Мотоэкипировка для езды в дождь — это не одна вещь, а связка: куртка и штаны, которые не пропускают воду, перчатки, ботинки и визор, который не запотевает. Промокнуть можно через самое слабое место, обычно через ботинки или перчатки. В Беларуси в мотосезон дождь — регулярная история: в мае и сентябре он может идти несколько дней подряд, а летом ливни приходят внезапно. Поэтому даже если вы ездите только в хорошую погоду, хотя бы минимальный дождевой комплект в багаже нужен.
Мембрана или дождевик поверх
Есть два подхода, и у каждого своя логика.
| Параметр | Мембрана в куртке и штанах | Дождевик поверх экипировки |
|---|---|---|
| Защита от воды | Хорошая, но со временем слабеет | Отличная, даже в ливень |
| Удобство | Ничего надевать не нужно | Надо остановиться и надеть |
| Вентиляция | Дышит, меньше потеешь | Часто душно, особенно летом |
| Верхний слой | Намокает, если мембрана внутри | Экипировка остается сухой |
| Вес и место | Встроено, лишнего не везти | 0,5–1 кг, нужно место в багаже |
| Подходит для | Ежедневные поездки, частый дождь | Кожаная экипировка, дальние поездки |
Если у вас текстильная куртка с мембраной, дождевик нужен лишь для долгих поездок под проливным дождем. Если кожаная куртка или летняя сетка, дождевик обязателен: кожа намокает и тяжелеет, а сетка пропускает воду сразу.
Каким бывает дождевик
- Раздельный — куртка и штаны. Удобно надевать по частям, если моросит слегка.
- Комбинезон — лучше всего защищает, вода не затекает на стыке куртки и штанов, но надевать его дольше.
- Ищите проклеенные швы, клапан на молнии, резинки на манжетах и широкие штанины, которые надеваются на ботинки.
- Яркий цвет или светоотражающие полосы — обязательно: на мокрой трассе видимость падает, а фары отражаются от асфальта.
Руки, ноги и голова
Перчатки
Обычные кожаные перчатки промокают за 15–20 минут, после чего руки мерзнут и хуже чувствуют рычаги. Варианты: перчатки с мембраной, непромокаемые чехлы-накладки поверх перчаток или запасная сухая пара в багаже. Резиновый скребок на большом пальце помогает стирать воду с визора на ходу.
Ботинки
Ботинки с мембраной удобны, но вода может затекать сверху через голенище, если штаны не закрывают его. На длинную поездку возьмите дождевые бахилы: они надеваются поверх обуви, весят около 200 г и защищают от воды полностью.
Шлем и визор
Главная проблема в дождь — запотевание. Пинлок-вкладыш решает ее почти полностью. Если его нет, приоткрывайте визор на первую защелку, на скорости это дает поток воздуха. Снаружи визор можно обработать водоотталкивающим средством: капли будут скатываться уже на 50–60 км/ч. Дефлектор для носа уменьшает запотевание изнутри.
Мотоэкипировка для езды в дождь: чек-лист перед поездкой
- Посмотрите прогноз на весь маршрут, а не только на точку старта.
- Положите дождевик и бахилы так, чтобы их можно было достать быстро, без разгрузки багажа.
- Возьмите запасную пару перчаток в пакете.
- Документы и телефон уберите в герметичный пакет или водонепроницаемый карман.
- Проверьте пинлок на визоре и протрите внутреннюю сторону сухой салфеткой.
- Наденьте дождевик заранее, при первых каплях, а не когда уже промокли.
Пример: поездка Минск — Гомель в непогоду
Около 300 км, по прогнозу дождь начинается после Бобруйска. Мотоциклист в текстильной куртке с мембраной и мотоджинсах. Мембрана куртки держит, а джинсы промокают за 20 минут. Через час он мерзнет при +12, и концентрация заметно падает. Если бы в багаже лежали дождевые штаны и бахилы, остановка на 5 минут перед Бобруйском сохранила бы ноги сухими до конца маршрута. Вывод: в межсезонье и в долгих поездках дождевой комплект нужен даже при хорошей экипировке.
Экипировка не заменяет аккуратность
Сухой мотоциклист все равно едет по мокрой дороге. Самое скользкое время — первые 15–30 минут дождя после сухих дней: вода смешивается с пылью и следами масла на асфальте, и образуется пленка. В городе опасны крышки люков, трамвайные рельсы, широкая белая разметка на пешеходных переходах и плитка у въездов на парковки. На трассах Беларуси добавляются колеи, в которых стоит вода, и брызги от фур, полностью закрывающие обзор на 1–2 секунды.
Практические правила: увеличивайте дистанцию минимум вдвое, тормозите плавно обоими тормозами заранее, не наклоняйте мотоцикл в повороте так сильно, как в сухую погоду. Давление в шинах держите по рекомендации производителя мотоцикла: заниженное ухудшает отвод воды.
Уход после мокрой поездки
Расстегните все молнии, выньте защитные вставки и утеплитель, развесьте куртку на плечиках в теплой комнате. Ботинки набейте бумагой, перчатки сушите надетыми на бутылку, но не на батарее. Шлем поставьте открытым визором вниз и снимите подкладку, если она промокла. Дождевик протрите и высушите, прежде чем сложить в чехол, иначе через неделю появится запах.
Ошибки и как их избежать
- Надевать дождевик поверх уже промокшей одежды. Вода внутри никуда не денется, а теплее не станет.
- Брать черный дождевик: на мокрой трассе вечером вас почти не видно.
- Сушить мембранную одежду на батарее: мембрана повреждается от высокой температуры.
- Ехать быстро в ливень: тормозной путь на мокром асфальте увеличивается, а дорожная разметка становится скользкой.
- Пренебрегать пинлоком и ехать с открытым визором: дождь на 80 км/ч ощущается как удары по лицу.
Если нужно подобрать дождевой комплект под вашу экипировку и мотоцикл, напишите менеджеру размеры куртки и штанов: дождевик должен свободно надеваться поверх них вместе с защитой.
