Как чистить воздушный фильтр квадроцикла, зависит от его типа. Большинство спортивных и многие утилитарные машины используют поролоновый фильтр: его снимают, промывают специальным очистителем или теплой водой с моющим средством, отжимают, полностью сушат и пропитывают маслом для воздушных фильтров. Бумажный элемент, который встречается на части утилитарных моделей, не моют — его аккуратно продувают или меняют. На пыльной трассе фильтр обслуживают после каждого выезда, и это самая дешевая страховка мотора.
Зачем это нужно
Двигатель квадроцикла 450 см³ на высоких оборотах прокачивает через себя тысячи литров воздуха в минуту. Если в нем есть пыль, она работает как абразив: царапает цилиндр, изнашивает поршневые кольца и клапаны. Даже небольшая щель между фильтром и корпусом пропускает за пыльный день столько песка, что после этого мотор начинает есть масло и терять компрессию. Забитый грязью, но целый фильтр опасен по-другому: мотор задыхается, смесь переобогащается, падает мощность и растет расход.
Как часто чистить
| Условия езды | Периодичность |
|---|---|
| Песок, сухой карьер, пыльная трасса | после каждого выезда |
| Летние грунтовые дороги, езда в группе | каждые 2–3 выезда или 5 моточасов |
| Влажная погода, трава, мало пыли | около 10 моточасов |
| После брода или езды по глубокой воде | сразу, проверить на воду в корпусе |
Пример: райдер катается по вторникам и субботам на сухой летней трассе, значит, промывать поролон ему приходится дважды за семь дней. С начала мая до конца сентября набегает около 40 обслуживаний. Поэтому опытные райдеры держат два-три фильтра: пока один сохнет, другой уже пропитан и лежит в пакете готовым к установке.
Признаки, что фильтр пора обслужить
- Машина хуже тянет на высоких оборотах, на подъеме не хватает мощности.
- Из глушителя появился черный дым, свечи покрываются сажей.
- Вырос расход топлива.
- На поролоне видно сплошной слой грязи, а внутренняя сторона потемнела.
- Во впускном патрубке после фильтра есть пыль — это уже тревожный сигнал, фильтр пропускает.
Как чистить воздушный фильтр квадроцикла: пошагово
- Снимите фильтр. Откройте крышку корпуса под сиденьем, открутите винт или хомут держателя. Сразу закройте впускной патрубок чистой тряпкой или пакетом, чтобы туда ничего не упало.
- Очистите корпус. Протрите внутреннюю часть корпуса влажной тканью, проверьте дренажную трубку внизу: в ней не должно быть воды и грязи.
- Промойте поролон. Используйте специальный очиститель для фильтров или теплую воду с мылом или средством для посуды. Мните фильтр руками, как губку, пока вода не станет чистой.
- Отожмите. Сжимайте в ладонях, не скручивая, иначе поролон рвется, а клеевой шов расходится.
- Высушите. Полностью, обычно несколько часов при комнатной температуре. Не сушите на батарее или феном с горячим воздухом.
- Пропитайте. Нанесите масло для воздушных фильтров равномерно по всей поверхности, затем помните фильтр в пакете, чтобы масло распределилось. Лишнее отожмите: фильтр должен быть равномерно окрашен, но не капать.
- Обработайте кромку. Тонкий слой густой смазки на уплотняющей кромке помогает фильтру плотно прилегать к корпусу.
- Установите. Посадите фильтр на каркас, проверьте, что он сидит ровно по всему периметру и нет зазора. Затяните крепление и закройте крышку.
Бумажный фильтр
Бумажный элемент нельзя мыть и пропитывать маслом. Если он умеренно запылен, его выбивают и продувают сжатым воздухом изнутри наружу с небольшим давлением. Если бумага промокла, порвалась или забита глиной — фильтр меняют. На части утилитарных квадроциклов бумажный фильтр дополняет поролоновый предфильтр, который обслуживают как обычный поролон.
Чем можно и нельзя пользоваться
| Средство | Можно или нет | Почему |
|---|---|---|
| Очиститель для фильтров | да | растворяет масло и грязь, не вредит поролону |
| Теплая вода с мылом | да | доступно, но нужна долгая сушка |
| Бензин, растворитель | нет | разрушает поролон и клей, пожароопасно |
| Масло для воздушных фильтров | да | липкое, удерживает пыль, не стекает |
| Моторное масло | нежелательно | стекает и хуже держит мелкую пыль |
| Горячий фен, батарея | нет | поролон пересыхает и трескается |
Корпус, патрубки и межсезонье
Фильтр работает только вместе с герметичным корпусом. Раз в сезон осмотрите резиновый патрубок между корпусом и карбюратором или дроссельной заслонкой: трещина или ослабленный хомут пропускают неочищенный воздух в обход фильтра. Проверьте и уплотнитель крышки корпуса — если он затвердел или порвался, в корпус попадает вода при мойке и на бродах.
Перед зимним хранением фильтр промывают и пропитывают, а затем кладут в герметичный пакет или ставят на место и закрывают впуск. Так поролон не пересохнет за 4–5 месяцев в гараже. Весной перед первым запуском осмотрите корпус: мыши любят устраивать гнезда именно во впускном тракте, и обрывки бумаги или травы в фильтре — частая находка после зимы.
При езде по глубоким лужам и бродам на утилитарных машинах иногда выводят забор воздуха выше с помощью шноркеля. Для спортивного квадроцикла это редкость, но правило общее: заборное отверстие не должно погружаться в воду.
Частые ошибки
- Ставить влажный фильтр — масло не держится, мотор хуже дышит.
- Заливать масло с избытком: оно затягивается во впуск и мешает работе карбюратора или датчиков.
- Не проверять поролон на трещины. Даже маленький разрыв пропускает пыль прямо в цилиндр.
- Ставить фильтр криво — зазор у кромки сводит обслуживание к нулю.
- Не обращать внимание на воду в корпусе после брода. Если вода попала во впуск, мотор заводить нельзя до полной проверки.
Для частой езды в пыли и песке существуют защитные чехлы-предфильтры, которые надевают на основной фильтр. Они задерживают крупную пыль и продлевают интервал между чистками. Нужен запасной фильтр, масло для пропитки или очиститель — посмотрите расходники к вашей модели в каталоге или уточните у консультанта, что подходит именно к ней.
