Понять, когда менять резину на мотоцикле, помогают три признака, и решает тот, что наступит первым: протектор стерся до индикаторов износа, шина состарилась или получила повреждение. Формальный минимум глубины рисунка для мотоциклов в странах ЕАЭС — 0,8 мм, но ездить до этой цифры в белорусском климате с частыми дождями неразумно. На мокром асфальте шина с остатком 1 мм отводит воду гораздо хуже новой, поэтому многие владельцы планируют замену при 1,5–2 мм. Точную действующую норму при сомнениях уточните в ГАИ.
Как измерить износ протектора
Понадобится штангенциркуль с глубиномером или простой шинный глубиномер. Замерять нужно в нескольких точках: по центру беговой дорожки, слева и справа от него, а также в трех местах по окружности колеса.
- Вывесите колесо на центральной подножке или подкатном стенде, чтобы его можно было прокручивать рукой.
- Найдите на боковине треугольник или буквы TWI. Напротив них в канавке спрятан выступ-индикатор.
- Посмотрите, насколько поверхность протектора поднимается над индикатором. Если они почти на одном уровне, шина отработала.
- Измерьте глубину канавки глубиномером в самом изношенном месте. На задней оси это почти всегда центр.
- Запишите результат и пробег — так через пару месяцев станет ясно, сколько миллиметров уходит на тысячу километров.
Пример из практики. Новая задняя шина 130/70-17 имеет рисунок глубиной около 6 мм. После 5000 км в центре осталось 3,5 мм: значит, расходуется примерно 0,5 мм на 1000 км. До отметки 1,5 мм остается еще около 4000 км. При сезонном пробеге около 6000 км шину стоит купить к середине следующего лета, а не ждать, пока индикатор сравняется с протектором.
Признаки, при которых шину меняют независимо от глубины рисунка
| Что видно | Чем опасно | Что делать |
|---|---|---|
| Сетка мелких трещин в канавках и на боковине | Резина потеряла эластичность, хуже держит, особенно в холод | Заменить в ближайшее время |
| Грыжа, вздутие на боковине | Порван корд, шина может разрушиться на скорости | Не ездить, менять сразу |
| Порез глубиной до нитей корда | Каркас ослаблен, возможен внезапный разрыв | Менять сразу |
| Плоская полоса по центру задней шины | Мотоцикл тяжело и рывками входит в наклон | Планировать замену |
| Ступенчатый износ блоков переднего колеса | Гул и вибрация на руле, хуже торможение | Проверить давление и подвеску, затем менять |
| Больше двух ремонтов прокола или жгут ближе 2 см к плечу | Ненадежная герметичность | Ставить новую шину |
Сколько служит мотоциклетная шина по возрасту
Резина стареет даже в гараже. Пластификаторы постепенно уходят, шина становится жестче и хуже цепляется за дорогу. Большинство производителей советует внимательно осматривать покрышки после 5 лет с даты выпуска и не эксплуатировать их дольше 10 лет. На практике для мотоцикла, который ездит в прохладные месяцы и по мокрому асфальту, разумно менять шину в 6–7 лет, даже если рисунок еще глубокий.
Возраст читается по четырем цифрам на боковине: первые две — неделя, последние две — год. Типичная ситуация: человек купил подержанный мотоцикл 2018 года с пробегом 4000 км. Протектор выглядит почти новым, но если на шинах стоит код 1018, им уже больше восьми лет. Такой комплект лучше заменить сразу после покупки, не дожидаясь первого скольжения на мокром повороте.
Пробег или время: что закончится раньше
Для владельцев, которые ездят мало, главным ограничителем становится не протектор, а возраст. Посчитаем два сценария.
Первый: мотоцикл 125 кубов, поездки на работу и обратно по 20 км, по будням весь теплый сезон. Набегает примерно 2000 км в год. Задняя шина с ресурсом 10 000 км формально прослужила бы 5 лет, передняя — 10. Но через 6–7 лет передняя уже станет жесткой и начнет хуже держать на мокром, хотя рисунок еще глубокий. Здесь шины меняют по возрасту.
Второй: 250-кубовый мотоцикл, поездки по выходным за город и пара дальних маршрутов за лето — 7000–8000 км в год. Задняя шина отработает за полтора сезона, передняя — за три. Здесь все решает глубина протектора, и ее нужно контролировать примерно раз в месяц.
Почему задняя изнашивается быстрее
Задняя шина передает тягу двигателя и несет большую часть массы, поэтому стирается быстрее. У легких дорожников на 125–250 кубов ее хватает в среднем на 8–15 тысяч км, передняя — 15–25 тысяч. Ресурс сильно сокращают:
- недокачанное колесо — плечи протектора греются и стираются, по центру образуется вогнутость;
- резкие старты от светофора и пробуксовка на брусчатке;
- регулярная езда вдвоем с багажом при давлении «как для одного»;
- длинные трассовые перегоны по прямой, после которых центр становится плоским;
- хранение зимой на колесах в холодном сарае на бетонном полу.
Менять обе шины одновременно не обязательно. Но если задняя уже новая, а передней 7 лет и на ней 2 мм, разница в сцеплении будет чувствоваться в каждом торможении. Если бюджет ограничен, в первую очередь меняйте ту шину, у которой хуже состояние, а не ту, что «по графику».
Когда лучше планировать замену в Беларуси
Удобнее всего менять резину в межсезонье — с ноября по март. Шиномонтажи свободны, а новую шину можно спокойно обкатать весной на сухом асфальте. Если менять в июле, придется ждать очереди и обкатывать резину уже в разгар сезона, когда хочется ездить активно. Перед дальней поездкой летом проверьте остаток: для маршрута в 1500 км нужен запас минимум 1,5–2 мм по центру задней шины.
Подобрать комплект под ваш размер можно в разделе мотоциклетных шин или вместе с менеджером, назвав модель мотоцикла и размеры с боковины.
