На вопрос, что выбрать — литые или спицованные диски на мотоцикл, — честный ответ звучит так: для асфальта удобнее литые, для разбитых дорог и грунтовок надежнее спицы. На мотоциклах 125–300 см³ тип колес обычно определяется классом модели. Нейкеды и спортивно-туристические дорожники выпускаются на литье, классика, ретро-мотоциклы и модели с уклоном в дальние поездки по плохим дорогам — на спицах. Ниже разберем, чем они различаются в реальной эксплуатации и в каких ситуациях одни лучше других.
Чем отличается конструкция
Литой диск — это цельная деталь из алюминиевого сплава, отлитая вместе со ступицей и спицами-лучами. Его геометрия задана один раз на заводе, ни регулировать, ни перетягивать там нечего. Обод герметичен, поэтому на литые колеса ставят бескамерные шины.
Спицованное колесо собирается из обода, ступицы и 32–40 стальных спиц с ниппелями. Натяжение спиц определяет форму и жесткость колеса. Колесо слегка «играет» под нагрузкой, что смягчает удары, но со временем спицы ослабевают и колесо требует подтяжки и правки.
Сравнение по практическим параметрам
| Параметр | Литые диски | Спицованные колеса |
|---|---|---|
| Тип шин | Бескамерные, проще ремонт прокола | Как правило, камерные |
| Поведение при ударе о яму | Может появиться трещина или скол обода | Обод гнется, колесо часто можно выправить |
| Обслуживание | Практически не нужно | Проверка натяжения спиц 1–2 раза за сезон |
| Мойка | Быстро, губкой | Долго, грязь застревает между спицами |
| Коррозия | Окисление сплава при повреждении лака | Ржавчина на спицах и ниппелях после зимы |
| Комфорт на неровностях | Жестче | Мягче, лучше гасят мелкие удары |
| Широкие шины | Ставятся без проблем | Ширина ограничена ободом |
| Ремонт после повреждения | Сварка нежелательна, чаще замена диска | Замена спиц, правка или перешнуровка обода |
Когда литье удобнее
Возьмем типичный сценарий: мотоцикл 200 см³, поездки по Минску на работу, выезды за город по асфальтированным трассам, сезонный пробег 5000–6000 км. Здесь литые диски выигрывают по всем пунктам. Бескамерная шина при проколе спускает медленно, ее можно заткнуть жгутом на обочине. После дождя колесо отмывается за пару минут. Никаких проверок натяжения спиц, никакой ржавчины на ниппелях.
Литой диск также позволяет поставить более широкую резину: на задний обод 3.50 или 4.00 дюйма садится задняя покрышка шириной 130–140 мм. Для спицованного колеса такой профиль редкость.
Основной риск литья — удары. Глубокая яма на загородной дороге, открытый люк или бордюр на скорости 50–60 км/ч могут оставить вмятину или трещину на ободе. Диск после этого перестает держать воздух или бьет. Варить литой диск можно, но это всегда компромисс: прочность сплава в зоне шва снижается.
Когда спицы практичнее
Другой сценарий: мотоцикл классического типа 150 см³, живет в деревне под Барановичами или Полоцком, ездит по гравийке, лесным дорогам и разбитому асфальту райцентров. Здесь спицованные колеса показывают свои плюсы. Удар о камень или корень обод чаще всего переживает с небольшой вмятиной, а не трещиной. Сломанную спицу можно заменить за полчаса. Камерную шину чинит любая мастерская, и запасная камера помещается в сумку.
Спицы также мягче на мелких неровностях: колесо слегка деформируется и снимает часть вибрации с рук и спины. На плитке и старом асфальте это ощутимо.
Уход за обоими типами
Литые диски:
- после зимы осмотрите кромку обода на сколы и трещины, особенно со стороны тормозного диска;
- не мойте горячие диски холодной водой сразу после поездки;
- поврежденный лак подкрашивайте, иначе сплав начнет окисляться и белеть;
- при любом подозрении на биение проверьте колесо на станке.
Спицованные колеса:
- раз в 1000–2000 км простучите спицы ключом или отверткой: натянутая звенит, ослабшая звучит глухо;
- подтягивайте ниппели специальным спицевым ключом, по четверти оборота, равномерно по кругу;
- после мойки высушите колесо и обработайте ниппели водоотталкивающим составом;
- проверяйте ободную ленту при каждой замене шины.
Неравномерная подтяжка спиц — самая частая ошибка любителей. Перетянув несколько ниппелей в одной зоне, легко получить восьмерку, которую потом придется выправлять на стенде.
Быстрый тест: какие колеса подходят именно вам
Ответьте на пять вопросов и посчитайте, к какому варианту склоняется больше ответов.
- Больше пятой части пробега по грунту, гравию или разбитым дорогам? Да — плюс спицам.
- Мотоцикл хранится в неотапливаемом сарае или под навесом? Да — плюс литью: спицы и ниппели в сыром помещении ржавеют быстрее.
- Готовы ли вы сами снимать колесо и менять камеру? Нет — плюс литью с бескамерной резиной.
- Важна ли быстрая мойка и аккуратный вид? Да — плюс литью.
- Часто ездите с пассажиром и грузом по деревенским дорогам? Да — плюс спицам, они прощают удары под нагрузкой.
Пример: житель Минска, который ездит по городу и раз в месяц на дачу по асфальту, наберет четыре ответа в пользу литья. Владелец мотоцикла в агрогородке, где асфальт заканчивается за последним домом, скорее склонится к спицам.
Есть ли смысл менять тип колес
Поставить литье на мотоцикл, рассчитанный на спицы, или наоборот, теоретически можно, но для класса 125–300 см³ это почти никогда не окупается. Нужно подобрать колесо с той же осью, тормозным диском или барабаном, звездой и шириной под маятник. Кроме того, у разных колес отличается неподрессоренная масса, что меняет работу подвески. Проще выбрать модель мотоцикла под свои дороги сразу.
Если вы только подбираете мотоцикл, решите заранее, где он будет ездить. Посмотрите в каталоге модели с нужным типом колес и уточните у консультанта размер шин — это поможет сразу оценить, насколько легко будет найти резину на замену.
