Замена подшипника стиральной машины своими руками под силу человеку с базовыми слесарными навыками, если бак у модели разборный. Работа займет полдня, понадобятся съемник или бородок, набор головок, герметик и запасная пара подшипников с новым сальником. Ниже порядок действий, способы проверить износ до разборки и ошибки, после которых машина гудит снова уже через месяц.
Как понять, что пора менять подшипник
Подшипники стоят на валу барабана и принимают всю нагрузку при отжиме. Изнашиваются они обычно потому, что сальник пропустил воду с порошком: смазка вымывается, обоймы ржавеют. Симптомы появляются постепенно.
- Гул на отжиме, похожий на самолет при взлете, растет от стирки к стирке.
- Скрежет или хруст, если провернуть пустой барабан рукой.
- Люфт: возьмите барабан за верхний край и покачайте к себе и от себя. Ощутимый стук означает износ, легкое движение вместе с баком на пружинах нормально.
- Ржавые подтеки на задней стенке бака под крестовиной.
- Белье выходит с серыми пятнами смазки.
Затягивать не стоит. Разбитый подшипник за несколько недель может сточить вал или посадочное место в крестовине, и тогда ремонт подорожает в разы.
Разборный или сварной бак
Первое, что нужно выяснить до покупки деталей, это конструкция бака. Проверить можно, сняв верхнюю крышку и посмотрев на шов по окружности бака.
| Тип бака | Как выглядит | Что делать |
|---|---|---|
| Разборный | Половинки стянуты болтами или защелками по периметру | Открутить, заменить подшипники, собрать на новую прокладку |
| Неразборный | Сплошной сварной шов без крепежа | Распилить по шву ножовкой и собрать на болты с герметиком либо купить бак в сборе |
| Вертикальная загрузка | Подшипники в отдельных суппортах по бокам | Менять суппорт целиком, бак не разбирается |
Распиливать сварной бак рискованно без опыта: неровный рез потом сложно загерметизировать. В такой ситуации честнее сравнить стоимость нового бака в сборе с ремонтом у мастера и ценой новой машины.
Как подобрать подшипники и сальник
Номера подшипников ищут по модели машины в каталогах запчастей или читают маркировку на старых после выпрессовки. Типичные пары для машин на 5–7 кг: 6203 и 6204, 6204 и 6205, 6205 и 6206. Больший стоит ближе к барабану, меньший снаружи у шкива. Сальник обозначают тремя цифрами: внутренний диаметр, наружный и толщина, например 30×52×10 или 35×62×10.
Берите подшипники закрытого типа с маркировкой 2Z или 2RS и брендовые, а не безымянные. Разница в цене невелика, а ресурс отличается в несколько раз. Сальник обязательно новый, вместе с ним нужна специальная водостойкая смазка для сальников, обычная литиевая из гаража не подойдет.
Пошаговая замена подшипника
- Отключите машину от сети и воды, слейте остаток через фильтр насоса.
- Снимите верхнюю крышку, заднюю панель, лоток для порошка и переднюю панель. Отсоедините манжету люка, сняв хомут.
- Отключите ТЭН, мотор, датчики, снимите противовесы и ремень. Фотографируйте каждый разъем перед отсоединением.
- Отстегните амортизаторы и снимите бак с пружин. Вдвоем это делать заметно проще, бак без противовесов весит 15–20 кг.
- Открутите шкив и разделите половинки бака. Барабан выньте из задней половины, слегка постукивая по валу через деревянный брусок.
- Выбейте старые подшипники изнутри наружу бородком, переставляя его по кругу, чтобы обойма не перекосилась. Удобнее и безопаснее универсальный съемник.
- Очистите посадочные места от ржавчины и остатков смазки мелкой наждачкой, проверьте, нет ли трещин в крестовине.
- Запрессуйте новые подшипники, нажимая только на наружную обойму. Подойдет старый подшипник как оправка или головка подходящего диаметра.
- Заложите смазку в сальник и установите его до упора.
- Осмотрите вал в месте контакта с сальником. Глубокая проточенная канавка означает, что новый сальник тоже потечет.
- Соберите бак на новую уплотнительную прокладку или герметик, затяните болты крест-накрест.
- Соберите машину в обратном порядке и сделайте тестовый цикл без белья с отжимом.
Ошибки, из-за которых ремонт приходится повторять
Удары молотком по внутренней обойме при запрессовке. Подшипник встает на место, но дорожки получают вмятины, и через месяц он гудит снова. Давить можно только на ту обойму, которая входит в посадку.
Замена только одного подшипника. Если гудит один, второй тоже отработал свое, а повторная разборка займет столько же времени.
Старый сальник. Пропускающий сальник погубил прежние подшипники, оставить его значит гарантировать повтор.
Вал с износом. Крестовину с выработкой на валу меняют целиком, а вал с канавкой иногда спасает ремонтная втулка.
| Инструмент и материалы | Для чего |
|---|---|
| Набор головок и отверток, ключи Torx | Разборка корпуса и бака |
| Бородок или съемник | Выпрессовка старых подшипников |
| Молоток, деревянный брусок | Выбивание вала без повреждения резьбы |
| WD-40, наждачка | Очистка посадочных мест от ржавчины |
| Смазка для сальников, герметик | Сборка узла и бака |
Стоит ли браться самому
Если машине больше 10 лет, а вместе с подшипниками пора менять амортизаторы, щетки мотора и ТЭН с накипью, суммарный ремонт может приблизиться к цене новой модели. В остальных случаях самостоятельная замена окупается: детали недорогие, а основная статья расходов у мастера как раз работа. Сам ремонт неплохо совместить с осмотром всего узла: чистка бака от налета, проверка шлангов и манжеты продлят машине жизнь еще на несколько лет.
