Как отрегулировать рычаги на мотоцикле, чтобы до них нормально дотягивались пальцы небольшой кисти, — задача на 15–30 минут с набором ключей. Сначала рычаги поворачивают на руле под правильный угол, затем, если есть регулятор, уменьшают вылет тормозного рычага, и выставляют свободный ход сцепления. Если после этого первая фаланга пальцев все равно едва цепляет рычаг, нужны регулируемые или укороченные рычаги. Такая проблема часто встречается у девушек и у невысоких водителей с перчатками XS–S.
Признаки, что рычаги вам не подходят
- Чтобы выжать сцепление полностью, приходится снимать ладонь с ручки руля.
- Пальцы касаются рычага только подушечками кончиков.
- После 30–40 минут в городе болит предплечье или немеет кисть.
- На резком торможении вы не успеваете перехватить рычаг тормоза.
- Запястье в посадке согнуто вверх или вниз, а не продолжает линию предплечья.
Последний пункт особенно важен: неправильный угол быстро утомляет руку даже тогда, когда до рычагов достаете без труда.
Шаг 1. Угол рычагов на руле
Кронштейны рычагов держатся на руле хомутами с двумя винтами. Их можно провернуть, чтобы рычаг смотрел выше или ниже.
- Сядьте на мотоцикл в посадку, положите руки на руль, встаньте ногами на подножки.
- Попросите помощника посмотреть сбоку: предплечье, запястье и пальцы должны быть на одной линии с рычагом.
- Отпустите винты хомута примерно на пол-оборота, до момента, когда кронштейн проворачивается рукой.
- Поверните кронштейн так, чтобы рычаг лег под вытянутые пальцы. Обычно это 30–45 градусов вниз от горизонтали.
- Затяните винты: сначала верхний, затем нижний, без перетяга, чтобы не треснул корпус.
Хомут кронштейна тормоза с бачком нужно поворачивать осторожно: бачок должен остаться примерно горизонтальным, иначе в систему может попасть воздух.
Шаг 2. Вылет рычага
Вылетом называют расстояние от ручки руля до рычага. На многих дорожных мотоциклах тормозной рычаг имеет регулятор — колесико или барабан с цифрами 1–5 или 1–6. Чем больше цифра, тем ближе рычаг к ручке. Для маленькой кисти обычно ставят 4–5. На бюджетных моделях регулятора часто нет, особенно на рычаге сцепления.
| Ситуация | Что сделать | Результат |
|---|---|---|
| Тормоз с регулятором | Повернуть регулятор на большую цифру | Рычаг ближе на 10–20 мм |
| Тормоз без регулятора | Поставить регулируемый рычаг под модель | Настройка под руку |
| Сцепление без регулятора | Регулируемый или укороченный рычаг | Рычаг ближе на 10–25 мм |
| Тугое сцепление | Смазать или заменить трос | Усилие меньше заметно |
| Неудобный угол | Повернуть кронштейн на руле | Кисть прямая |
Учтите: если сильно приблизить тормозной рычаг, при торможении он может упираться в пальцы, лежащие на ручке. Проверяйте на месте: выжмите тормоз до упора, между рычагом и ручкой должно оставаться место хотя бы для двух пальцев.
Шаг 3. Свободный ход сцепления
Свободный ход — это сколько рычаг проходит до того, как трос начинает выжимать сцепление. На тросовом приводе у дорожных мотоциклов его чаще всего держат около 10–15 мм на конце рычага, но точную цифру указывает инструкция к модели. Регулируют гайкой и муфтой у рычага, а грубо — на другом конце троса у двигателя.
Соблазн уменьшить свободный ход, чтобы сцепление срабатывало раньше и не нужно было тянуть рычаг далеко, понятен. Но если свести его к нулю, сцепление начнет пробуксовывать даже при отпущенном рычаге, диски перегреются и износятся. Правильный путь — вернуть рычаг ближе к ручке регулируемым рычагом, а свободный ход оставить по норме.
Как сделать сцепление легче
Небольшой кисти тяжело не только дотянуться, но и выжимать рычаг сотни раз за поездку по Минску с его светофорами. Помогает следующее:
- Смазка троса специальной смазкой для тросов. Сухой трос после зимы требует заметно большего усилия.
- Замена изношенного троса. Если оплетка перетерта или трос лохматится у наконечника, это уже не только тяжесть, но и риск обрыва.
- Прокладка троса без резких изгибов. После установки дуг или руля другой формы трос иногда идет петлей и трет.
- Смазка оси рычага. Капля смазки на втулке убирает скрип и тугость.
Если вы только выбираете мотоцикл и знаете, что рука небольшая, проверьте сцепление прямо в магазине: выжмите рычаг 20–30 раз подряд. Если после этого кисть устала, а мотоцикл еще не поехал, подумайте о модели с более легким сцеплением или о регулируемых рычагах сразу при покупке.
Пример настройки
Девушка ростом 157 см, перчатки XS, мотоцикл 150 см³. Пальцы достают до сцепления только кончиками, рычаг тормоза без регулятора. Кронштейны опустили на 15 градусов, установили регулируемые рычаги на сцепление и тормоз, выставили третью позицию. Свободный ход сцепления — 12 мм по инструкции. Трос смазали. Итог: рычаги ложатся под две средние фаланги, а рука не устает за час езды по городу.
Ножные рычаги
Тот же принцип работает для рычага переключения и заднего тормоза. Если носок мотобота маленького размера не достает до рычага КПП без подъема стопы, рычаг переставляют на шлицах на один зуб. Задний тормоз регулируют по высоте упорным винтом, чтобы стопа лежала на подножке ровно, а не висела.
Регулируемые рычаги подбирают строго под модель: у разных мотоциклов разные оси и кулачки. Перед заказом уточните у менеджера 1market.by, какие рычаги подходят к вашему мотоциклу.
