка Torx T20 или T25.
- Рожковый ключ от круга и торцевые ключи на 8–13 мм.
- Двух- или трехлапый съемник для подшипников, в крайнем случае тиски и выколотка из мягкого металла.
- Лоток или магнитная тарелка для винтов, маркер, телефон для фото.
- Ветошь, растворитель или бензин для промывки редуктора, новая смазка для шестерен.
- Щетка или компрессор, чтобы выдуть пыль из корпуса.
Перед работой выньте вилку из розетки и выдержите несколько минут, если машина только что работала: редуктор после нагрузки бывает горячим.
Пошаговая разборка болгарки
Навесное и щетки
- Зажмите стопор шпинделя и снимите круг, прижимную гайку и нижний фланец.
- Открутите боковую рукоятку. Кожух снимается по-разному: где-то нужно ослабить хомут винтом, где-то отщелкнуть рычаг быстрой регулировки, а на некоторых моделях он держится на двух винтах сверху головы.
- Найдите на корпусе две крышки щеткодержателей по бокам. Выкрутите их плоской отверткой и вытяните щетки за провод или пружину. Если щеток снаружи не видно, они сидят внутри и вынимаются после снятия задней крышки.
Голова редуктора и якорь
На стыке металлической головы и пластикового корпуса обычно стоят четыре винта. Выкрутите их. Теперь потяните голову вперед, слегка покачивая: она выходит вместе с якорем, который держится на ней за передний подшипник. Если якорь не идет, проверьте, что щетки действительно вынуты — именно они чаще всего мешают.
Задний подшипник якоря остается в корпусе в резиновом или пластиковом стакане, либо выходит вместе с якорем. Если он сидит туго, не тяните якорь за обмотку, а качайте его за вал.
Разборка редуктора
- Головку кладут шпинделем вниз и выкручивают 4 винта, которые соединяют фланец редуктора и корпус головы.
- Снимают крышку вместе со шпинделем и большой ведомой шестерней.
- Ведущая шестерня сидит на валу якоря и удерживается гайкой или стопорным кольцом. Гайку откручивают, зажав якорь через ветошь в тисках, — не за обмотку, а за пакет железа.
- Ведомую шестерню со шпинделя снимают после удаления стопорного кольца, иногда ее приходится спрессовывать.
Задняя часть: статор и кнопка
На задней крышке или рукоятке ослабьте винты, снимите крышку и посмотрите, как подключены провода к кнопке и регулятору. Сделайте фото с двух ракурсов. Отсоедините клеммы, затем выкрутите два длинных винта, которые держат статор. Статор выходит из корпуса вперед, иногда его приходится постучать через деревянный брусок.
Порядок и детали: шпаргалка
| Шаг | Что снимаем | Чем | На что обратить внимание |
|---|---|---|---|
| 1 | Круг, гайка, фланец | Ключ, стопор | Положение гайки для разных кругов |
| 2 | Кожух, рукоятка | Руками или отверткой | Не потерять стопорный винт кожуха |
| 3 | Щетки | Плоская отвертка | Пометить, какая щетка с какой стороны |
| 4 | Голова с якорем | PH2 или Torx | Не тянуть якорь за обмотку |
| 5 | Шестерни редуктора | Ключ, съемник | Состояние зубьев и шпонки |
| 6 | Кнопка и провода | Отвертка | Фото схемы подключения |
| 7 | Статор | Длинная PH2 | Направление выводов |
Замена подшипников
Типовой набор для бытовой машины 125 мм: на якоре два подшипника, например 608 и 607 или 629, на шпинделе еще один, часто 6201 или похожий. Номера у каждой модели свои, поэтому до покупки снимите старый подшипник и прочитайте маркировку на обойме.
Съемник ставят лапами за внутреннюю обойму и плавно стягивают подшипник с вала. Новый напрессовывают тоже за внутреннюю обойму — через подходящую трубку или головку торцевого ключа, легкими ударами. Нажим через наружное кольцо разрушает тела качения, и подшипник загудит через пару часов работы.
Сборка и смазка
Старую смазку из головы редуктора выберите ветошью и промойте шестерни растворителем. Осмотрите зубья: сколы и выработка в виде ступеньки говорят о том, что пару шестерен лучше поменять вместе, а не по одной.
| Узел | Чем смазывать | Сколько |
|---|---|---|
| Шестерни редуктора | Специальная смазка для редукторов электроинструмента | Примерно на треть-половину объема картера |
| Закрытые подшипники | Не нужно, смазка заложена производителем | — |
| Подвижные части стопора | Капля той же смазки | Тонким слоем |
Переполнять редуктор не стоит: при нагреве смазка выдавливается через сальник и попадает на коллектор, отчего начинается искрение. Обычная литиевая смазка для автомобиля при высоких оборотах разжижается и вытекает, поэтому выбирайте состав, рекомендованный для УШМ.
Собирают машину в обратном порядке: статор, провода по фото, задняя крышка, якорь в голову, голова в корпус, щетки в последнюю очередь. Проверьте, что шпиндель вращается рукой легко и без заеданий. Первый пуск — на холостом ходу 2–3 минуты, затем короткая проба под нагрузкой.
Типичные ошибки при разборке
- Забыть вынуть щетки и тянуть голову — ломаются щеткодержатели или скалываются щетки.
- Зажать якорь в тисках за коллектор или обмотку и повредить лак.
- Перепутать провода кнопки и регулятора — машина не включится или будет работать без плавного пуска.
- Потерять шайбы и стопорные кольца с вала якоря: из-за них меняется зазор в зацеплении шестерен.
Если разбирали болгарку, чтобы оживить ее перед большим сварочным проектом, — каркасом теплицы или воротами, — заодно проверьте и сварочный аппарат. Новый инвертор, электроды и маску можно подобрать в нашем разделе сварочного оборудования.
