Ремонт шуруповерта своими руками вполне по силам человеку с отверткой, мультиметром и часом свободного времени. Большинство поломок сводится к пяти узлам: аккумулятор, кнопка с регулятором оборотов, щетки и коллектор двигателя, редуктор и патрон. Главное — сначала найти причину по симптомам, а потом уже раскручивать корпус, иначе легко разобрать исправное и не заметить реальную неисправность.
Диагностика по симптомам
| Что происходит | Вероятная причина | Что сделать |
|---|---|---|
| Не реагирует на курок, подсветка не горит | Разряжен или вышел из строя аккумулятор, окислены контакты | Замерить напряжение, зачистить клеммы |
| Подсветка горит, мотор молчит | Кнопка, щетки, обрыв провода к мотору | Проверить кнопку и щетки |
| Работает рывками, обороты прыгают | Подгорели контакты кнопки, изношены щетки | Почистить или заменить кнопку и щетки |
| Мотор гудит, патрон не крутится | Сломаны шестерни редуктора | Разобрать редуктор, заменить сателлиты |
| Треск и проскальзывание под нагрузкой | Стерты зубья, муфта момента выставлена на минимум | Проверить муфту, затем редуктор |
| Сильное биение сверла | Изношен патрон или погнут вал | Заменить патрон |
| Искрит и пахнет гарью | Износ щеток, повреждение коллектора или обмотки | Остановить работу, осмотреть двигатель |
| Батарея садится за 5–10 минут | Деградация банок | Новый аккумулятор |
Аккумулятор: проверить, но не перепаивать вслепую
Возьмите мультиметр в режиме постоянного напряжения и приложите щупы к плюсу и минусу батареи. Полностью заряженный литий-ионный блок на 18 В покажет около 20–20,5 В, на 12 В — 12,4–12,6 В. Если после ночи на зарядке вы видите, например, 14 В на 18-вольтовом блоке, одна или несколько ячеек вышли из строя.
Внутри обычно стоят цилиндрические банки 18650 или 21700, соединенные последовательно: пять штук в 18-вольтовом блоке, три — в 12-вольтовом. Каждая исправная заряженная банка дает около 4,1–4,2 В. Найти мертвую можно замером по каждой ячейке. Но замена требует контактной сварки и подбора банок одинаковой емкости и внутреннего сопротивления, а паяльником литиевую ячейку легко перегреть. При коротком замыкании такая банка способна загореться. Если у вас нет опыта, отдайте батарею в сервис или купите новую.
Старые никель-кадмиевые блоки иногда оживляют несколькими циклами полного разряда и заряда. С литием так делать нельзя: глубокий разряд его как раз и убивает.
Разборка корпуса и замена кнопки
- Снимите аккумулятор и биту. Сфотографируйте инструмент со всех сторон: это пригодится при сборке.
- Выкрутите винты на одной половине корпуса. Обычно это Torx T10 или крестовые PH1, их 6–10 штук.
- Аккуратно поднимите половину корпуса. Не трясите: переключатель реверса, пружины и кольцо муфты могут выпасть.
- Сфотографируйте расположение проводов и только после этого вынимайте кнопку.
- Прозвоните кнопку мультиметром: при нажатом курке сопротивление между входом и выходом должно падать почти до нуля, а напряжение на моторе — плавно расти от минимума до полного.
Подгоревшую кнопку иногда удается разобрать и зачистить контакты мелкой наждачной бумагой, но надежнее купить новую под вашу модель. Подбирайте по маркировке на корпусе кнопки, току и форме: универсальные кнопки встречаются, но посадка в корпусе должна совпадать.
Щетки и двигатель
В щеточном моторе угольные щетки стираются постепенно. Если их длина уменьшилась до 5–6 мм или они скалываются, меняйте обе одновременно. В маленьких двигателях щетки часто встроены в заднюю крышку, тогда меняют крышку целиком или весь мотор: двигатель типоразмера 550 для бытовой модели продается отдельно и стоит заметно дешевле нового инструмента.
Коллектор осмотрите на свет. Темный налет можно снять ластиком или тряпкой со спиртом, а глубокие борозды и обгоревшие ламели говорят о том, что мотор проще заменить. Обмотку прозвоните: сопротивление между соседними ламелями должно быть одинаковым. Бесщеточные двигатели дома почти не ремонтируют: у них отказывает электронный контроллер, и его меняют блоком.
Редуктор и патрон
Редуктор
Планетарный редуктор состоит из солнечной шестерни на валу мотора, сателлитов и водил. В недорогих моделях сателлиты пластиковые и первыми срезаются при заклинивании сверла. Разберите редуктор над чистой тканью, сложите детали по порядку, найдите шестерни со сточенными зубьями. Ремкомплекты продаются по диаметру и числу зубьев: посчитайте зубья у старой шестерни и измерьте ее штангенциркулем. При сборке нанесите немного густой смазки для редукторов, но не забивайте ей все пространство — лишняя смазка греется и вытекает.
Патрон
Патрон навинчен на вал по резьбе и почти всегда дополнительно стопорится винтом внутри с левой резьбой. Порядок замены такой:
- Раскройте кулачки полностью, загляните внутрь — увидите головку винта.
- Выкрутите винт по часовой стрелке: резьба левая.
- Зажмите в патроне шестигранный ключ на 8–10 мм и резко ударьте по нему молотком против часовой стрелки.
- Наверните новый патрон с той же резьбой. Самые распространенные — 3/8 дюйма × 24 и 1/2 дюйма × 20, она указана на корпусе патрона.
- Верните стопорный винт на место.
Таблица затрат: ремонт или новый
| Неисправность | Сложность самостоятельного ремонта | Есть ли смысл |
|---|---|---|
| Кнопка | Низкая | Да, почти всегда |
| Щетки, мотор | Низкая или средняя | Да |
| Патрон | Низкая | Да |
| Шестерни редуктора | Средняя | Да, если есть запчасти |
| Аккумулятор | Высокая | Только в сервисе или замена блока |
| Контроллер бесщеточного мотора | Высокая | Сервис |
После ремонта продуйте корпус от пыли. Если в гараже стоит компрессор, удобно делать это пистолетом на небольшом давлении, держа инструмент снаружи и не загоняя пыль глубже в мотор. Затем соберите корпус, проверьте реверс, обе скорости и работу муфты на пробном саморезе.
