Сколько весит мотоцикл, зависит прежде всего от класса и объема: легкая дорожная модель 125 см³ — около 110–135 кг с полным баком, мотоцикл 250 см³ — примерно 140–165 кг, двухцилиндровый 300 см³ — до 175 кг. Литровые машины уже 190–250 кг, а большие туристические — за 300 кг. Для первого мотоцикла, особенно если водитель — девушка или человек невысокого роста, масса часто важнее мощности: с ней вы имеете дело на каждой остановке, развороте и парковке.
Таблица: вес мотоциклов по классам
Цифры ориентировочные, в снаряженном виде, с топливом и маслом. У конкретной модели масса может отличаться на 10–15 кг в обе стороны, поэтому всегда сверяйтесь с паспортом.
| Класс и объем | Снаряженная масса | Комментарий |
|---|---|---|
| Мопеды и мотоциклы 50 см³ | 80–100 кг | Самые легкие, но и самые медленные |
| Дорожные 125 см³ | 110–135 кг | Классика, нейкеды, городские модели |
| Дорожные 150–200 см³ | 125–150 кг | Чуть крупнее рама, шире колеса |
| Нейкеды и классики 250 см³ | 140–165 кг | Самый популярный первый мотоцикл |
| Круизеры 250 см³ | 150–175 кг | Много хрома и стали, но низкий центр тяжести |
| Двухцилиндровые 300 см³ | 160–175 кг | Мощнее, но и тяжелее одноцилиндровых |
| Средний класс 600–800 см³ | 190–220 кг | Не для первого сезона |
| Туристические 1000+ см³ | 250–350 кг | Требуют опыта и силы |
Сухая и снаряженная масса: не попадитесь на цифру
Производители и продавцы часто пишут сухую массу — без топлива, масла и жидкостей. Она меньше снаряженной на 8–15 кг. Бак на 12–14 литров добавляет 9–10 кг, моторное масло еще около килограмма. Когда сравниваете две модели, убедитесь, что обе цифры одного типа, иначе более легким покажется тот мотоцикл, у которого просто указали массу без бензина.
Какой вес по силам новичку
Удерживать мотоцикл на месте помогают не мышцы, а баланс. Пока машина стоит вертикально, 150 кг держатся кончиками пальцев. Проблемы начинаются при наклоне: на 10 градусах на ногу уже давит заметная часть веса, на 20–25 градусах большинство людей мотоцикл не удержит, если он тяжелее 150 кг.
- До 130 кг — комфортно для девушки ростом 155–165 см и для подростка, получающего первый опыт на площадке.
- 130–150 кг — по силам почти любому взрослому новичку при нормальной посадке и технике.
- 150–175 кг — требует внимательности на парковке и разворотах, особенно невысокому водителю.
- Больше 180 кг — для первого сезона тяжело, ошибки на малой скорости почти всегда заканчиваются падением.
Пример. Девушка ростом 160 см и весом 55 кг сравнивает городской мотоцикл 125 см³ массой 118 кг и классику 250 см³ массой 158 кг. Даже легкая машина тяжелее нее вдвое, вторая — почти втрое. Катить первый руками по двору с уклоном она сможет, второй — с трудом. На заправке, где приходится разворачиваться между колонками, это ощущается каждый раз.
Где вес чувствуется сильнее всего
Парковка и развороты
Чтобы откатить мотоцикл назад из парковочного кармана, нужно толкать его ногами, сидя в седле, или руками, стоя рядом. Разница между 130 и 170 кг здесь колоссальная, особенно на подъеме.
Подъем после падения
Правильной техникой — спиной к мотоциклу, руками за руль и раму, работой ног — девушка весом 55 кг поднимает мотоцикл до 150–170 кг. Без техники и тяжелее 180 кг это редко удается одному человеку.
Медленная езда
В пробке, когда едешь со скоростью пешехода, тяжелый мотоцикл устойчивее, но если он начал клониться, остановить его сложнее. Легкий мотоцикл быстрее вылавливается ногой.
Перевозка и хранение
Затащить мотоцикл по трапу в прицеп или в низкий гараж с порогом в одиночку легче, если он весит до 140 кг. Тяжелые машины грузят вдвоем.
Масса и динамика: простой расчет
Вес мотоцикла складывается с весом водителя, и именно эту сумму тянет мотор. Возьмем двигатель 125 см³ мощностью около 10 л.с. На машине 115 кг с водителем 60 кг в экипировке общая масса 175 кг, около 17,5 кг на одну силу. Та же мощность на мотоцикле 135 кг с водителем 85 кг дает 220 кг, то есть 22 кг на силу. Разница в разгоне до 60 км/ч ощутима сразу, а на подъеме по трассе легкий вариант держит скорость, когда тяжелый уже требует понижения передачи.
С тормозами то же самое: чем больше общая масса, тем длиннее путь до остановки при одинаковом усилии на рычаге. Поэтому легкий мотоцикл прощает новичку больше ошибок на мокром асфальте весной и осенью, когда в Беларуси дороги часто влажные даже без дождя.
Центр тяжести важнее килограммов
Два мотоцикла одинаковой массы могут ощущаться по-разному. У круизера мотор низко, бак маленький, и 165 кг кажутся легче, чем 150 кг у модели с высоким баком и высоким сиденьем. Полный бак тоже влияет: 10 кг топлива наверху смещают центр тяжести вверх, и машина на остановке ощущается тяжелее, чем с четвертью бака.
Поэтому лучший тест — не цифра, а простые действия в магазине: поставьте мотоцикл с подножки вертикально, прокатите его 5–10 метров, наклоните на 10 градусах в обе стороны. Если все это получается спокойно, масса вам подходит.
Частые ошибки
- Сравнивать сухую массу одной модели со снаряженной у другой.
- Выбирать по объему мотора, не глядя на вес.
- Думать, что сила рук решает все: при наклоне решает угол, а не бицепс.
- Брать тяжелый круизер «потому что низкий», не проверив, можете ли вы его откатить.
В карточках мотоциклов на 1market.by указана масса; если не ясно, сухая она или снаряженная, менеджер уточнит у поставщика.
