Какие двигатели ставят на китайские мотоциклы — вопрос, ответ на который помогает выбирать технику лучше, чем логотип на баке. Большинство дорожных моделей 125–250 см³ от Regulmoto, Motoland, Racer и других марок получают одноцилиндровые четырехтактные моторы нескольких крупных заводов: Zongshen, Loncin, Lifan и ряда других. По устройству это в основном два семейства, восходящие к японским прототипам: CG с нижним распредвалом и штангами толкателей и CB с верхним распредвалом. Более дорогие мотоциклы получают моторы жидкостного охлаждения с четырьмя клапанами. Зная маркировку, вы сразу поймете, что за мотор стоит, и сможете подобрать запчасти.
Как расшифровать маркировку двигателя
Обозначение выбито на картере, обычно слева под цилиндром, и указывается в документах. Китайские производители используют общую схему. Разберем на примере 162FMJ.
| Символ | Пример | Значение |
|---|---|---|
| Первая цифра | 1 | число цилиндров |
| Следующие цифры | 62 | номинальный диаметр цилиндра, мм |
| F | F | воздушное охлаждение набегающим потоком |
| M | M | мотоциклетный двигатель |
| Последняя буква | J | класс рабочего объема |
Последняя буква кодирует класс объема: I — около 125 см³, J — около 150 см³, L — около 200 см³, M — около 250 см³. У скутерных моторов вместо F встречается Q — принудительное воздушное охлаждение вентилятором, как в 139QMB. У моторов жидкостного охлаждения буквы F нет: например, 177MM — одноцилиндровый мотор 250 класса с диаметром 77 мм.
Важная оговорка: маркировку нередко сохраняют после модернизации, и фактический объем может отличаться от номинального класса. Например, под одним и тем же обозначением 250 класса продаются моторы с реальным объемом около 223 или 250 см³. Объем всегда сверяйте по документам мотоцикла.
Самые распространенные моторы
| Маркировка | Тип | Объем | Где встречается |
|---|---|---|---|
| 156FMI | CG, штанги толкателей | 125 см³ | простые дорожные мотоциклы, учебная техника |
| 162FMJ | CG или CB | 150 см³ | городские и классические модели |
| 163FML | CG | 200 см³ | утилитарные мотоциклы, легкие эндуро |
| 172FMM, 169FMM | CB, верхний распредвал | около 223–250 см³ | нейкеды, мотарды, эндуро бюджетного уровня |
| 177MM | 4 клапана, DOHC, жидкостное | 250 см³ | более мощные эндуро и дорожные модели |
CG или CB: в чем разница на практике
CG — схема с распредвалом в картере и штангами, которые толкают коромысла в головке. Плюсы: простота, выносливость, тяга с низов, нетребовательность к маслу. Минусы: ниже максимальные обороты, больше шума клапанов, мощность скромнее. Мотор 150 см³ этого типа обычно выдает 11–13 л.с.
CB — распредвал в головке, привод цепью. Мотор охотнее крутится, мощнее на верхах и тише работает. Требует более качественного масла и внимания к натяжителю цепи ГРМ. 250-кубовые моторы типа CB на воздушном охлаждении дают примерно 15–17 л.с.
Моторы с четырьмя клапанами и жидкостным охлаждением — следующий уровень: больше мощности с того же объема, стабильный тепловой режим, но дороже обслуживание. В них появляются радиатор, помпа, антифриз и регулировка большего числа клапанов.
Как выбрать мотоцикл по мотору
- Город, дача, спокойная езда до 70–80 км/ч. Подойдет CG 150–200 см³ — практически неубиваемый вариант для новичка.
- Пригород и поездки по трассе до 90 км/ч. Лучше CB 250 класса: запас тяги и меньше шума.
- Активная езда, поездки вдвоем, жаркие пробки. Стоит смотреть на моторы с жидкостным охлаждением.
- Права A1. Ограничение по объему 125 см³ и мощности 11 кВт: подходят моторы класса I, например 156FMI; актуальные требования уточняйте в ГАИ.
Горизонтальные моторы и система питания
Кроме вертикальных цилиндров, в Китае массово выпускают моторы с лежачим цилиндром — те, что стоят на мопедах и мокиках 50–125 см³, а также на питбайках. Они компактны, но в дорожных мотоциклах 150–250 см³ почти не встречаются: здесь нужен вертикальный цилиндр с хорошим обдувом и запасом по теплу.
Один и тот же базовый мотор может идти с карбюратором или с инжектором. Карбюраторная версия проще и дешевле, ее можно настроить в гараже, но она чувствительнее к погоде и высоте и тяжелее заводится в холодное утро. Инжекторная версия ровнее работает в сыром апрельском воздухе и при +5 °C, обычно немного экономичнее, но ремонт датчиков и форсунки требует диагностики. Для мотоциклов, которые продаются под действующие экологические нормы, инжектор встречается все чаще, поэтому в карточке модели обязательно смотрите систему питания.
Почему маркировка нужна владельцу
Знание маркировки экономит деньги и время. Поршневая группа, прокладки, сальники, цепь ГРМ, натяжитель, клапаны, детали сцепления у моторов одной маркировки часто взаимозаменяемы, даже если сами мотоциклы разных марок. Например, владелец 250-кубового нейкеда в райцентре может подобрать комплект колец по маркировке и размеру поршня, не дожидаясь детали от дилера своей марки. Правило: перед покупкой детали сверьте не только маркировку, но и номер мотора и фото старой запчасти — у одного обозначения бывают модификации.
Ошибки при выборе по двигателю
- Думать, что «250 кубов» в названии — всегда 250 см³: проверяйте объем по документам.
- Сравнивать моторы только по объему, не учитывая тип ГРМ и охлаждения.
- Ставить на мотор типа CB самое дешевое масло, не подходящее по стандарту.
- Пропускать регулировку клапанов: на обоих типах она обязательна по регламенту.
В карточках мотоциклов в каталоге указан тип и объем двигателя — сравните несколько моделей, а если нужна точная маркировка мотора для подбора деталей, ее подскажет консультант.
