Обкатка новых шин и тормозов мотоцикла занимает первые 100–300 км и часто важнее для безопасности, чем обкатка двигателя. Мотор, обкатанный неаккуратно, потеряет ресурс через несколько сезонов, а скользкая покрышка или непритертая колодка могут подвести уже на первом перекрестке. Новичку на новом мотоцикле достается двойная нагрузка: незнакомая машина и детали, которые еще не вышли на рабочие характеристики.
Почему новая резина скользкая
Покрышку вулканизируют в пресс-форме, и чтобы она не прилипала к металлу, форму обрабатывают разделительным составом. Его следы остаются на протекторе. Кроме того, поверхностный слой резины после производства более гладкий и твердый, чем рабочий. Пока он не сотрется, пятно контакта держит хуже. На вид такая шина блестит, а после обкатки становится матовой, с мелкой шероховатостью.
Особенно скользкой оказывается боковая часть протектора: на прямой центр стирается быстро, а края в наклонах новичок задействует редко. Отсюда типичная ситуация: через 300 км центр уже обкатан, а по краям видна блестящая полоса.
Сроки обкатки по узлам
| Узел | Сколько обкатывается | Признак готовности |
|---|---|---|
| Шины, центральная часть | 100–200 км | Протектор матовый, без блеска |
| Шины, боковины протектора | до 300 км и больше | Матовость до краев, «куриная полоса» сужается |
| Новые колодки на старых дисках | 100–200 км | Ровное пятно контакта, стабильное усилие |
| Новые колодки и новые диски | 200–300 км | Тормоз берет предсказуемо, без провалов |
| Барабанный задний тормоз | около 100 км | Ход педали стабилизировался |
Как обкатывать новые шины
- Проверьте давление. После склада и доставки оно бывает и завышено, и занижено. Для дорожных моделей 125–300 см³ ориентир — наклейка на маятнике или в руководстве.
- Первые 30–50 км — без наклонов. Прямые улицы и спокойные повороты, чтобы привыкнуть к мотоциклу.
- Наращивайте угол постепенно. Каждые 30–50 км поворачивайте чуть увереннее, а сам поворот проходите на постоянном газе, без торможения в наклоне.
- Избегайте опасных поверхностей. Мокрая разметка, люки, трамвайные рельсы и песок на перекрестках с новой резиной опасны вдвойне.
- Не стирайте шину о наждачку и не прожигайте пробуксовкой. Эти «лайфхаки» только портят протектор.
Пример: мотоцикл 250 см³ купили в начале апреля. На проспектах Минска песок после зимы еще лежит у бордюров и на поворотах. Владелец первые 150 км ездит без резких наклонов, держит в поворотах скорость на 10–15 км/ч ниже привычной для старого мотоцикла и к майским праздникам получает полностью приработанные шины.
Как притереть колодки и диски
Новая колодка касается диска не всей площадью, а отдельными выступами. Поэтому тормоз сначала кажется «ватным», и рычаг приходится жать сильнее. По мере притирки площадь контакта растет, а на диск переносится тонкий слой материала колодки, что дает стабильное трение.
Простая процедура притирки
- Найдите пустую ровную дорогу или большую парковку без трафика.
- Разгонитесь до 50 км/ч и плавно затормозите до 10 км/ч, не до полной остановки.
- Повторите 10–15 раз с интервалом в несколько сотен метров, чтобы тормоз не перегревался.
- Последние 3–4 торможения сделайте чуть интенсивнее, но без блокировки колеса.
- После серии проедьте 1–2 км не тормозя, чтобы диски остыли.
Главное правило: не останавливайтесь сразу после серии торможений с зажатым тормозом. На горячем диске под колодкой остается отпечаток, который потом дает биение рычага.
Особенности ABS и комбинированных систем
На многих бюджетных мотоциклах стоит комбинированная тормозная система CBS, где педаль задействует и задний, и частично передний тормоз, или одноканальная ABS только на переднем колесе. Они не отменяют обкатку: на новых колодках ABS срабатывает при меньшем усилии, а на скользкой шине — раньше, чем вы ожидаете. Привыкнуть к этому лучше на пустой площадке, чем в аварийной ситуации на дороге.
Когда обкатка нужна повторно
- После замены одной или обеих покрышек — те же 100–200 км осторожности.
- После замены колодок — притирка, особенно если меняли и диск.
- После установки шин другой модели или другого рисунка протектора — к поведению мотоцикла тоже нужно привыкнуть.
- После долгого хранения зимой — резина не становится новой, но на холодном весеннем асфальте ведет себя похоже на необкатанную.
Пример: через два сезона и 9000 км пробега владелец мотоцикла 150 см³ меняет заднюю покрышку и колодки. Даже опытному водителю стоит помнить, что следующие 100–150 км задний тормоз будет работать слабее, а новая шина хуже держать в поворотах.
Ошибки, которые случаются чаще всего
- Резкое торможение передним тормозом в первый день, особенно на мокром асфальте.
- Глубокий наклон в повороте на скользкой новой резине «потому что мотоцикл новый, значит надежный».
- Неверное давление в шинах после доставки, которое никто не проверил.
- Притирка колодок долгим подтормаживанием на спуске, из-за которого перегревается и колодка, и тормозная жидкость.
Подбирая мотоцикл, посмотрите в характеристиках, какая тормозная система и какие шины установлены с завода. Консультант магазина поможет сравнить модели с ABS и CBS и подскажет, какие покрышки подходят под ваш стиль езды.
