Почему стучит цепь на мотоцикле? Почти всегда по одной из простых причин: она слишком слабо натянута и бьет по маятнику, в ней есть закисшие звенья, которые не распрямляются, звезды изношены, или стерся пластиковый слайдер, по которому цепь скользит. Реже звук идет от перекоса колеса, ослабленной гайки ведущей звезды или изношенных демпферов в ступице. Хорошая новость: большинство причин находится за полчаса на вывешенном колесе, без разборки двигателя.
Сначала убедитесь, что стучит именно цепь
Металлический стук в районе левой подножки пугает, но его источником может быть не только привод. Сделайте простой тест: на нейтрали погазуйте на месте. Если стук есть и без движения, дело в двигателе, сцеплении или выхлопной системе, и цепь тут ни при чем. Если звук появляется только на ходу, меняется с нагрузкой и пропадает накатом с выжатым сцеплением, почти наверняка это привод. Еще один признак — периодичность: стук, привязанный к скорости движения, а не к оборотам двигателя, говорит в пользу цепи или колеса.
Почему стучит цепь на мотоцикле: причины по характеру звука
| Как проявляется | Вероятная причина | Как проверить |
|---|---|---|
| шлепки на кочках и при сбросе газа | большой провис | замер посередине нижней ветви, норма обычно 20–35 мм |
| ритмичный щелчок раз за оборот цепи | тугое или поврежденное звено, перекошенный замок | прокрутка колеса рукой, осмотр каждого звена |
| шорох и скрежет, растущий со скоростью | сухая цепь, грязь на звездах | визуально, цепь рыжая или серая без блеска |
| треск под маятником | слайдер стерт до металла | осмотр пластиковой накладки на маятнике |
| подвывание, цепь набегает на зуб | перекос колеса или звезды | замер соосности, следы на боковинах зубьев |
| щелчки при смене нагрузки, рывки | изношенные демпферы ступицы | покачать ведомую звезду рукой при заблокированном колесе |
| глухой стук спереди, у крышки звезды | ослабла гайка или болты ведущей звезды | снять крышку, проверить затяжку и стопорную шайбу |
| стук на определенной скорости | биение звезды, погнутый диск | индикатором или на глаз при медленной прокрутке |
Пошаговая диагностика в гараже
- Поставьте мотоцикл на подставку так, чтобы заднее колесо висело. Если подставки нет, на боковой подножке можно проверять, перекатывая мотоцикл.
- Замерьте провис в нескольких точках. Разница больше 10–15 мм указывает на неравномерно вытянутую цепь или бьющую звезду.
- Прокрутите колесо рукой на нейтрали и следите за нижней ветвью. Звено, которое остается согнутым после схода со звезды, и есть источник щелчка.
- Оттяните цепь от задней звезды на самом заднем зубе. Если она отходит от впадины на полвысоты зуба и больше, цепь и звезда сильно изношены.
- Осмотрите слайдер маятника и направляющую цепи внизу. Прорези до металла, оплавленный пластик, блестящая полоса на маятнике — все это шумит.
- Снимите крышку ведущей звезды. Проверьте, нет ли люфта звезды на валу и хорошо ли загнута стопорная шайба.
- Заблокируйте заднее колесо тормозом и покачайте ведомую звезду вперед-назад. Свободный ход в несколько миллиметров говорит о просевших демпферах.
Что делать в каждом случае
Слабое натяжение. Встречается чаще остальных и исправляется быстрее всего. Выставьте провис по тугой точке и проверьте соосность колеса. Если через 300–500 км снова стучит, цепь вытягивается слишком быстро, и ресурс близок к концу.
Тугие звенья. Бывают после зимы без смазки и после мойки под давлением. Иногда помогает очистка, обильная смазка и разминание звена руками. Если звено не оживает или на нем видна ржавчина в шарнире, цепь под замену: отдельное звено нормально не восстановишь.
Изношенные звезды. Зубья с загнутой вершиной, неравномерно стертые, в форме крючка. Меняется весь комплект: цепь, передняя и задняя звезда.
Стертый слайдер. Деталь недорогая и меняется за 20–30 минут, часто без снятия маятника. Если тянуть, цепь распилит маятник, и ремонт выйдет в разы дороже.
Перекос колеса. Выставляется регуляторами, но после падения стоит проверить, не погнуты ли сами регуляторы или ось.
Демпферы ступицы. Резиновые вставки со временем дубеют и проседают, особенно у мотоциклов, которые много лет стояли на улице. Их меняют комплектом, работа на час с учетом снятия колеса.
Типичные ситуации владельцев
Купили мотоцикл 150 см³ с рук весной. Через 200 км появился стук на неровностях. Провис оказался 55 мм, цепь местами ржавая. Натянули, смазали — стук ушел, но через 600 км вернулся. Вывод: цепь отжила, а предыдущий хозяин ее просто не обслуживал зиму в неотапливаемом гараже.
Новый мотоцикл, пробег 400 км. Легкие шлепки появились после первой серьезной поездки. Новая цепь приработалась, провис вырос. Это нормально и лечится регулировкой.
Стук только на подъеме под нагрузкой. Проверьте ведущую звезду: ослабленная гайка или изношенные шлицы дают люфт, который проявляется именно когда двигатель тянет.
Когда ехать нельзя
- звено с трещиной или видимо разошедшимися пластинами;
- отсутствует или сдвинута клипса замка;
- цепь задевает картер или раму;
- провис больше 50–60 мм, и регулировать нечем.
В таких случаях мотоцикл лучше доставить в гараж на эвакуаторе или прицепе. Подходящие цепь, звезды и слайдер под вашу модель можно посмотреть в каталоге, а точный размер привода уточнить у консультанта.
