На исправной косе при отпущенном курке двигатель тихо работает, а режущая головка стоит. Если же бензокоса крутит леску на холостых, это не просто неудобство: вращающаяся головка опасна при переходе по участку, при перезаправке и при осмотре, а вылетевший камень может травмировать людей рядом. Кроме того, сцепление и шлицы изнашиваются быстрее. Ниже — откуда берется эта неисправность и как ее убрать своими силами.
Как работает центробежное сцепление
На маховике или коленвале закреплены две (реже три) колодки, стянутые пружинами. На малых оборотах пружины удерживают колодки, и они не касаются барабана. С ростом оборотов центробежная сила раздвигает колодки, они прижимаются к внутренней стенке барабана и вращают вал штанги. Точку включения задает жесткость пружин. Головка начинает вращаться, когда обороты превышают эту точку.
| Состояние | Обороты холостого хода | Точка включения сцепления | Результат |
|---|---|---|---|
| Норма | 2800–3200 об/мин | 3500–4200 об/мин | головка стоит |
| Завышены холостые | 3800–4500 об/мин | 3500–4200 об/мин | головка вращается |
| Ослабли пружины | 2800–3200 об/мин | 2500–3000 об/мин | головка вращается |
| Сломана пружина | любые | колодка трет постоянно | вращение, запах гари |
Причина 1. Завышены холостые обороты
Самая частая и простая ситуация. Винт T (упор заслонки) кто-то подкрутил, чтобы мотор не глох, или он сместился от вибрации. Прогрейте двигатель и, отпустив курок, выкручивайте винт T против часовой стрелки маленькими шагами, пока головка не остановится. Добавьте еще примерно четверть оборота, чтобы появился запас. Если после этого мотор глохнет, значит холостой ход нестабилен из-за смеси — тогда дорабатывайте винт L или ищите подсос.
Причина 2. Заедает трос газа
Перегнутая оплетка, загрязненный трос или неправильно установленный фиксатор полугаза не дают заслонке закрыться полностью. Проверка простая:
- Снимите крышку воздушного фильтра.
- Нажмите и отпустите курок, наблюдая за рычагом заслонки.
- Рычаг должен сам возвращаться до упора в винт T.
- Если не доходит — ослабьте натяжение троса регулировочной гайкой.
- Проверьте, не зажат ли трос хомутами на штанге.
Заодно посмотрите на кнопку блокировки на рукоятке: если ее пружина ослабла, курок может оставаться слегка нажатым.
Причина 3. Подсос воздуха и бедная смесь
Когда в карбюратор поступает лишний воздух, смесь обедняется, и холостые обороты постепенно ползут вверх по мере прогрева. Мотор начинает «завывать», а головка через пару минут работы раскручивается. Ищите трещины топливных шлангов, неплотную прокладку карбюратора, ослабленные гайки крепления. В запущенных случаях — изношенные сальники коленвала. Это опасный режим: на бедной смеси двухтактный мотор перегревается и рискует получить задир поршня.
Причина 4. Пружины и колодки сцепления
Если обороты в норме, а головка все равно вращается, смотрите сцепление. Снимите кожух сцепления или отсоедините штангу и осмотрите колодки:
- растянутая пружина видна по просвету между витками и провисанию;
- сломанная пружина часто звенит внутри барабана;
- колодки с заусенцами или наплывами могут цепляться за барабан;
- синий цвет барабана говорит о длительном проскальзывании и перегреве.
Пружины продаются комплектом, ставят только парой одинаковой жесткости. Колодки, изношенные до рисок, меняют вместе с пружинами.
Барабан и подшипник
Иногда головку тянет не колодка, а сам барабан. Если игольчатый подшипник в его ступице заклинил или высох, барабан проворачивается вместе с коленвалом даже при собранных колодках. Снимите штангу и покрутите барабан рукой: он должен вращаться легко и без хруста. Подшипник промывают и смазывают термостойкой смазкой или меняют вместе с барабаном.
Пример проверки по шагам
Владелец косы с двигателем 43 см³ заметил вращение лески на холостых после того, как подкручивал винт T, чтобы мотор не глох. Сначала вернули винт T назад на 1,5 оборота — головка остановилась, но мотор стал глохнуть. Затем нашли трещину в топливном шланге у карбюратора. После замены шланга холостые стали устойчивыми при 3000 об/мин, головка не вращается, а точка подхвата сцепления осталась около 3800 об/мин. Запас в 800 об/мин оказался достаточным.
| Шаг | Время | Нужны ли запчасти |
|---|---|---|
| Регулировка винта T | 5 минут | нет |
| Проверка троса газа | 10 минут | редко |
| Поиск подсоса воздуха | 15–30 минут | шланги, прокладка |
| Замена пружин сцепления | 30–40 минут | комплект пружин |
Итог
Вращение лески на холостых — сигнал, что холостые выше точки подхвата сцепления. Проверьте курок и заслонку, снизьте обороты винтом T, исключите подсос и, если нужно, замените пружины. Если вы подбираете новую косу, в каталоге бензокос и мотокос есть Shtenli MS 2150 мощностью 2,15 кВт, Интерскол КБ-44/52ВВ с металлическим диском и Shtenli Demon Black Pro 1450 с облегченным запуском.
