Какой мотоцикл выбрать девушке, которая только получила права или еще учится? Чаще всего удачный вариант — легкий дорожный мотоцикл 125–250 см³ массой до 140 кг с невысоким сиденьем и прямой посадкой. Пол водителя здесь вторичен: важны рост, сила рук, вес тела и опыт. Но на практике у большинства начинающих мотоциклисток ниже рост и меньше масса, чем у среднего мужчины-новичка, поэтому некоторые параметры приобретают особый вес.
Почему масса мотоцикла важнее мощности
На ходу почти любой мотоцикл кажется легким, сложности начинаются на скорости ниже 5 км/ч и на месте. Развернуться во дворе, закатить байк в гараж, снять с подножки на уклоне — вот где проявляются лишние 20–30 кг. Мотоцикл массой 125 кг девушка весом 55 кг удержит при наклоне на 10–15 градусов, а 170 кг в таком же положении почти наверняка ляжет на бок.
Поднять упавший байк тоже придется самой, если рядом никого нет. Существует техника подъема спиной к мотоциклу с упором ногами — ей стоит научиться заранее. С ней даже хрупкая девушка поднимает 150–160 кг, но легкий мотоцикл все равно в разы проще.
Подбор по росту: ориентиры
| Рост | Высота сиденья | Масса мотоцикла | Что посмотреть |
|---|---|---|---|
| 150–158 см | до 730 мм | до 130 кг | небольшие круизеры 125, заниженные классики |
| 159–165 см | 720–760 мм | до 140 кг | классика 125–250, круизер 125–250 |
| 166–172 см | 750–790 мм | до 150 кг | большинство нейкедов 125–250 |
| 173 см и выше | 780–820 мм | до 160 кг | дорожные модели 250–300 см³ |
Таблица ориентировочная: у девушек часто длиннее ноги при том же росте, а узкое сиденье компенсирует 2–3 см разницы. Надежнее всего проверять посадку вживую.
Какой тип мотоцикла выбрать
Классика
Нейкед с прямым рулем и подножками под тазом — самый универсальный выбор. Удобная посадка, хороший обзор, понятное управление. Пластика мало, поэтому падение на месте обходится заменой рычага или зеркала.
Круизер
Низкое сиденье — большой плюс для роста 150–160 см. При этом подножки вынесены вперед, руль широкий, и некоторым девушкам не хватает длины рук. Перед покупкой посидите и проверьте, не приходится ли тянуться к рулю всем корпусом.
Спортивный стиль
Многим нравится внешний вид с обтекателем, но низкий руль переносит вес тела на кисти. Для первого мотоцикла это не лучший вариант: руки устают уже через 30–40 минут, а замена разбитого пластика стоит дорого.
Скутер
Если цель — поездки по городу и важнее всего удобство, хороший вариант — скутер 125 см³ без ручного сцепления. Но скутер — это отдельный класс со своими компромиссами.
Сцепление, руль и тормоза: что проверить руками
- Усилие на рычаге сцепления. На некоторых моделях оно тугое, и в пробке через 20 минут кисть начинает болеть. Регулируемый по вылету рычаг — плюс для небольшой ладони.
- Ширина руля. При полном повороте руль не должен упираться в колено и не должен выносить руку дальше, чем вы можете дотянуться без наклона.
- Тормоза. Передний дисковый тормоз должен срабатывать от двух пальцев. Если для замедления приходится сжимать рычаг всей кистью, это неудобно в экстренной ситуации.
- Подножка. Попробуйте сами откинуть и сложить боковую подножку, сидя на мотоцикле. Если до нее не дотянуться ногой, это будет неудобно каждый день.
Примеры подбора
Анна, рост 157 см, вес 50 кг, категория A1. Подойдет круизер или заниженная классика 125 см³ с сиденьем около 720 мм и массой до 125 кг. Мотоцикл легко ставится на подножку и не требует силы при развороте.
Ольга, рост 168 см, есть категория A, в планах поездки на дачу в 40 км от города. Оптимален нейкед 250 см³ с сиденьем 770–780 мм и массой 140–145 кг: хватит мощности для трассы, но вес еще комфортный.
Мария, рост 175 см, есть опыт скутера. Можно сразу смотреть на дорожные модели 250–300 см³ с высотой сиденья до 810 мм. Опыт езды по городу уже есть, переход на ручное сцепление дается за пару тренировок.
Первые недели после покупки
Даже идеально подобранный мотоцикл поначалу кажется чужим. Лучше всего первые 2–3 выезда провести не в городском потоке, а на пустой площадке: у торгового центра рано утром в выходной или на учебном автодроме. Отработайте трогание на подъеме, торможение двумя тормозами до полной остановки, разворот в узком месте и «восьмерку» на первой передаче. Это занимает 3–4 часа, зато потом в городе голова свободна для дороги, а не для рычагов.
Обязательно потренируйте подъем мотоцикла после падения, пока рядом есть кто-то, кто подстрахует. Положите байк на заранее подложенный коврик или старое одеяло, чтобы не поцарапать, и попробуйте поднять его спиной вперед. Когда вы один раз сделали это сами, страх уронить мотоцикл посреди улицы заметно уменьшается. Еще один полезный навык — катить байк вручную с выключенным двигателем, держась за руль и стоя слева от него.
Экипировка: не на чем экономить
Мужская экипировка девушкам чаще не подходит: куртка садится мешком, а защита локтей и плеч оказывается не на своих местах. Ищите женские модели с защитой уровня CE на плечах, локтях и спине. Шлем подбирайте по обхвату головы, он должен сидеть плотно и не съезжать при повороте головы. Перчатки с усиленной ладонью и мотоботы с защитой щиколотки обязательны даже для коротких поездок по городу: при падении на 40 км/ч асфальт снимает обычную ткань за долю секунды.
Подобрать легкий мотоцикл под свой рост помогут фильтры каталога по объему и высоте сиденья, а перед покупкой можно прийти в магазин на примерку и посидеть на нескольких моделях подряд.
