Срок службы мотошлема у большинства производителей — около 5 лет с момента, когда вы начали в нем ездить, и примерно 7 лет с даты выпуска. Эти цифры не маркетинг: со временем стареет внутренний слой из пенополистирола и клей подкладки, а пластик корпуса теряет упругость от ультрафиолета и перепадов температуры. Но есть ситуации, когда шлем пора выбрасывать уже через неделю после покупки, и о них стоит знать заранее.
Почему шлем стареет, даже если в нем не падали
Защищает голову не столько внешняя оболочка, сколько слой пенополистирола под ней. При ударе он сминается и гасит энергию. Со временем на свойства этого слоя влияют сразу несколько факторов:
- Пот и кожный жир. Они впитываются в подкладку и постепенно добираются до пенопласта и клея.
- Ультрафиолет. Термопластиковый корпус, который все лето стоит на баке под солнцем, становится более хрупким.
- Перепады температур. Шлем, оставленный в машине при +40 в салоне или зимой в неотапливаемом гараже при −20, стареет быстрее.
- Химия. Пары бензина, растворители, аэрозоли для цепи разрушают пенопласт и лак.
- Сжатие подкладки. За сотни часов она проседает, и шлем начинает болтаться, даже если корпус цел.
Отсюда и разница сроков. Шлем, который пролежал на складе 2 года, все равно имеет запас, но уже не полные 5 лет носки, а примерно до 7-летнего рубежа от даты производства.
Конкретные цифры у брендов отличаются, и точный срок всегда указан в инструкции, которая лежит в коробке. Одни пишут 5 лет без оговорок, другие разделяют срок хранения и срок эксплуатации. Если инструкция потерялась, ориентируйтесь на 5 лет езды как на разумный максимум. Для шлема пассажира, который надевают десяток раз за лето, возраст важнее часов: старый пенопласт хуже работает, даже если подкладка выглядит новой.
Где посмотреть дату выпуска
Снимите щечные подушки или загляните под подкладку на затылке. Дата выпуска обычно напечатана на наклейке рядом с номером сертификата ECE или выдавлена на пенопласте, иногда в виде кружка с цифрами месяца и года. На ремешке пришита бирка с номером одобрения, там тоже бывает указан год. Покупая шлем, проверьте эту дату: модель, выпущенная три года назад, будет иметь меньший запас.
Срок службы мотошлема при разной интенсивности езды
| Как вы ездите | Часов в год | Ориентировочный срок замены |
|---|---|---|
| Выходные, сезон апрель–октябрь | 60–100 | 5 лет, ограничение по возрасту |
| Каждый день на работу по Минску | 150–250 | 4–5 лет, раньше садится подкладка |
| Курьер, доставка, круглый сезон | 500 и больше | 3 года, по износу посадки |
| Пассажирский шлем, редкие поездки | 10–20 | 5–7 лет, ограничение по возрасту |
Расчет для ежедневной езды: 45 минут в одну сторону, 5 рабочих дней, около 26 недель сезона. Получается 1,5 часа × 5 × 26 = около 195 часов в год. За 4 года — почти 800 часов, к этому времени подкладка обычно заметно проседает, даже если шлем ни разу не падал.
Когда менять шлем немедленно
Возраст — не единственный повод. Шлем рассчитан на один серьезный удар, потом пенопласт смят и второй раз не сработает. Меняйте шлем сразу:
- после любого ДТП или падения на ходу, в котором шлем ударился об асфальт, бордюр, машину;
- после падения пустого шлема с высоты 1,5 м и выше на бетон или плитку, например с сиденья мотоцикла;
- при трещинах корпуса, вмятинах, сколах до основания;
- если пенопласт под подкладкой крошится, имеет вмятины или трещины;
- при поврежденной застежке, надорванном или подрезанном ремешке.
Важно: смятие пенопласта после удара часто не видно ни снаружи, ни при беглом осмотре изнутри. Корпус из поликарбоната пружинит и возвращает форму. Поэтому «на вид целый» шлем после настоящего падения не повод его оставить.
А если просто уронил на стоянке
Падение с высоты 30–50 см на траву или асфальт обычно не критично. Осмотрите корпус, снимите подкладку и проверьте пенопласт. Если нет трещин и вмятин, шлем можно носить. Но если шлем упал с бака стоящего мотоцикла на бетон углом — осмотр должен быть особенно тщательным, а при сомнении лучше заменить.
Признаки износа: проверка раз в сезон
Перед началом каждого сезона, обычно в марте-апреле, сделайте простой осмотр:
- Шлем стал проворачиваться на голове, хотя раньше сидел плотно.
- Подкладка рассыпается, обнажает пенопласт, на ткани проплешины.
- Визор поцарапан так, что вечером при свете фар появляются блики.
- Резиновые уплотнители визора и горловины потрескались.
- Защелка ремешка срабатывает не с первого раза.
Часть проблем решается заменой деталей: визор, пинлок, щечные подушки и уплотнители у многих моделей продаются отдельно. Но если шлем уже подходит к 5 годам носки, вкладываться в ремонт обычно не стоит.
Как продлить срок и не испортить шлем
- Сушите шлем после каждой поездки в дождь: открытым визором вниз, при комнатной температуре, не на батарее.
- Стирайте снимаемую подкладку раз в 1–2 месяца руками в теплой воде с мягким средством.
- Протирайте корпус только водой или специальным средством, без растворителей и спирта.
- Не вешайте шлем на зеркало мотоцикла: это мнет подкладку и сокращает срок службы.
- Храните зимой в чехле или сумке на полке в квартире, а не в холодном гараже рядом с канистрой.
- Не красьте корпус самостоятельно и не наклеивайте массивные аксессуары: растворители краски и клея могут повредить материал.
Если ваш шлем подошел к сроку или пережил падение, подберите новый той же формы, чтобы не искать посадку заново, а консультант поможет найти аналог и подскажет, какие запасные части есть к модели.
