Мотоцикл для невысокого роста подбирают не по одной цифре высоты сиденья, а по трем параметрам сразу: высота седла, его ширина у бака и масса машины. При росте 150–165 см и длине ноги от промежности до пола 68–75 см комфортный ориентир — сиденье 720–780 мм, узкий передний край седла и снаряженная масса до 140–150 кг. Если хотя бы один параметр выбивается, остальные приходится компенсировать техникой и опытом.
Почему паспортная высота сиденья обманывает
Производитель указывает высоту в самой низкой точке седла без водителя. На деле вы касаетесь земли не из этой точки, а из места, где бедра расходятся по бокам мотоцикла. Широкое сиденье и широкий бак разводят ноги в стороны, и каждый лишний сантиметр ширины съедает высоту. Поэтому нейкед с седлом 790 мм и узкой талией иногда дает больше опоры, чем круизер с седлом 740 мм, но широким, как диван.
Вторая поправка — подвеска. Под водителем весом 55 кг мотоцикл проседает меньше, чем под мужчиной на 90 кг, для которого обычно и считают заводские настройки. Легкий человек сидит выше, чем обещает паспорт, на 1–2 см. Третья поправка — подножки: если они стоят прямо там, куда опускается голень, нога упирается в них и не идет вниз.
Ориентиры по росту и длине ноги
Точнее всего считать по длине ноги от промежности до пола в обуви. Таблица ниже дает стартовые цифры для дорожных мотоциклов со средней шириной седла.
| Рост | Длина ноги | Высота сиденья | Что ожидать |
|---|---|---|---|
| 150–155 см | 66–70 см | до 730 мм | Носки обеих ног или полная стопа одной ногой |
| 156–160 см | 70–73 см | 730–760 мм | Носки обеих ног уверенно |
| 161–165 см | 73–76 см | 750–790 мм | Почти полная стопа на одной ноге |
| 166–170 см | 76–79 см | 770–800 мм | Большинство дорожных 125–250 см³ |
Для новичка цель — ставить на асфальт обе ноги хотя бы на подушечки стоп или одну ногу полностью. Стоять на цыпочках обеими ногами можно, но тогда на неровной обочине и при уклоне дороги каждый светофор превращается в упражнение на баланс.
Какие классы подходят невысокому водителю
Классика и нейкеды 125–250 см³
Сиденье обычно 760–800 мм, масса 120–150 кг, руль близко к корпусу. Узкий бак и одноцилиндровый мотор делают машину стройной в коленях. Это самый практичный выбор для города и пригорода.
Небольшие круизеры
Седло низкое, 680–730 мм, и это главный плюс. Минус — подножки вынесены вперед, а руль широкий: при росте 152 см до них приходится тянуться, и управление в поворотах становится неуверенным. Перед покупкой посидите и проверьте, сгибаются ли колени и локти без натяжения.
Что подходит хуже
Эндуро, мотарды и турэндуро с ходом подвески 200 мм и сиденьем 850–900 мм. Даже после занижения они остаются высокими, а их сильная сторона — грунт — при занижении теряется. Спортбайки сами по себе невысокие, но сильный наклон к рулю нагружает запястья и мешает держать мотоцикл ногами на месте.
Масса и центр тяжести: ваш главный союзник
Удержать мотоцикл на месте помогает не сила, а угол наклона. Пока машина почти вертикальна, 140 кг держатся одной рукой. При наклоне 15–20 градусов вес, давящий на ногу, растет в несколько раз. Поэтому невысокому водителю важнее легкий мотоцикл с низко расположенным мотором, чем мотоцикл с самым низким седлом, но тяжелый.
Пример. Девушка ростом 158 см, длина ноги 71 см, выбирает между нейкедом 150 см³ (сиденье 780 мм, 128 кг) и круизером 250 см³ (720 мм, 165 кг). На нейкеде она стоит на носках обеих ног, но легко выравнивает машину. На круизере стопа встает полностью, но при развороте во дворе мотоцикл тяжело клонится, а поднять 165 кг после падения ей будет сложно. Для первого сезона разумнее нейкед.
Как проверить посадку до покупки
- Возьмите на примерку мотоботы или ботинки на плотной подошве: она прибавляет пару сантиметров.
- Садитесь, когда кто-то держит машину за руль, и только после этого складывайте боковую подножку.
- Сдвиньтесь на переднюю часть седла: там оно уже, ноги встают ниже.
- Наклоните мотоцикл на 5–10 градусов вправо и влево и почувствуйте, где наступает предел.
- Поверните руль до крайнего положения влево, затем вправо: дальняя рука должна оставаться чуть согнутой.
- Дотянитесь до рычагов и проверьте, хватает ли длины пальцев.
Если ощущения на грани, это не повод сразу отказываться от модели. Узкое седло, мягкая настройка пружины и правильная техника остановки часто дают те самые 2–4 см, которых не хватило.
Что делать, если идеального варианта нет
Бывает, что нравится конкретная модель, а она выше нужного на 2–3 см. Тогда есть несколько рабочих шагов в порядке возрастания затрат: ослабить преднатяг задней пружины до минимума, поставить более узкое или тонкое сиденье, выбрать мотоботы с толстой подошвой. Каждый шаг дает около сантиметра, вместе выходит заметная прибавка. Более глубокие переделки, вроде укороченных тяг задней подвески, меняют геометрию, и их лучше обсуждать с мастером, а не делать наугад.
Учтите и белорусскую специфику: во дворах Минска много съездов с бордюров, разбитых карманов у подъездов и гравийных площадок на дачах. Именно там невысокому водителю тяжелее всего, потому что нога опускается в яму или на скользкий щебень. Привычка заранее смотреть, куда вы поставите ногу при остановке, снимает большую часть проблем.
Частые ошибки
- Брать мотоцикл на вырост, в расчете привыкнуть. Высота не перестает пугать, а усталость от постоянного напряжения копится.
- Смотреть только на низкий круизер, не проверив вылет подножек и руля.
- Покупать без посадки, по фото и паспортной цифре.
- Занижать эндуро ради дорожной езды вместо того, чтобы сразу взять дорожный мотоцикл.
Дорожные модели с невысоким седлом собраны в каталоге 1market.by, а уточнить массу и высоту седла конкретной машины поможет менеджер магазина.
