Мотоцикл для езды вдвоем должен быть удобен не только водителю, но и тому, кто сидит сзади: длинное ровное сиденье, пассажирские подножки на такой высоте, чтобы колени не упирались в грудь, ручки или спинка, подвеска с регулировкой преднатяга и мотор с запасом тяги. Под такие требования изначально проектируют туристические мотоциклы и круизеры, неплохо подходят и классические дорожные модели. Нейкеды и особенно спортбайки подходят только для коротких поездок. Минимальный объем для регулярной езды вдвоем — 200–250 см³.
Какие классы подходят для поездок с пассажиром
| Класс | Пассажирское место | Подножки пассажира | Комфорт для двоих |
|---|---|---|---|
| Туристический | широкое, часто со спинкой кофра | низко, колени под углом больше 90° | отличный, поездки на сотни километров |
| Круизер | отдельная подушка, опционально спинка | низко или вынесены вперед | хороший, особенно на ровной дороге |
| Классический дорожный | общее ровное сиденье | средняя высота | хороший на 1–2 часа |
| Нейкед | короткое, приподнятое | высоко | до 30 минут |
| Спортбайк | узкая подушка над хвостом | очень высоко | только переезд на 10–20 минут |
| Мопед | узкое | на маятнике | не рекомендуется |
Сколько нужно кубов, если едете вдвоем
Посчитаем нагрузку. Водитель 80 кг, пассажир 60 кг, экипировка обоих около 10 кг, сумка 5 кг. Итого 155 кг поверх массы самого мотоцикла. Для машины весом 140 кг это более чем двукратное увеличение веса, который везет двигатель.
| Объем и мощность | Соло: крейсер | Вдвоем: крейсер | Как ведет себя на подъеме вдвоем |
|---|---|---|---|
| 125 см³, 9–11 л.с. | 70 км/ч | 55–60 км/ч | приходится переходить на третью-четвертую |
| 200 см³, 13–15 л.с. | 85 км/ч | около 75 км/ч | тянет, но обгоны долгие |
| 250 см³, 17–20 л.с. | 95 км/ч | 85–90 км/ч | уверенно на пятой передаче |
| 300–400 см³, 25–40 л.с. | 105–115 км/ч | 100 км/ч и выше | запас для обгона на трассе |
Расход тоже растет: при езде вдвоем прибавьте 0,3–0,6 л на 100 км. Мотоцикл 250 см³, который соло тратит 3 л, с пассажиром покажет 3,4–3,6 л. На поездке Минск — Браслав и обратно, около 460 км, это 16–17 литров вместо 14.
Помните о категории: мотоцикл до 125 см³ водят с A1, но правила перевозки пассажира и возрастные требования к водителю лучше уточнить в ГАИ, особенно если водителю 16–17 лет.
На что смотреть в конструкции
Сиденье и посадка пассажира
Длина двухместного сиденья от 600 мм позволяет не прижиматься к водителю вплотную. Пассажирская часть должна быть не сильно выше водительской: перепад больше 80–100 мм заставляет пассажира смотреть поверх шлема и ловить ветер грудью.
Подножки
Хорошо, когда пассажирские подножки закреплены на раме, а не на маятнике, и угол в коленях получается не меньше 90 градусов. Перед покупкой посадите на мотоцикл того, кого будете возить, и попросите посидеть пять минут.
Ручки, спинка, кофр
Боковые ручки или ремень на сиденье — обязательное минимум. Центральный кофр с подушкой работает как спинка и дает пассажиру опору при разгоне.
Подвеска
Задний амортизатор с регулировкой преднатяга пружины — ключевая деталь. Без регулировки мотоцикл с двумя людьми проседает, клиренс уменьшается, и на кочке подвеска пробивается до упора. Изменение преднатяга на 2–3 позиции обычно решает проблему.
Тормоза
С пассажиром тормозной путь заметно увеличивается: масса больше, и перенос веса на переднее колесо идет иначе. Передний диск от 280 мм, задний дисковый тормоз и ABS для езды вдвоем — весомые преимущества.
Как изменится управление
- Разгон медленнее: от светофора с пассажиром мотоцикл 250 см³ набирает 60 км/ч примерно на 2–3 секунды дольше.
- Тормозить нужно раньше и плавнее, работая двумя тормозами.
- На малой скорости мотоцикл тяжелее удерживать, особенно если пассажир шевелится.
- В повороте пассажир должен наклоняться вместе с водителем, а не против, и не вставать на подножках.
Правила для пассажира: короткий инструктаж
- Садиться и вставать только после того, как водитель уперся ногами и сказал «можно».
- Держаться за пояс водителя или за ручки, ноги всегда на подножках.
- Смотреть через плечо водителя в сторону поворота.
- Не делать резких движений на остановке и в развороте.
- Договориться о сигналах: хлопок по плечу — остановиться, два хлопка — снизить скорость.
Доработки, которые делают езду вдвоем удобнее
Даже если мотоцикл уже куплен и он не идеален для двоих, многое можно исправить недорогими аксессуарами.
- Центральный кофр со спинкой. Пассажир перестает бояться соскользнуть назад при разгоне и может расслабить руки.
- Гелевая или более толстая подушка на пассажирское место. Особенно полезна на нейкедах с жестким задним сиденьем.
- Гарнитура для связи в шлемах. Позволяет предупреждать о торможении, ямах и остановках и избавляет от криков на ходу.
- Подножки с опускающимися кронштейнами. Для части моделей выпускают переходники, которые опускают пассажирские подножки на 30–50 мм и разгибают колени.
- Ветровое стекло повыше. Помогает и пассажиру: поток уходит над головами, и шлем сзади меньше трясет.
Типичные ситуации
Пара, рост 180 и 165 см, планирует поездки выходного дня на 100–200 км. Хорошо подойдет дорожный мотоцикл или круизер 250–300 см³ с центральным кофром и регулируемым амортизатором.
Отец хочет иногда возить сына-подростка до тренировки за 6 км. Здесь достаточно классического дорожного мотоцикла 150–200 см³ с ровным сиденьем, а для ребенка — шлем точного размера и закрытая экипировка.
Если вторая половина ездит с вами постоянно и вы мечтаете о путешествиях по Европе в будущем, есть смысл смотреть сразу в сторону туристических моделей от 300 см³. Сравнить варианты удобно в каталоге 1market.by, а уточнить детали по подвеске и креплениям для кофров поможет консультант.
