Консервация лодочного мотора на зиму нужна, чтобы весной он завелся с первых рывков, а не отправился в сервис чистить карбюратор и менять закисшие детали. Белорусская зима с морозами до −25 и оттепелями опасна для подвесника тремя вещами: оставшейся водой в каналах охлаждения, которая замерзает и расширяется; бензином в карбюраторе, который превращается в смолу; и влагой, от которой ржавеют цилиндр и подшипники. Вся процедура занимает час-два и не требует особых инструментов.
Когда начинать и что подготовить
Лучшее время — сразу после последнего выхода на воду, пока мотор теплый и вы помните, как он работал. Если в конце сезона были перебои, заметки об этом пригодятся мастеру. Тянуть до первых заморозков не стоит: мотор, простоявший ночь при −5 с водой в ноге, уже рискует получить трещину в корпусе помпы.
Что понадобится:
- промывочная насадка на заборные отверстия («ушки») или бочка с водой;
- консервационное масло в аэрозоле для двигателей либо масло для 2-тактных моторов;
- трансмиссионное масло для редуктора, указанное в инструкции, и новые уплотнительные шайбы на пробки;
- водостойкая смазка для вала винта;
- свечной ключ, запасные свечи, ветошь, емкость для слива.
Консервация лодочного мотора на зиму по шагам
- Промывка. Наденьте насадку на заборные отверстия, подключите шланг с пресной водой и запустите мотор на холостых на 5–10 минут. Так из каналов вымывается ил, песок и водоросли. Если плавали в торфяных озерах Полесья или на мутной реке, промывка особенно важна.
- Топливо. Перекройте подачу топлива при работающем моторе — он выработает остаток из карбюратора и заглохнет. Затем откройте сливной винт поплавковой камеры, если он есть. У 4-тактных моторов можно поступить иначе: добавить в бак стабилизатор топлива и дать поработать пару минут, чтобы топливо со стабилизатором заполнило поплавковую камеру.
- Цилиндр. Выкрутите свечи и впрысните в каждое отверстие консервационное масло или 5–10 мл масла для 2-тактных моторов. Медленно проверните маховик рукой или стартером 3–5 раз, чтобы масло распределилось по стенкам цилиндра. Вкрутите свечи на место, колпачки можно не надевать.
- Редуктор. Открутите нижнюю, а затем верхнюю пробку и слейте старое масло. Посмотрите на его цвет: молочный или светло-кофейный оттенок означает воду в редукторе и изношенные сальники. Заливают новое масло снизу, через нижнее отверстие, пока оно не покажется из верхнего.
- Винт. Снимите гребной винт, осмотрите лопасти на сколы и загибы, очистите вал от намотанной лески и смажьте водостойкой смазкой. Лопасти с мелкими забоинами можно выправить, при серьезных повреждениях винт лучше заменить к сезону.
- Корпус. Протрите мотор, обработайте металлические узлы, струбцины и тяги тонким слоем смазки или силиконового спрея. Смажьте точки, где есть пресс-масленки.
Что дополнительно сделать у 4-тактного мотора
Масло в картере меняют перед хранением, а не весной: в отработанном масле есть кислоты и продукты сгорания, которые за зиму разъедают поверхности подшипников. Если у мотора электростарт, снимите аккумулятор, зарядите его и храните в тепле, контролируя заряд примерно раз в полтора месяца.
| Операция | 2-тактный | 4-тактный |
|---|---|---|
| Промывка охлаждения | да | да |
| Выработка топлива из карбюратора | да | да или стабилизатор |
| Масло в цилиндр через свечу | да | да |
| Замена масла в картере | нет картерного масла | да, перед хранением |
| Замена масла в редукторе | да | да |
| Смазка вала винта | да | да |
| Аккумулятор в тепло | если есть электростарт | если есть электростарт |
Как и где хранить мотор зимой
Основное правило — вертикальное положение, как на транце. Так остатки воды стекают из ноги и не замерзают в каналах. Удобно сделать простую деревянную подставку-брус, на который мотор вешается струбцинами. Если мотор все-таки нужно положить, например для перевозки, смотрите в инструкцию: у 4-тактных моделей производитель указывает, на какой бок можно класть, чтобы масло не попало в цилиндр и воздушный фильтр.
Подходящие места:
- Гараж или сарай — нормальный вариант, если там сухо. Холод мотору не страшен, если нет воды в каналах.
- Кладовка в квартире — для моторов 2,5–5 л.с. весом 12–25 кг вполне реально. Положите поддон под ногу на случай капель масла.
- Незастекленный балкон — не лучший выбор: снег, дождь и сильные перепады температуры. Если иначе никак, накройте мотор чехлом, который пропускает воздух, а не плотной пленкой.
Типичные ошибки
- Оставить мотор с полным баком смеси на полгода — весной почти гарантированно придется чистить карбюратор.
- Хранить лежа на неправильном боку — 4-тактный может «набрать» масла в цилиндр.
- Не проверить масло в редукторе — вода, попавшая через сальник, за зиму вызывает коррозию шестерен.
- Укутать мотор в полиэтилен — под пленкой собирается конденсат.
Весенний запуск после хранения
Перед первым выходом вкрутите свежие свечи, залейте свежее топливо и запустите мотор в бочке или с промывочной насадкой. Первое время он может дымить — выгорает консервационное масло. Проверьте контрольную струйку охлаждения: если она слабая, возможно, пришло время менять крыльчатку помпы. Интервал замены обычно указан в инструкции в часах или годах — уточните его для своей модели. Расходники к своему подвеснику, от редукторного масла до свечей и смазки для вала, проще заказать заранее, в ноябре, а не в апреле, когда спрос на них растет: назовите менеджеру точную модель, и он сверит совместимость.
